เมื่อไหร่ฉาก "ต้องพึ่งเรือเฟอร์รี่" จะจบซะที!

ตลอดแนวต้นน้ำของแม่น้ำหม่า ตั้งแต่ตำบลเหมื่องลัตลงไปจนถึงเมืองลี้ ยังคงมีท่าเรือข้ามฟากผิดกฎหมายอยู่เป็นจำนวนมาก เรือขนาดเล็กที่ทรงตัวไม่ได้ยังคงบรรทุกผู้คนและผลผลิตทางการเกษตรข้ามแม่น้ำทุกวัน ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมากมาย...

ชาวบ้านไทจันขนส่งผลิตภัณฑ์จากป่าข้ามแม่น้ำ ซึ่งอาจมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

ข้อเสียของการเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่

ตั้งแต่ท่าเรือเฟอร์รี่ในเขตนาข่า (ตำบลเหมื่องลัต) ไปจนถึงท่าเรือเฟอร์รี่ของซาลุง ไท่จันห์ กิ๋ง และเมา (ตำบลเหมื่องลี) ภาพเรือที่ไหวเอนไปมากลายเป็นภาพที่คุ้นเคยสำหรับผู้คนในพื้นที่ชายแดน ที่ท่าเรือเฟอร์รี่ในเขตนาข่า ตำบลเหมื่องลัต ชาวบ้านเล่ากันว่าการที่จะไปยังพื้นที่เพาะ ปลูก ต้องนั่งเรือข้ามแม่น้ำ ซึ่งเป็นเรื่องปกติทุกวัน แต่ในช่วงฤดูเก็บเกี่ยว กลับตรงกันข้าม ไม่ใช่แค่การขนส่งผู้คนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลผลิตทางการเกษตรด้วย ชาวบ้านยังต้องสร้างรอกสำหรับขนส่งมันสำปะหลัง ข้าวโพด... ต้นน้ำของแม่น้ำหม่าที่นี่มีแก่งและกระแสน้ำเชี่ยวกรากมากมาย การเดินทางทางเรือจึงมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นมากมาย ความฝันของผู้คนคือการลงทุนสร้างสะพานแขวนเพื่อให้การข้ามแม่น้ำสะดวกยิ่งขึ้น

ในทำนองเดียวกัน ที่ท่าเรือเฟอร์รี่ซาลุงในตำบลเหมื่องลี ผู้โดยสารที่รอเรือเฟอร์รี่กล่าวว่า “ทุกวันฉันต้องนั่งเรือเฟอร์รี่ไปอีกฝั่งของป่าบัวเพื่อสอนหนังสือ วันฝนตกฉันต้องอยู่ที่โรงเรียนและไม่สามารถกลับได้ ฉันแค่หวังว่าจะมีสะพานเพื่อที่ฉันจะได้ไปเรียนได้อย่างสบายใจ” ชาวบ้านเล่าว่า นับตั้งแต่อ่างเก็บน้ำพลังน้ำจุงเซินเต็มไปด้วยน้ำ ก็มีท่าเรือเฟอร์รี่แบบเปิดขึ้นเองมากมายในตำบลเหมื่องลี ผู้คนต่างระดมเงินเพื่อซื้อรถยนต์ ขับเอง และไม่มีใบรับรองวิชาชีพ คนขับเรือเฟอร์รี่หลายคนอ่านหนังสือไม่ออก และไม่มีคุณสมบัติที่จะเข้ารับการฝึกอบรมความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำ เนื่องจากไม่ได้รับใบอนุญาต ท่าเรือเฟอร์รี่ส่วนใหญ่จึงไม่ได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ป้ายเตือน หรือห่วงชูชีพ ทุกครั้งที่ถึงฤดูน้ำหลาก ความกังวลจะก่อตัวขึ้นทุกครั้งที่ข้ามแม่น้ำ

