จะต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคของอุปกรณ์
พลเอก โต ลัม รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวในการประชุมหารือกลุ่มร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน เมื่อเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน ว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวมีเนื้อหามุ่งคุ้มครองกลุ่มเปราะบาง โดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้กำชับให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ด้วย
“ภาพตำรวจจราจรพาเด็กทารกและเด็กข้ามถนนไปปฐมพยาบาลผู้คน ตำรวจจราจรก็มีส่วนร่วมในการปฐมพยาบาลเช่นกัน เมื่อผู้หญิงกำลังจะคลอดลูกหรือเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ไม่มีใครรวดเร็วเท่าตำรวจจราจร ตำรวจจราจรมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ พวกเขาไม่เคยเรียนรู้วิธีการผดุงครรภ์มาก่อน แต่พวกเขาก็ยังต้องทำ สื่อมวลชนและประชาชนต่างชื่นชมอย่างมาก” พลเอก โต ลัม กล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องสอนให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยและตำรวจจราจรมีความรู้ ทางการแพทย์ พื้นฐานเพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่นี้ได้
ส่วนเรื่องทะเบียนรถ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ประเด็นนี้กำลังเป็นที่ถกเถียงกันในวงกว้าง
“เราคิดว่าเราจำเป็นต้องมีความโปร่งใสเกี่ยวกับปัญหานี้ ผู้ใช้รถไม่ใช่เจ้าของรถ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการ ประการที่สอง สังคมไม่แข็งแรง ทรัพย์สินของคนหนึ่งถูกจัดการโดยอีกคนหนึ่ง การปราบปรามการทุจริตจึงมีความเกี่ยวพันอย่างมากในเรื่องเหล่านี้” คุณแลมกล่าว
พลเอก โต ลัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กล่าวสุนทรพจน์ในช่วงเสวนากลุ่มเมื่อเช้าวันที่ 10 พฤศจิกายน
ในส่วนของการควบคุมการจราจร คุณโต ลัม กล่าวว่าบางประเทศก็ทำได้ดีมาก เวลาออกถนนมีกฎอยู่ข้อเดียว คือ ต้องหยุดรถเมื่อเจอไฟแดง แต่รถที่มีสิทธิ์ก่อนก็ยังขับได้
“ผมไปต่างประเทศ เขาก็จัดรถมานำขบวน แต่พอผมเห็นไฟแดง ผมก็ต้องหยุดรถ ผมถามว่าทำไมผมถึงโชคดีจังที่ไฟเขียวตลอด พวกเขาบอกว่าไม่ใช่โชค เพราะรถนำขบวน ดังนั้นไม่ว่าจะไปทางไหน ศูนย์ควบคุมก็จะเปลี่ยนไฟเขียว” รัฐมนตรีโต ลัม กล่าว พร้อมเสริมว่า เขาหวังว่าถึงแม้รถจะเป็นผู้นำขบวน ก็ยังต้องได้ไฟเขียวอยู่ดี
พล.ต.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ความเห็นของผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติในช่วงหารือ คณะกรรมาธิการยกร่าง จะรับฟังตั้งแต่รูปแบบการขนส่งไปจนถึงการปรับปรุงกำลังตำรวจจราจร
รัฐมนตรีโต ลัม กล่าวว่า เพื่อให้ทันสมัย ต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ “ผมเดินทางไปทำธุรกิจที่ประเทศจีนโดยทางถนน โดยตั้งใจจะนำรถของตัวเองไปด้วย แต่รถของผมไม่สามารถวิ่งบนถนนของพวกเขาได้ เนื่องจากพวกเขาทำงานอัตโนมัติ เมื่อผมเข้าไปในถนนของพวกเขา ป้ายทะเบียนรถของผมจึงไม่อยู่ในระบบ พวกเขาจึงไม่เปิดประตูกั้นให้ผมไป” นายลัมกล่าว พร้อมเสริมว่า หากโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสอดคล้องกัน รถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนปลอมจะไม่สามารถวิ่งบนถนนได้
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงจราจรโต ลัม ย้ำว่าต้องนำเทคโนโลยีมาใช้ทันที ซึ่งจะช่วยลดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ตำรวจจราจร หากไม่สั่งปรับโดยตรง จะเป็นลบได้อย่างไร? "ถึงแม้เราอยากจะลบ เราก็ไม่สามารถลบได้"
