Arbetar i ösregnet för att bygga Quang Ngai-motorvägen

För att säkerställa den övergripande utvecklingen av motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon under den utdragna regnperioden har entreprenören flexibelt samordnat byggaktiviteterna, från vägunderlag till byggandet av broar, kulvertar och tunnlar.

Flexibel överföring av vägbyggen till broar och kulvertar

Enligt reporterns register är stämningen på byggarbetsplatsen lugn längs projektets huvudväg från korsningen mellan motorvägen Da Nang och Quang Ngai till slutet av Quang Ngai-provinsen. De flesta byggarbetsplatserna fokuserar på bro- och kulvertarbeten.

Entreprenörer fokuserar på att bygga broar och kulvertar för att öka produktionen mitt i kraftigt regn.

Vid överfarten på provinsväg 623B (Nghia Ky kommun, Tu Nghia) kunde vägbanan inte fyllas med jord på grund av kraftigt regn, så entreprenören fokuserade på att installera järn för att bygga brofästet.

Bygggruppens representant sa att regnperioden försvårar byggandet, leran är slemmig och kall, vilket påverkar det övergripande arbetet. Vi arbetar hårt för att färdigställa smidesarbetet för att gjuta betongen till balklocket.

I XL1-paketet är personal avsatt för att fokusera på broar och kulvertar, men grundarbetena är slutförda och byggarbetsplatsen är inte längre lika livlig som på en solig dag.

Vid Ve River Bridge, den största bron längs rutten, har betongdäcket färdigställts och entreprenören installerar formsättning för att bygga brons räcke.

Enligt projektledningen har markarbetena i båda ändar av brofästena inte slutförts på grund av regnet, entreprenören fokuserar på att bygga räcken och färdigställa brobanan.

”Om vädret är gynnsamt kan vi nu resa direkt fram och tillbaka mellan norra och södra stranden, och fordonen som transporterar material behöver inte ta en omväg. Det ogynnsamma vädret har dock försvårat framstegen. Det är säkert att det kommer att regna under resten av 2024, så vi kommer att fokusera på att bygga bron och kulvertsektionerna, vilket säkerställer en ökning av projektets totala produktion”, sa en representant för Song Ve-brons förvaltningsstyrelse.

Kraftiga regn under de senaste månaderna har allvarligt påverkat framstegen för motorvägsprojektet Quang Ngai – Hoai Nhon.

Även vid XL2-paketet befinner sig byggarbetsplatsen i en liknande situation. Entreprenörernas utrustning och lok "vilar" och fokuserar istället på att bygga stora broar som Tra Cau-flodbron och överfarter över bostadsvägar.

Vid korsningen med Km42, som går genom kommunen Pho Ninh i staden Duc Pho, fokuserar entreprenören på att färdigställa landfästena vid överfarten. Längs projektplatsen arbetar byggteamen för järnsektionen och betonggjutningen av brobalken fortfarande aktivt i det kalla regnet.

En representant för entreprenören i Deo Ca sa att enheten flexibelt använde byggteam under regnperioden. Teamet av officerare, ingenjörer och arbetare på byggarbetsplatsen mobiliseras fortfarande maximalt för att uppnå de uppsatta målen.

Särskilt fokus ligger på att bygga broar och kulvertar, färdigställa relaterade moment som att gjuta betong på taket, plantera gräs och färdigställa sluttningarna på båda sidor av färdigställda broar för att förhindra jordskred. Särskilt konstruktionen av trafiksäkerhetselement är klar för installation när villkoren är uppfyllda.

Påskyndar byggandet av tunnel nummer 3

Förutom att vara flexibel med att arrangera byggarbetsplatser längs rutten har Deo Ca-entreprenören i många månader nu samordnat med projektledningsgrupp 2 för att utveckla en plan för att påskynda tunnelprojektet.

Tunnelborrning och produktionsökning utförs av Deo Ca-entreprenören med många byggteam.

