แรงกดดันจากแกนนำกลุ่ม Su30-MK2 'งูจงอาง' บินเหนือหลังคาทำเนียบเอกราช

ในปัจจุบัน นักบินและช่างเทคนิคที่ท่าอากาศยาน ทหาร เบียนฮัวทำงานกันไม่หยุดหย่อน แม้กระทั่งในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับภารกิจบินเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้ - การรวมชาติ

แกนนำกลุ่ม “งูจงอาง”

ระหว่างวาระครบรอบ 50 ปีการรวมชาติ ฝูงบินเครื่องบินจะจัดการบินแบบพิเศษ โดยมีไฮไลต์อยู่ที่การปล่อยกับดักความร้อนโดยเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 "คิงคอบร้า" นี่จะเป็นหนึ่งในการแสดงที่น่าประทับใจและดึงดูดความสนใจของคนจำนวนมาก

พันเอกเหงียน เต๋อ ดุง ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ กองบิน 371 (กองทัพอากาศ) ผู้นำการจัดรูปขบวนเครื่องบินขับไล่ Su-30MK2 ที่จะบินในขบวนพาเหรดการเฉลิมฉลองที่จะถึงนี้ กล่าวว่า ด้วยการจัดรูปขบวนเครื่องบินจำนวน 3-4 ลำ ฝูงบิน Su-30MK2 “งูจงอาง” จะทำการแสดงตีลังกา บิดตัวกลางอากาศหลายๆ ครั้ง และขยายเขตแนวตั้งให้แน่นขึ้น...

พันเอกเหงียน ดุง เป็นนักบินที่นำขบวนเครื่องบินรบ Su-30MK2 ในขบวนพาเหรดเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้

ในฐานะนักบินนำ พันเอกเหงียน เดอะ ดุง วางแผนที่จะหมุนขึ้น 5 รอบ โดยเร่งความเร็วในแนวตั้ง 90 องศา และหมุนให้แน่นในแนวตั้ง จากนั้นจึงหมุนกลับด้าน นอกจากนั้น ยังมีการทิ้งกระสุนรบกวนอีก 96 นัด ซึ่งเท่ากับจำนวนกระสุนรบกวนที่ Su-30MK2 สามารถบรรทุกได้

ตามคำกล่าวของพันเอกเหงียน เต๋อ ดุง การบินที่ใช้แรงเพิ่มขึ้น การม้วนตัวและกระชับโซนแนวตั้ง ถือเป็นการบินขั้นสูง ซึ่งต้องใช้ทักษะของนักบินในระดับสูง แต่ครั้งนี้บินในระดับความสูงต่ำจึงมีความยากสูงกว่าหลายเท่า

ในการที่จะปฏิบัติภารกิจการบินให้ประสบความสำเร็จ นอกเหนือจากการต้องมีความเข้าใจสภาพภูมิประเทศและสภาพอากาศเป็นอย่างดีแล้ว นักบินยังต้องมีจิตใจที่เข้มแข็ง การเคลื่อนไหวที่คล่องแคล่ว และสามารถจัดการกับสถานการณ์ไม่คาดฝันที่อาจเกิดขึ้นได้อีกด้วย

“นักบินที่ปฏิบัติท่าทางการบินผาดโผนและท่าการบินอันยากลำบากดังที่กล่าวข้างต้นโดยตรงล้วนเป็นนักบินระดับ 1 และครูฝึกการบินผู้มากประสบการณ์” พันเอกเหงียน เต๋อ ดุง กล่าว

เช่นเดียวกับเที่ยวบินแสดงการป้องกันประเทศครั้งก่อน พันเอกดุง กล่าวว่าขั้นตอนการดำเนินการในครั้งนี้ก็ไม่ต่างกัน อันดับแรก เปิดบูสต์เพื่อเพิ่มความเร่งและดึงเครื่องบินให้ตั้งตรง จากนั้นยิงแกลบและบินวนหลายๆ รอบในอากาศ

การบินสาธิตต้องอาศัยการประสานงานระหว่างนักบินกับทุก ๆ วินาทีและทุก ๆ รายละเอียด จะต้องประสานงานกันเพื่อสร้างองค์ประกอบการเคลื่อนไหวที่ได้มาตรฐานและดีที่สุด รวมถึงสร้างเอฟเฟกต์การบินและแสงที่สวยงามที่สุด

ความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่

ในฐานะหัวหน้ากลุ่มเครื่องบินรบ Su-30MK2 "คิงคอบร้า" พันเอก Dung กล่าวว่านี่ไม่เพียงเป็นเกียรติและความภาคภูมิใจเท่านั้น แต่ยังเป็นความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่อีกด้วย

