อย่างไรก็ตาม กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ยังระบุด้วยว่า แทนที่จะกังวลเรื่องยานพาหนะที่ถูกห้ามใช้ ประชาชนควรเน้นไปที่การตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ของตนยังทำงานได้ดี รถยนต์เก่ายังสามารถหมุนเวียนได้หากเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ
ข้อกำหนดเกี่ยวกับมาตรฐานและข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษ
จากการเพิ่มขึ้นของจำนวนประชากรในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ทำให้ในเมืองใหญ่ๆ (โดยเฉพาะ ฮานอย และโฮจิมินห์) รถยนต์ส่วนตัวกลายเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยมลพิษหลักที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
ตามรายงานของ UNICEF ดัชนี PM2.5 เฉลี่ยในเวียดนามในปี 2566 สูงกว่าระดับที่แนะนำโดยองค์การ อนามัย โลก (WHO) เกือบ 6 เท่า
ข้อมูลที่กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ แสดงให้เห็นว่าฝุ่นละอองจากการจราจร อุตสาหกรรม การก่อสร้าง และสภาพอากาศเลวร้าย เป็นสาเหตุที่ทำให้คุณภาพอากาศในเมืองใหญ่แย่ลง การจราจรถือเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษหลัก
การศึกษาหลายชิ้นยังพบว่าจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ประกอบกับการขาดการควบคุมการปล่อยมลพิษที่มีประสิทธิภาพ ล้วนเป็นปัจจัยที่ทำให้มลพิษทางอากาศในเขตเมืองเลวร้ายลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระดับมลพิษทางอากาศในปี พ.ศ. 2567 เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
เพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางอากาศ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างมติของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนงานการใช้กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม
ดังนั้น ร่างดังกล่าวจึงกำหนดแผนงานเฉพาะไว้ดังนี้ รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2542 จะต้องผ่านระดับการปล่อยมลพิษ 1 ส่วนรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ พ.ศ. 2542 เป็นต้นไป (ช่วง พ.ศ. 2542-2559) จะต้องผ่านระดับการปล่อยมลพิษ 2 ตั้งแต่วันที่การตัดสินใจมีผลบังคับใช้
รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2560 (2560-2564) ต้องเป็นไปตามระดับการปล่อยมลพิษ 3 ซึ่งบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 รถยนต์ที่จดทะเบียนในฮานอยและนครโฮจิมินห์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2560 จะต้องเป็นไปตามระดับการปล่อยมลพิษ 4 ซึ่งบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569
สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยแรงอัดที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 เป็นต้นไป ระดับ 4 จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 และระดับ 5 จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2571 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ที่จดทะเบียนในฮานอยและนครโฮจิมินห์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 เป็นต้นไป จะต้องเป็นไปตามระดับการปล่อยมลพิษ 5 จะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570
ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อม (กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า ร่างดังกล่าวได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษ 5 ประการที่รถยนต์ที่เข้าร่วมโครงการจะต้องปฏิบัติตามตามปีที่ผลิต เพื่อเป็นพื้นฐานในการนำไปประยุกต์ใช้กับเทคโนโลยีการผลิตและเทคโนโลยีการบำบัดมลพิษในแต่ละขั้นตอนอย่างเหมาะสม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเข้มงวดมาตรฐานการปล่อยมลพิษมีเป้าหมายเพื่อลดมลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ อีกทั้งยังมุ่งปกป้องสุขภาพของประชาชนให้สอดคล้องกับแนวโน้มการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมทั่วโลก
อย่างไรก็ตาม ผู้แทนจากกรมสิ่งแวดล้อมยังได้ระบุด้วยว่า “นี่เป็นข้อกำหนดเกี่ยวกับมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะเมื่อเข้าร่วมการจราจร ไม่ใช่การห้ามใช้ยานพาหนะ”
นอกจากนี้ ท้องถิ่นและเมืองต่างๆ ยังสามารถออกแผนงานของตนเองได้ ซึ่งเข้มงวดกว่ากฎระเบียบทั่วไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ควรใส่ใจกฎระเบียบเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) และมาตรฐานที่ออกโดยท้องถิ่น
ไม่มีการห้ามใช้ยานพาหนะตามปีที่ผลิต
ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อมยังกล่าวอีกว่า ร่างระเบียบเกี่ยวกับแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในเวียดนามไม่ได้กล่าวถึงการ "ห้ามใช้รถยนต์ตามปีที่ผลิต" แต่กำหนดให้รถยนต์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เหมาะสม
“รถยนต์เก่ายังสามารถใช้งานได้ตามปกติหากเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้อง” ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อมเน้นย้ำ
ดังนั้น แทนที่จะกังวลเรื่องรถยนต์ที่ถูกสั่งห้ามใช้ ควรให้ความสำคัญกับการดูแลให้รถยนต์อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี ระบบบำบัดไอเสียเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับที่กำหนด โดยการบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงรถยนต์อย่างสม่ำเสมอตามคำแนะนำของผู้ผลิต หรือพิจารณาเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเป็นแนวโน้มที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่กำลังเติบโตทั่วโลก
นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังระบุถึงอายุใช้งานและวิธีการกำหนดปีที่ผลิตของยานยนต์ด้วย โดยรถบรรทุกและรถอเนกประสงค์มีอายุการใช้งานสูงสุด 25 ปีนับจากปีที่ผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่ง 9 ที่นั่งขึ้นไป รถโรงเรียน และรถยนต์ 4 ล้อ มีอายุการใช้งาน 20 ปี และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ มีอายุการใช้งาน 15 ปี
ยานพาหนะที่ไม่มีบันทึกหรือเอกสารระบุปีที่ผลิตจะถือว่าหมดอายุและจะไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียน
ปีที่ผลิตของรถยนต์จะพิจารณาจากเอกสารต่างๆ เช่น ใบรับรองคุณภาพทางเทคนิค ใบรับรองการตรวจสอบจากโรงงาน ข้อมูลที่แนบมากับรถยนต์ หรือเอกสารที่ผู้ผลิตจัดเตรียมให้ ในกรณีที่ไม่มีหลักฐานทางกฎหมายเพียงพอ รถยนต์จะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนท้องถนนต่อไป
ตามที่กรมสิ่งแวดล้อม ระบุว่า กฎระเบียบดังกล่าวข้างต้นถือเป็นก้าวสำคัญสู่การขนส่งสีเขียว สนับสนุนการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า เพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงาน และค่อยๆ สร้างเมืองที่ชาญฉลาดและสะอาดขึ้น
ตามรายงานของ VNA
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/ap-dung-nghiem-quy-chuan-ve-khi-thai-oto-khong-cam-xe-theo-nam-san-xuat-248669.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)