Många transportprojekt drabbas av förseningar på grund av problem med röjning av mark.

Trots att man varit mycket beslutsam när det gäller ersättning och marksanering har många viktiga projekt i Thu Duc City, Ho Chi Minh City, ännu inte gett de förväntade resultaten. Det finns projekt med många byggprojekt som tillfälligt har fått avbrytas på grund av markbrist.

Lovades och sedan missades

Nu för tiden, och drar nytta av det soliga vädret, ökar entreprenörerna för Beltway 3-projektet genom Thu Duc hastigheten för att öppna den tekniska trafiken i slutet av året. Detta är en sträcka av rutten som är över 14 km lång och helt upphöjd.

Nästan 15 km av överfarten vid Ho Chi Minh Citys ringväg 3-projekt riskerar att bli försenad på grund av markbrist.

Från korsningen med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh har anbudspaketen accelererat, och vissa delar av paketen XL01, XL02 och XL03 har påbörjat installation av balkar och byggande av brobanan. Paketen XL04 och XL05 bygger även pelare, pelarfundament och gjutbalkar för installation under de kommande månaderna.

I XL05-paketet finns det dock en plats som har fastnat med platsfrigången, vilket hindrar entreprenören från att kunna bygga. Den fastnade platsen ligger inom byggområdet för pelarna T288, T289, T290, som leder underifrån till den upphöjda vägen.

En representant för entreprenören Delta Construction and Trade Joint Stock Company – en av entreprenörerna i XL05-paketet – sa: ”Vi har gjort många förfrågningar, och kommunen har åtagit sig att överlämna platsen tre gånger under 2024, men hittills har alla missat tidsfristen. Dessa pelare är tillfartsvägarna till den upphöjda vägen. Om tillfartsvägarna inte kan byggas, även om den upphöjda vägen är färdigställd, kommer fordon inte att kunna köra upp.”

Markförvärvsfrågor påverkar i hög grad byggprocessen såväl som entreprenörens plan för att mobilisera personal och utrustning. När marken är tillgänglig måste entreprenören mobilisera ytterligare byggteam, arbeta övertid etc. för att kompensera för framstegen.

"Om entreprenören fortfarande inte får tillräckligt med mark senast den 15 mars finns det en risk att missa det tekniska trafiköppningsschemat för överfarten den 31 december som anvisats av premiärministern ", sa entreprenörens representant.

Byggandet stoppades på grund av markbrist

På liknande sätt uppgav trafikbyggnadsinvesteringsprojektets ledningsnämnd (trafiknämnden, investerare) vid korsningen My Thuy att många viktiga delar av projektet för närvarande tillfälligt måste stoppa byggnationen på grund av problem med röjning av marken.

Korsningen My Thuy är en komplex trafikpunkt, och byggandet av följande punkter kräver en komplett tomt för att både kunna bygga och säkerställa ett rimligt trafikflöde. Om inte hela projekttomten överlämnas före den 31 mars kommer projektet knappast att kunna säkra framsteg och färdigställande år 2026.

Med målet att vara färdigställd år 2025 accelereras megaprojektet vid An Phu-korsningen, och arbetet pågår dygnet runt. Hittills har projektet nått över 60 %, men röjning av marken är fortfarande ett svårt problem.

Projektet har fortfarande en markyta på cirka 22 000 m2 på Luong Dinh Cua-gatan (som tillhör An Phu stadsutvecklingsprojekt). Det är den mark som kommer att användas för att bygga en överfartsgren från Luong Dinh Cua-gatan till Long Thanh-Dau Giay Expressway. På grund av brist på mark kan den exakta färdigställandetiden inte fastställas.

Verkställigheten kommer att genomföras i mars.

Nyligen har ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté hållit många möten och utfärdat många dokument där de begär att Thu Duc City ska påskynda kompensation och sanering av mark för att säkerställa att viktiga projekt fortskrider.

Vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, påminde direkt ledarna i Thu Duc City för att de inte på allvar genomfört Ho Chi Minh-stadens folkkommittés riktning, vilket lett till långsamma framsteg med att slutföra kompensations- och saneringsarbeten.

Ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté bad Thu Duc City att lära av erfarenheterna och inte låta denna situation upprepas, och att rapportera om resultaten av genomförandet av uppgifterna före den 10 mars.

För närvarande uppmanar och mobiliserar Thu Duc City ständigt människor, och genomför till och med tvångsåtgärder för att återta mark. I synnerhet planerar Thu Duc City, med Ring Road 3-projektet, att organisera tvångsåtgärder för de som ännu inte har överlämnat mark i mars 2025.

Med 22 000 kvadratmeter mark vid An Phu-korsningsprojektet samordnar Thu Duc City snarast med Ho Chi Minh-stadens avdelning för naturresurser och miljö och andra enheter för att granska företagens ekonomiska skyldigheter relaterade till marken; utveckla en detaljerad plan för att klargöra företagens ansvar och skyldigheter (kompenserad markyta, okompenserad markyta, prisnivå...).

Under den kommande tiden kommer Thu Duc City att fortsätta att slutföra förfaranden för kompensation, stöd och vidarebosättning för projekt; samtidigt organisera kampanjer, propaganda och övertala människor att gå med på att överlämna platsen. Samtidigt beslutsamt tillämpa administrativa åtgärder för att återkräva mark för dem som inte går med på att överlämna platsen, och säkerställa överlämnandet av platsen för viktiga projekt.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tp-thu-duc-tphcm-vuong-mat-bang-nhieu-du-an-giao-thong-lo-vo-tien-do-192250306231647608.htm