ตามระเบียบและหลักสูตรการฝึกอบรมของกองทัพอากาศ หัวหน้าฝูงบินจะต้องรับผิดชอบการบินและความปลอดภัยของสมาชิกในฝูงบินโดยสมบูรณ์ ตั้งแต่เวลาที่เครื่องบินวิ่งเข้ารันเวย์ ขึ้นบิน จนกระทั่งลงจอดอย่างปลอดภัย หัวหน้าหมู่จะต้องบังคับบัญชาการบินอย่างแม่นยำและใกล้ชิด

“การบินเหนือเมืองใหญ่ที่มีตึกสูงมากมายและภูมิประเทศที่ซับซ้อนอย่างนครโฮจิมินห์ เราต้องศึกษาพารามิเตอร์การบินและขอบเขตความปลอดภัยอย่างรอบคอบ นี่ไม่เพียงเป็นเกียรติและความภาคภูมิใจเท่านั้น แต่ยังเป็นความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่อีกด้วย เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ ผู้บังคับบัญชาจะต้องมีความมุ่งมั่นและความรู้ทางวิชาชีพอย่างกว้างขวาง เพื่อนำฝูงบินไปปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ดี” พันเอกดุงกล่าว

ในช่วงครบรอบ 50 ปีการรวมชาติ ฝูงบิน Su-30MK2 จะทำการบินในรูปแบบเครื่องบิน 3-4 ลำ

ตามที่พันเอกดุงกล่าวไว้ การบินเป็นกลุ่มใหญ่ - ในพื้นที่แคบ - และระดับความสูงต่ำ จะส่งผลกระทบต่อลูกเรือเป็นอย่างมาก

สภาพอากาศภาคใต้มีอากาศร้อนและมีแดด โดยมีเมฆต่ำและหมอกในตอนเช้า และมีพายุฝนฟ้าคะนองในตอนบ่าย ส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติการบิน เนื่องจากการบินในรูปแบบขนาดใหญ่ นักบินทุกคนจึงต้องมีความละเอียดรอบคอบ เข้มงวด และมีความมุ่งมั่นสูงในการเตรียมตัว ฝึกซ้อมบิน รวมถึงการประสานงานทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการบิน

ไม่ต้องพูดถึงการบินในภูมิประเทศเช่นใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ลมที่พัดมาจากทุกทิศทุกทางจะถูกอาคารปิดกั้น จากนั้นลมจะพัดขึ้นด้านบนทำให้เกิดกระแสลมขึ้นและลงในบรรยากาศ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมเครื่องบิน

“Su-30MK2 บินด้วยความเร็วเหนือเสียง ดังนั้นนักบินจึงมีปัญหาในการรับรู้และรับรู้สภาพแวดล้อมโดยรอบ ดังนั้น นักบินจึงต้องใช้สมาธิสูงและมีทักษะมากที่สุด เมื่อมองขึ้นไปบนพื้นดิน การจัดกลุ่มจะดูเรียบร้อย แต่ในความเป็นจริง ในห้องนักบิน นักบินจะสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนมาก” หัวหน้ากลุ่ม Su-30MK2 “คิงคอบร้า” กล่าว

ประชาชนจะได้ชื่นชมกองทัพอากาศแสดงกายกรรมและทิ้งกับดักความร้อนในช่วงวันหยุด 30 เมษายน

เพื่อบรรลุความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่นี้ พันเอกดุงกล่าวว่า นักบินทุกคนได้รับการฝึกฝน ฝึกซ้อม และซ้อมอย่างละเอียดถี่ถ้วน ประการแรกคือการฝึกอบรมเชิงทฤษฎีพื้นฐานและเป็นระบบ ถัดไปคือการฝึกซ้อมโดยการบินเป็นกลุ่มและการฝึกร่วม การซ้อมเบื้องต้นและครั้งสุดท้าย กิจกรรมทั้งหมดจะต้องดำเนินการให้เป็นไปตามหลักสูตร แผนงาน และกลยุทธ์ที่ทุกระดับวางไว้

หลังจากฝึกอบรมที่สนามบินเบียนฮวาและจัดเที่ยวบินร่วมในนครโฮจิมินห์ ขณะนี้พันเอกดุงประเมินว่าทักษะการบินของนักบินเป็นไปตามข้อกำหนดของสถานการณ์ที่เสนอและข้อกำหนดของทุกระดับสำหรับภารกิจบินต้อนรับ

อย่างไรก็ตาม ในอนาคตฝูงบินต่างๆ จะทำการฝึกซ้อมแผนดังกล่าวต่อไป เพื่อให้การบินมีความคล่องตัวมากขึ้น พร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจอื่นๆ เมื่อผู้บังคับบัญชาร้องขอ

ฮิวของคุณ - Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html