เหมืองทราย 3 แห่งในเตี่ยนซางจะเริ่มส่งทรายสำหรับทางด่วน Chau Doc

คาดว่าทรายจะเข้าปลายเดือนตุลาคม

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม นาย Dang Hoang Vinh ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการบริหารทางด่วน (ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง Can Tho ) ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang กล่าวว่า หน่วยที่ปรึกษาขององค์กรจัดการเหมืองได้เข้าไปสำรวจและขุดเจาะสำรวจพื้นที่สำรองของเหมืองทราย An Nhon (เขต Cai Be) และเหมืองอีก 2 แห่ง คือ Ngu Hiep 1 และ Ngu Hiep 2 ในเขต Cai Lay พร้อมกันนี้ให้จัดเตรียมโครงการและยื่นคำร้องขอการรับรองการสำรอง

Bao giờ 3 mỏ cát ở Tiền Giang bắt đầu cấp cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng?- Ảnh 1. — คนงานทำงานอยู่ในสถานที่ก่อสร้างโครงการแพคเกจหมายเลข 13

“บริษัทที่บริหารจัดการเหมืองทรายทั้ง 3 แห่งยังได้ตกลงที่จะยื่นรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมฉบับสมบูรณ์ต่อกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัด เตี๊ยนซาง ภายในวันที่ 21 ตุลาคมนี้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี จังหวัดเตี๊ยนซางจะออกคำยืนยันในช่วงปลายเดือนนี้” นายวินห์กล่าว

ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม หลังจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ จังหวัดเตี๊ยนซางได้มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเมืองกานโธด้วยทรัพยากรทรายจากเหมืองสามแห่ง ได้แก่ อันโญน (เขตไก๋เบ) ซึ่งมีปริมาณสำรองประมาณกว่า 900,000 ลูกบาศก์เมตร เหมือง Ngu Hiep 1 และ Ngu Hiep 2 ในเขต Cai Lay มีปริมาณสำรองโดยประมาณมากกว่า 1.24 ล้านลูกบาศก์เมตร และเกือบ 2.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ตามลำดับ ปริมาณสำรองที่ประมาณการเบื้องต้นรวมของเหมืองทั้งสามแห่งอยู่ที่ประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร

จนถึงจุดนี้ หลังจากตรวจสอบสำรอง ปริมาณทรายในเหมืองเหล่านี้ก็เปลี่ยนแปลงไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมืองแร่ได้มีการวัดพื้นที่บริเวณริมแม่น้ำ ขุดเจาะ และจัดทำรายงานการตรวจสอบเขตสำรอง โดยเหมืองอานญอนที่มีปริมาณสำรองจริงคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 400,000 ลบ.ม. เหมือง Ngu Hiep 1 มีปริมาณสำรองที่สำรวจจริงประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร และเหมือง Ngu Hiep 2 มีปริมาณสำรองประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

Bao giờ 3 mỏ cát ở Tiền Giang bắt đầu cấp cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng?- Ảnh 2. — คนงานขนท่อเพื่อสูบทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้าง

ดังนั้นปริมาณสำรองรวมของเหมืองทรายทั้ง 3 แห่งภายหลังการสำรวจอยู่ที่ประมาณ 2.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ลดลง 2 ล้านลูกบาศก์เมตรจากที่ประมาณการณ์ไว้เบื้องต้นที่ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร ความคลาดเคลื่อนนี้เป็นเพราะตัวเลขที่คาดการณ์ไว้เบื้องต้นนั้นเป็นผลลัพธ์จากการสำรวจเมื่อหลายปีก่อน

โครงการส่วนประกอบที่ 2 ต้องใช้ทรายประมาณ 7 ล้านลูกบาศก์เมตรในการถม การก่อสร้างเริ่มต้นในวันที่ 17 มิถุนายน 2023 หลังจากรอทรายมาเกือบ 10 เดือน จนกระทั่งกลางเดือนเมษายน 2024 โครงการจึงเริ่มมีทรายจากเหมืองบนแม่น้ำเตี่ยนในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน อำเภอโช่เหมย จังหวัด อานซาง

