จำเป็นต้องมีช่องทางทางกฎหมายเพื่อควบคุมการขนส่งทางอากาศในระดับความสูงต่ำ
เมื่อพิจารณาร่างกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนาม (แก้ไข) สมาชิกสภาแห่งชาติกล่าวว่า การแก้ไขดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างสถาบันให้กับนโยบายของพรรคอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริมความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การทำให้สนธิสัญญาระหว่างประเทศถูกกฎหมาย และการตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม
นาย Pham Trong Nghia ( Lang Son ) สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร กล่าวว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวสอดคล้องกับ บทบัญญัติ ระหว่างประเทศอย่างใกล้ชิด และได้เสนอนโยบายสำคัญหลายประการเป็นแกนหลัก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบาย "การวิจัยและพัฒนาการขนส่งทางอากาศระดับต่ำ" ผู้แทนกล่าวว่านี่เป็นเนื้อหาใหม่ในร่างกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ผู้แทนเสนอแนะว่าคณะกรรมการร่างกฎหมายควรพิจารณาทบทวนบทบัญญัติบางประการเกี่ยวกับการบังคับใช้กฎหมายต่อไป เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยการประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย
ตามที่ผู้แทน Pham Trong Nghia กล่าว กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการใช้งานโดรนเป็นที่นิยมใน ด้านเกษตรกรรม การขนส่ง โลจิสติกส์ และแม้แต่ในพายุที่ผ่านมา บทบาทของโดรนก็ได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจนในการบรรเทาทุกข์ กู้ภัย และขนส่งสินค้าไปยังพื้นที่ห่างไกล
“จากสถิติของประเทศต่างๆ ทั่วโลก การบินระดับต่ำคิดเป็น 50% ของภาคส่วนทั้งหมด คาดว่าตลาดนี้จะเติบโตขึ้นในเวียดนาม เนื่องจากประเทศของเราได้ส่งออกโดรนไปยังต่างประเทศ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นตลาดที่มีศักยภาพ” ผู้แทนกล่าวเน้นย้ำ พร้อมเสนอแนะว่าควรมีกรอบทางกฎหมายเพื่อควบคุมการขนส่งทางอากาศระดับต่ำนี้
ปฏิวัติเพิ่มเติมเพื่อส่งเสริมสายการบินเอกชน
สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ตรินห์ ซวน อัน (ด่งนาย) ตระหนักถึงลักษณะการปฏิวัติของการเพิ่มกฎระเบียบใหม่ลงในร่างกฎหมายการบินพลเรือนเวียดนาม (ฉบับแก้ไข) จึงเสนอแนะว่าจำเป็นต้อง "ปฏิวัติ" มากขึ้น โดยแยกการขยายโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจออกจากกัน ผู้แทนกล่าวว่า เช่นเดียวกับกฎหมายรถไฟ กฎหมายนี้มุ่งสร้างกลไกที่เปิดกว้างมากขึ้น ไม่เพียงแต่สำหรับสายการบินแห่งชาติเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมให้สายการบินเอกชนลงทุนและพัฒนาอย่างเข้มแข็งยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของตลาดที่มีประชากร 100 ล้านคน พร้อมกับเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการขจัดช่องว่างระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน
ในประเด็นเรื่องการรับรองความปลอดภัยและความมั่นคง ผู้แทนเห็นพ้องที่จะให้มีบทแยกต่างหากเกี่ยวกับความปลอดภัยทางการบิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเผชิญกับเหตุการณ์ไม่ปลอดภัยที่เกิดขึ้น เช่น การแฮ็กข้อมูลของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ผู้แทนได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องทบทวนและประเมินช่องโหว่ด้านความปลอดภัยอย่างรอบคอบและรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นเรื่องการรับรองความปลอดภัยทางการบิน จำเป็นต้องชี้แจงบทบาทของหน่วยงานต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงกลาโหม ในการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการแก้ไขข้อขัดแย้งเกี่ยวกับทิศทางการบินในมาตรา 26, 27 และ 28 ที่เกี่ยวข้องกับการวางแผนและการก่อสร้างสนามบิน
ในส่วนของสาขาการบินระดับต่ำนั้น ผู้แทนกล่าวว่า “การบินระดับต่ำ” ถือเป็นแกนหลักของ “เศรษฐกิจระดับต่ำ” ดังนั้น เพื่อเป็นทางลัด คณะกรรมการร่างควรทบทวนและออกแบบบทบัญญัติเพิ่มเติมเกี่ยวกับ “การบินระดับต่ำ” เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับต่ำ ไม่เพียงแต่หยุดอยู่แค่การจัดการด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังปูทางไปสู่ภาคอุตสาหกรรมใหม่ๆ เช่น การขนส่งโดรน การกู้ภัย การเกษตร และการท่องเที่ยว ซึ่งจะช่วยเปิดพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ๆ ให้กับประเทศอีกด้วย
ผู้แทนบางส่วนยังกล่าวถึงประเด็นนี้ด้วยว่า ร่างกฎหมายฉบับนี้ควบคุมความปลอดภัยทางการบินแบบดั้งเดิมเป็นหลัก (การควบคุมการตรวจค้น สัมภาระ เครื่องบิน) แต่ไม่ครอบคลุมถึงความปลอดภัยทางไซเบอร์ การโจมตีข้อมูล และการปฏิบัติการบินอิเล็กทรอนิกส์ ยังไม่มีกฎระเบียบเฉพาะเกี่ยวกับการคุ้มครองข้อมูลผู้โดยสารและความปลอดภัยของระบบปฏิบัติการการบิน ดังนั้นจึงมีข้อเสนอให้เพิ่มบทใหม่หรือแยกส่วนเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไซเบอร์และการคุ้มครองข้อมูลในกิจกรรมการบินพลเรือน ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องกำหนดความรับผิดชอบของผู้ประกอบการการบินและผู้ให้บริการปฏิบัติการการบินให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางไซเบอร์และสอดคล้องกับกฎหมายความมั่นคงปลอดภัยทางไซเบอร์ พ.ศ. 2561
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html
การแสดงความคิดเห็น (0)