Merparten av utrustningen och personalen som användes vid byggandet av tunnel nr 3 mobiliserades till byggarbetsplatsen och tilldelades varje uppgift för att säkerställa flexibilitet i byggorganisationen för att öka projektets produktion.

Vid tunneln på vänster sida av den norra tunnelingången till tunnel nr 3 utförs byggnadsarbete dygnet runt, tunnelborrningsteam, sprängämnesinstallationsteam och bergröjningsteam mobiliseras och arrangeras på ett rimligt sätt. Det noteras att efter att sprängningsteamet slutfört sprängämnesladdnings- och detonationsarbetet tar bergröjningsteamet omedelbart över byggarbetsplatsen. Mekanisk utrustning som grävmaskiner och lastmaskiner samlas in och lastas på lastbilar för att transporteras till lagringsplatsen.

Samtidigt har teamet som installerar formsättning och arrangerar stål för att förstärka tunnelbågen inför betongsprutning också hastigt igång med byggnationen.

Enligt ingenjör Hoang Dinh Thinh, chef för den norra styrkommittén för tunnel nr 3, har enheten mobiliserat mer personal och 50 motorfordon för att uppnå regeringens mål. Hittills har tunnel nr 3 grävt nästan 2 200/3 200 m. Samtidigt har 1 000 m tunnelbeklädnad gjutits i betong.

Förutom att fokusera på tunnelgrävning fokuserar entreprenören även på att färdigställa tunnelns ingångssluttning, plantera gräs, installera el-, vatten- och brandskyddssystem etc.

Entreprenörens representant sa att byggproduktionen för den norra tunneln är mer än 471 miljarder VND och för den södra tunneln mer än 757 miljarder VND. Den sammanlagda byggproduktionen för hela projektet hittills är nästan 6 800/13 468 miljarder VND, vilket motsvarar mer än 50 % av värdet.

Parallellt kommer entreprenören att dra in byggnadsarbetet för att färdigställa sluttningen när regnet slutar.

”För att färdigställa 3 000 km motorväg på 500 dagar och nätter, trots regnperioden, mobiliserade entreprenören ändå nästan 4 200 anställda och 1 700 maskiner och utrustning, som arbetade i ”treskift” längs hela sträckan.”

I synnerhet krävs att projektets framsteg är brådskande, särskilt tunnel nr 3 måste öppnas senast den 30 april 2025 och projektet måste vara slutfört 2025 enligt premiärministerns lansering. Entreprenören organiserar flexibelt byggandet, sprutar betongmurbruk, installerar vattentätning och förstärker tunnelskalet så snart tunneln är grävd. Vi gör ansträngningar för att säkerställa att de föreslagna planerna genomförs", sa entreprenörens representant.

Representanten för Projektledningsnämnd 2 sa att projektets framsteg i stort sett uppfyller kraven. Byggövervakningen kontrolleras strikt, både vad gäller framsteg och kvalitet.

Installationsarbete för utrustning utförs av entreprenören tillsammans med byggandet av andra komponenter.

Enheten utvärderar för närvarande hela projektet på nytt och granskar varje anbudspaket för att hitta effektiva lösningar. Detta inkluderar att skära ner på och överföra underleverantörer som inte håller tidsplanen till andra entreprenörer.

Quang Ngai – Hoai Nhon-motorvägen är ett av 12 delprojekt i nord-sydmotorvägen som påbörjades byggnationen i början av 2023. Detta är projektet med det största investeringskapitalet på mer än 20 400 miljarder VND, och sträcker sig över två provinser, Quang Ngai och Binh Dinh, med en längd på 88 km.

Hittills har projektet nått cirka 6 800 miljarder VND av totalt mer än 13,4 biljoner VND i bygg- och installationskapital. Bara under 2024 är kapitalplanen för bygg- och installationsprojektet mer än 4 000 miljarder VND, och hittills har cirka 3 000 miljarder VND betalats ut, vilket motsvarar cirka 71 % av planen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm