การนำระบบขนส่งสามมิติ “ใต้ดิน ทะเล ทางอากาศ” มาใช้
พลโทอาวุโส เจิ่น กวง เฟือง รองประธานรัฐสภาเวียดนาม เห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบาย "การวิจัยและพัฒนาการขนส่งทางอากาศระดับต่ำ" เนื้อหาใหม่ในร่างกฎหมายการบินพลเรือนเวียดนาม (ฉบับแก้ไข) กล่าวว่า การบินระดับต่ำไม่เพียงแต่มีประโยชน์ต่อการขนส่งเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ต่อ ภาคเกษตรกรรม อุตสาหกรรม และโลจิสติกส์อีกด้วย หากสามารถนำการขนส่งแบบสามมิติ "บนบก ในทะเล และในอากาศ" มาใช้ จะช่วยแก้ปัญหาความแออัดในเมืองใหญ่และปัญหาการแบ่งแยกพื้นที่ระหว่างภูมิภาคได้
รองประธานรัฐสภา กล่าวว่า คณะกรรมาธิการถาวรของรัฐสภา หวังว่ารัฐบาลจะมีนโยบายสำคัญในการพัฒนาการบินที่ระดับความสูง 1,000 เมตรหรือต่ำกว่า โดยใช้ เทคโนโลยีดิจิทัล กับเครื่องบินอัลตราไลท์และโดรน
รองประธานรัฐสภาสังเกตว่าแนวทาง "การใช้งานสองแบบ" ในร่างกฎหมายยังไม่สมบูรณ์ และชี้ให้เห็นว่าร่างกฎหมายกล่าวถึง "การใช้งานสองแบบ" เป็นหลักในด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง
ตามที่รองประธานรัฐสภาได้กล่าวไว้ว่า "การใช้ทั้งสองอย่างเข้าและการใช้ทั้งสองอย่างออก" ล้วนอยู่ในระดับชาติและควรได้รับมอบหมายให้รัฐบาลกำกับดูแลในรายละเอียด ไม่ใช่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงสาธารณะหรือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม
“เราต้องไม่เพียงแต่ประยุกต์ใช้ในสถานการณ์สงครามและการป้องกันประเทศเท่านั้น แต่ต้องคำนึงถึงเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ พายุ และอุทกภัยด้วย” รองประธานรัฐสภากล่าวว่า อากาศยานทหารและอากาศยานรักษาความปลอดภัยสามารถใช้สนามบินพลเรือนเพื่อการขนส่งฉุกเฉินไปยังพื้นที่เสี่ยงภัยน้ำท่วม ศูนย์อพยพและพายุ รวมถึงการช่วยเหลือและบรรเทาทุกข์ได้อย่างแน่นอน เรามีคณะกรรมการอำนวยการป้องกันประเทศพลเรือนซึ่งมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องกำหนดความรับผิดชอบให้ชัดเจน
“การใช้สองทางไม่เพียงแต่ใช้ได้ในสถานการณ์สงครามและการป้องกันประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานการณ์ฉุกเฉินด้านความมั่นคงที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม เช่น ภัยธรรมชาติ พายุ น้ำท่วม เหตุฉุกเฉิน เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ ภัยพิบัติต่างๆ ฯลฯ” รองประธานรัฐสภากล่าว
ความปลอดภัยในการบินไม่สามารถแยกจากความมั่นคงในการบินได้
ร่างกฎหมายที่แยกความปลอดภัยการบินออกจากความมั่นคงการบิน และในขณะเดียวกันก็กำหนดอำนาจหน้าที่ของ “หน่วยงานการบินและหน่วยงานรักษาความปลอดภัยการบิน” เหมาะสมหรือไม่? ในการหยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมา เหงียน วัน หุ่ง (กวาง จิ) รองผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้เสนอแนะให้หน่วยงานร่างกฎหมายศึกษาและคำนวณเพื่อให้เกิดความสอดคล้องกัน เพราะการที่จะให้มีความปลอดภัยการบินได้นั้น จำเป็นต้องมีความมั่นคงการบิน ซึ่งเป็นปัจจัยบังคับ ไม่สามารถแยกออกจากกันได้
ร่างกฎหมายได้กำหนดวัฒนธรรมความปลอดภัยในการบินไว้ แต่ส่วนใหญ่เน้นเฉพาะเรื่องพฤติกรรมและการโฆษณาชวนเชื่อ ดังนั้น ผู้แทนเหงียน วัน ฮุง จึงเสนอให้พิจารณาใหม่ วัฒนธรรมการบินประกอบด้วยค่านิยม ความเชื่อ ทัศนคติ และพฤติกรรมของบุคคล องค์กร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง กล่าวโดยกว้างๆ วัฒนธรรมการบินคือการรับรู้ความปลอดภัยที่ถูกต้อง ซึ่งจะช่วยปรับเปลี่ยนพฤติกรรม ชี้แจงความรับผิดชอบของหน่วยงานการบิน พนักงานการบิน และความรับผิดชอบในการให้ข้อมูลและแลกเปลี่ยนข้อมูล
“วัฒนธรรมต้องได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บริการผู้โดยสารได้ดีที่สุด เพื่อสร้างมูลค่าและยกระดับสถานะไม่เพียงแต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังเผยแพร่วัฒนธรรมแห่งชาติไปยังประเทศอื่นๆ ทั่วโลกอีกด้วย” ผู้แทนเหงียน วัน หุ่ง กล่าวเน้นย้ำ
รองผู้แทนรัฐสภาเหงียน ถั่นห์ กาม (ด่งทาป) ยังได้เสนอแนะว่า ในหลักการปฏิบัติการการบินพลเรือน จำเป็นต้องเพิ่มหลักการที่ว่า “การรับรองชีวิต สุขภาพ ความปลอดภัย และผลประโยชน์ของลูกค้าถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด” โดยอิงหลักการนี้เพื่อระบุระเบียบข้อบังคับในร่างกฎหมาย
“ลูกค้าหลายรายที่ใช้บริการการบินต่างประสบปัญหาเที่ยวบินถูกยกเลิกและล่าช้า แต่การได้รับคำขอโทษจากกัปตันเพียงอย่างเดียวนั้นไม่น่าพอใจนัก หากเกิดจากสภาพอากาศหรือสถานการณ์ที่ไม่แน่นอน ลูกค้าก็เห็นใจและเห็นด้วยอย่างยิ่ง แต่หากเกิดจากความลำเอียงในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน หรือจากการเอารัดเอาเปรียบในเที่ยวบิน จำเป็นต้องมีกลไกการชดเชยที่เหมาะสมเพื่อปกป้องสิทธิของลูกค้า” ผู้แทนเหงียน แทงห์ แคม กล่าว
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
การแสดงความคิดเห็น (0)