การมีแอลกอฮอล์อยู่ในลมหายใจถือเป็นการฝ่าฝืน
ผู้แทน Cao Thi Xuan (คณะผู้แทน Thanh Hoa) กล่าวในการกล่าวสุนทรพจน์ว่า มาตรา 8 ของร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยทางถนน ระบุว่า การขับขี่ยานพาหนะในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจถือเป็นการกระทำที่ต้องห้าม
ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ กฎระเบียบนี้ได้รับการรับรองตามกฎหมายตั้งแต่พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 ดังนั้น การเข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ ถือเป็นการฝ่าฝืนและจะต้องถูกลงโทษ
ผู้แทน Cao Thi Xuan เสนอให้รัฐบาลทบทวน ประเมินใหม่ และประเมินผลกระทบจากการนำพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 มาใช้ในอดีต “รัฐสภาต้องพิจารณาและทบทวนร่างกฎหมายอย่างรอบคอบก่อนที่จะผ่านร่างกฎหมาย เพราะบทบัญญัติข้างต้นมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวง” นางสาว Xuan กล่าว
ผู้แทน Cao Thi Xuan ผู้แทน Thanh Hoa
เกี่ยวกับความเห็นที่ว่าการกระทำที่ต้องห้ามสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรควรได้รับการควบคุมโดยพิจารณาจากระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ คุณซวนถามว่า "ต้องมีระดับแอลกอฮอล์ถึงระดับใดจึงจะถูกลงโทษ" ผู้แทนหญิงขอให้หน่วยงานร่างรายงานสรุปพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 ต่อรัฐสภา
นอกจากนี้ ในการหารือประเด็นนี้ ผู้แทน Vu Xuan Hung (คณะผู้แทนจาก Thanh Hoa) เห็นด้วยกับกฎระเบียบที่ห้ามไม่ให้ผู้ขับขี่เข้าร่วมการจราจรในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจโดยเด็ดขาด
นายหุ่ง กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการพิจารณาร่างกฎหมาย ยังคงมีความเห็นที่แตกต่างกันมากเกี่ยวกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจร
เกี่ยวกับความเห็นแรก ผู้แทนท่านนี้กล่าวว่าร่างกฎหมายกำหนดให้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 100 กำหนดให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดเป็น 0 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดอุบัติเหตุจราจร ข้อบังคับนี้ได้รับความเห็นชอบจากเสียงส่วนใหญ่
เกี่ยวกับความคิดเห็นที่สอง ผู้แทน Vu Xuan Hung กล่าวว่ามีความคิดเห็นจำนวนมากที่ชี้ให้เห็นว่าการกระทำที่ห้ามผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรภายใต้กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 ควรได้รับการควบคุมตามอัตราส่วนความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ
ผู้แทนระบุว่า จากการสำรวจ 177 ประเทศทั่วโลกเกี่ยวกับกฎระเบียบเพื่อป้องกันผลกระทบอันเป็นอันตรายจากแอลกอฮอล์ มี 25 ประเทศที่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับระดับแอลกอฮอล์ในเลือดหรือระดับแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่ 0 ดังนั้น การดื่มแอลกอฮอล์และการมีระดับแอลกอฮอล์ในลมหายใจจึงถือเป็นการละเมิดกฎหมาย ประเทศอื่นๆ มีกฎระเบียบเกี่ยวกับพฤติกรรมต้องห้ามที่แตกต่างกัน โดยมี ระดับ แอลกอฮอล์ในเลือดและอัตราส่วนของแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่แตกต่างกัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)