สายการบินจะหยุดให้บริการเที่ยวบินทั้งหมดหรือบางส่วนโดยใช้เครื่องบิน Embraer E190 รวมถึงเที่ยวบินจาก ฮานอย และนครโฮจิมินห์ไปยังกอนเดา เว้ และจากฮานอยไปยังด่งเฮ้ย (กวางบิ่ญ)
ในเวลาเดียวกัน สายการบินยังมุ่งเน้นไปที่การแสวงหาเส้นทางเหนือ-ใต้ระหว่างฮานอยและนครโฮจิมินห์ จากฮานอยและนครโฮจิมินห์ไปยัง ดานัง และเมืองอื่นๆ ในประเทศที่มีศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่
เกี่ยวกับแผนการปรับโครงสร้างใหม่ Bamboo Airways ได้รายงานต่อ รัฐบาล เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2023 Bamboo Airways และพันธมิตรเช่าเครื่องบินได้บรรลุข้อตกลงในการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 3 ลำก่อนกำหนดหลังจากตารางการบินฤดูหนาวสิ้นสุดในช่วงปลายเดือนมีนาคมปีหน้า
สายการบินแบมบูแอร์เวย์หยุดให้บริการหลายเที่ยวบินตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน (ภาพประกอบ)
ดังนั้น หลังจากที่ยุติการให้บริการเครื่องบิน Boeing B787-9 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2566 และยังคงส่งคืนเครื่องบิน Embraer E190 ก่อนกำหนด ตั้งแต่เดือนเมษายนปีนี้เป็นต้นไป Bamboo Airways จะดำเนินการให้บริการเฉพาะเครื่องบินลำตัวแคบ Airbus A320/321 ในเครือข่ายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศตามกลยุทธ์และรูปแบบธุรกิจที่เลือกใช้
ฝูงบินโดยสารของ Bamboo Airways ตั้งแต่เดือนเมษายน 2567 จะมีเครื่องบิน A320/321 จำนวน 8 ลำ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 - 15 ลำในประเภทเดียวกันภายในสิ้นปีนี้ หากภาวะทางการเงินและตลาดเอื้ออำนวย
Embraer E190 เป็นเครื่องบินเจ็ทขนาดเล็กที่ผลิตในบราซิล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าไม่เหมาะกับตลาดการบินในเวียดนามโดยเฉพาะและในเอเชียโดยทั่วไปอีกต่อไป
เครื่องบินที่สามารถขึ้นลงทางวิ่งระยะสั้นได้นั้นหายากมากในเวียดนาม ปัจจุบันมีสนามบินประเภทนี้เพียง 3 แห่งในกงเดา ก่าเมา และราชเจีย โดยสนามบิน 2 แห่งในกงเดาและก่าเมาได้รับการปรับให้ขยายและขยายทางวิ่งให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับเครื่องบินแอร์บัส A320/321
ตามข้อมูลของ Bamboo เครื่องบิน Embraer E190 มีการใช้เชื้อเพลิงสูง (เกือบเท่ากับ Airbus A320/321 ในขณะที่จำนวนผู้โดยสารที่สามารถขนส่งได้มีเพียงครึ่งเดียว) ไม่มีประสิทธิภาพในบริบทปัจจุบันที่ราคาน้ำมันสูง และไม่สอดคล้องกับแนวโน้มของโลกในการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล มุ่งไปสู่เทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง หรือการใช้เชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
นอกจากนี้ เวียดนามและภูมิภาคนี้ไม่มีเครื่องบิน Embraer E190 ดังนั้นการบำรุงรักษาเครื่องบิน การจัดหาเสบียงและอุปกรณ์จึงมีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก (โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีสถานประกอบการด้านเทคนิคอยู่ในยุโรป) นอกจากนี้ การฝึกอบรมและการฝึกอบรมนักบินเป็นระยะๆ ยังต้องดำเนินการในต่างประเทศ ในขณะที่เวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องบิน การฝึกอบรม และการศึกษาสำหรับเครื่องบิน A320/321
โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขของข้อบังคับเพดานค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ เครื่องบินประเภทนี้ก่อให้เกิดความสูญเสียมหาศาลต่อการดำเนินงานขนส่งทางอากาศของ Bamboo Airways และไม่มีโอกาสที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพทางธุรกิจได้เลย
สนามบินส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดย Bamboo Airways ซึ่งใช้เครื่องบิน Embraer นั้นรวมอยู่ในแผนการลงทุนและการขยายตัวของรัฐบาลและหน่วยงานต่างๆ เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับความต้องการของผู้โดยสารในและต่างประเทศจำนวนมาก
ซึ่งถือเป็นแนวทางที่สอดคล้องกับกลยุทธ์ของ Bamboo Airways ในการรวมโครงสร้างฝูงบินเข้าด้วยกัน โดยคาดว่าหลังจากการปรับปรุงสนามบินเฉพาะดังกล่าวเสร็จสิ้น Bamboo Airways จะกลับมาให้บริการด้วยเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งเหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริง
โดยการนำฝูงบินกลับมาใช้เครื่องบินแอร์บัส A320/321 เพียงลำเดียว Bamboo Airways ยังคงปรับโครงสร้างการดำเนินงาน แรงงาน และเทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงตัวชี้วัดทางธุรกิจ เพิ่มรายได้ ลดต้นทุน ฯลฯ ซึ่งสร้างรากฐานทางธุรกิจเพื่อพัฒนาเครือข่ายการบินภายในประเทศอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป และเปิดให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศในภูมิภาคอีกครั้งตั้งแต่ปี 2568
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)