ยังคงมีผู้โดยสารรออยู่ที่ท่าเรือเฟอร์รี่ของหมู่บ้านไทจัน ตำบลมวงลี ในชั่วโมงเร่งด่วนเกือบ 20 คน ชาวบ้านเล่าว่า หากเดินทางจากใจกลางตำบลจุ่งลีไปยังหมู่บ้านโกกาย ตากอม หรือกาญจน์กง... โดยเรือเฟอร์รี่เพียงอย่างเดียว ระยะทางจะลดลงเหลือ 20 กิโลเมตร ในทางกลับกัน การเดินทางอ้อมปากวนและกลับมาโกกายเป็นระยะทางมากกว่า 50 กิโลเมตร ทำให้การเดินทางค่อนข้างลำบาก คุณท้าว อา ซู หัวหน้าหมู่บ้านตากอม กล่าวว่า ผู้ที่ต้องการเดินทางไปยังใจกลางเมืองหรือขายสินค้าเกษตรและป่าไม้ต้องเดินทางโดยทางน้ำ ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่เกษตรกรจะต้องลดราคาสินค้าเท่านั้น แต่ยังต้องเสียค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มขึ้นอีกด้วย เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวตากอมโดยเฉพาะ และ 8 หมู่บ้านของตำบลจุงลีและตำบลมวงลีโดยทั่วไป ต้องพึ่งพาเรือข้ามฟากในการเคลื่อนย้ายและขนส่งผลผลิตทางการเกษตร ซึ่งต้องเผชิญกับอันตรายและ “อุปสรรค” ต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ความปรารถนาสูงสุดของประชาชนคือการมีสะพานที่มั่นคงและมั่นคง เพื่อการอยู่อาศัยและการผลิตอย่างสงบสุข” นายซูกล่าวหวัง

การลงทุนระยะเริ่มต้นในสะพานโค่ไจ - การเงิน

ในการประชุมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งเมื่อเร็วๆ นี้ ประชาชนในตำบลจุ่งลีและตำบลม้งลียังคงยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขออนุมัติโครงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำมาในเร็วๆ นี้ ตามข้อเสนอของประชาชน สะพานนี้จะเชื่อมต่อหมู่บ้านโกไก (ตำบลจุ่งลี) กับหมู่บ้านไทจัน (ตำบลม้งลี) เพื่อรองรับการจราจรและการค้าขายของประชาชนใน 8 หมู่บ้านของตำบลม้งลีและตำบลจุ่งลี พื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ที่มีการค้าขายสินค้าเกษตร วัสดุก่อสร้าง และการขนส่งสินค้าอย่างคึกคัก เพื่อตอบสนองต่อความต้องการเร่งด่วนดังกล่าว เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2566 คณะกรรมการประชาชนประจำอำเภอม้งลัตเดิม ได้ยื่นข้อเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการสะพานโกไก - ไทจัน สะพานที่ลงทุนนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมดจากหมู่บ้านปากวน - โกไก - ไทจัน - เตินซวน เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 15C กับทางหลวงหมายเลข 16 สร้างแกนการจราจรระหว่างตำบลต่างๆ ในอำเภอเมืองลาดเก่าและตำบลต่างๆ ในอำเภอวันโฮเก่า ( เซินลา )

โครงการสะพานโกไก-ไท่จันห์ ถือเป็นโครงการสำคัญที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการสร้างความปลอดภัยทางการจราจร ลดต้นทุนการขนส่ง และเปิดเส้นทางการค้าใหม่ระหว่างสองจังหวัด คือ จังหวัดแทงฮวา-เซินลา นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการขนส่งวัตถุดิบ สินค้าเกษตร การพัฒนาบริการ และการท่องเที่ยวชุมชนในพื้นที่ชายแดน ประชาชนในตำบลมวงลีและตำบลจุงลีคาดหวังว่าเมื่อสร้างสะพานแล้ว ชีวิตทางเศรษฐกิจและสังคมของหมู่บ้านอีกฝั่งแม่น้ำจะเปลี่ยนไป การค้าขายจะสะดวกขึ้น ต้นทุนการผลิตลดลง นักเรียนจะเดินทางไปโรงเรียนได้อย่างปลอดภัย ครูในหมู่บ้านจะประสบปัญหาน้อยลง และสามารถเข้าถึงกิจกรรมทางการแพทย์และสังคมได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น การเดินทางด้วยเรือข้ามฟากที่โคลงเคลงจะไม่เป็นปัญหาที่สร้างความลำบากให้กับครัวเรือนหลายพันครัวเรือนในพื้นที่ชายแดนอีกต่อไป

บทความและภาพถ่าย: Dinh Giang

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/bao-gio-thoi-canh-luy-do-270651.htm