เหมืองทรายแห่งนี้มีปริมาณสำรองเพียงพอสำหรับสร้างทางหลวงได้ประมาณ 2.3-2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณการขาดแคลนทรายที่เหลืออยู่ประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร และคาดว่าจังหวัดเตี๊ยนซางจะสามารถตอบสนองต่อจำนวนดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยผลสำรวจดังกล่าว โครงการยังต้องหาแหล่งทรายเพิ่มเติมอีก 2 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ยังขาดอยู่

ขณะเดียวกัน เมื่อสองเดือนก่อน เหมืองทรายในตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน ได้แบ่งพื้นที่ 700,000 ลูกบาศก์เมตรให้กับโครงการทางด่วนสายกานโธ - กาเมา ซึ่งความสามารถในการจ่ายทรายรายวันสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 ลดลงมากกว่า 50% ปัจจุบันนักลงทุนได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซาง จัดเตรียมและโอนปริมาณทรายจำนวนนี้ในปีนี้

ทรายจำนวน 1 ล้านลูกบาศก์เมตรมาถึงพื้นที่ก่อสร้างแล้ว

นับตั้งแต่การขุดทรายที่เหมือง Binh Phuoc Xuan เริ่มต้นขึ้นในกลางเดือนเมษายน 2024 ทรายประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรถูกนำมาให้กับโครงการส่วนประกอบ 2 จำนวน 4 ชุดการเสนอราคา หลังจาก "หยุดชะงัก" เป็นเวลานาน โครงการได้ "พลิกกลับ" เพื่อเร่งความเร็วและฟื้นคืนความคืบหน้า

Bao giờ 3 mỏ cát ở Tiền Giang bắt đầu cấp cho cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng?- Ảnh 3. — เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินงานภายในสถานที่ก่อสร้างแพ็คเกจ 11.

ณ ต้นเดือนตุลาคม ปริมาณการก่อสร้างแพ็คเกจก่อสร้างหลักทั้ง 4 แพ็คเกจบรรลุอัตราเกิน 11.61% (สองเดือนที่แล้วอยู่ที่ 7.05%) โดยเฉพาะแพ็คเกจ 11 ถึง 10.81% แพ็กเกจ 12 ถึง 8.89%; แพ็กเกจ 13 ไปถึง 20.10% และแพ็กเกจ 14 ไปถึงเกือบ 9%

โดยเฉพาะแพ็คเกจขุดถนนสายหลักได้ถึง 28.5/30 กม. ทางบริการและทางบริการมีระยะทาง 37/39 กม.

ก่อสร้างคันกั้นถนนสายหลักพร้อมชั้นทราย K95 (ถึงชั้นไส้ตะเกียง) 10.5/30 กม. ก่อสร้างท่อระบายน้ำปรับปรุงฐานรากระยะทาง 2.5 กม. ถนนบริการและถนนทางเข้าเติมทราย K95 มีระยะทาง 21.5/39 กม.

วางโครงผ้าทางหลักกม.9/30, ถนนสายหลักและทางบริการกม.11.5/39, ถนนบริการหินบดอัดยาวกว่า 1 กม.

สะพานบนเส้นทางยาว 7.2 กม. ได้ถูกติดตั้งแล้ว 25/30 แห่ง สะพานที่เหลืออีก 5 แห่งจะติดตั้งในปีนี้ ตามที่นักลงทุนกล่าว แผนโครงการคือจะบรรลุปริมาณ 20% ภายในสิ้นปี 2024 และผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุผลลัพธ์นี้

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวกว่า 188 กิโลเมตร โดยผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang ระยะที่ 1 มี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 44,700 พันล้านดอง

โครงการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 และเปิดดำเนินการในปี 2027 โดยในระยะสุดท้ายโครงการจะลงทุนด้วยขนาด 6 ช่องจราจรทางด่วน และหน้าตัด 32.25 ม.

โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบ 4 โครงการ ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างพร้อมกันในวันที่ 17 มิถุนายน 2566 โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซางและเมืองกานโธ มีความยาวมากกว่า 57 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 13,800 พันล้านดอง

โครงการส่วนประกอบที่ 2 ตั้งอยู่ในเมืองกานโธ โดยมีความยาวมากกว่า 37 กม. และมีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 9,700 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm