นายเหงียน ดินห์ ชวง ตัวแทนจากอู่ต่อเรือฮาลอง รู้สึกเศร้าใจเมื่อเรือใบไม้บรรทุกผู้โดยสารลดจำนวนลงเรื่อยๆ
เรือใบมีประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปถึงศตวรรษที่ 2 ในประเทศจีน มีชื่อเสียงในด้านความคล่องตัวและเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลที่มีพายุ ปัจจุบัน เรือใบติดเครื่องยนต์ยังคงถูกใช้สำหรับการประมงในบางส่วนของจีนและญี่ปุ่น และสำหรับการท่องเที่ยวในฮ่องกง กัมพูชา และเวียดนาม
ในเวียดนาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง รวมถึงโศกนาฏกรรมในปี 2011 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 12 ราย เมื่อเรือไม้แตกออกเป็นสองท่อน กรมการขนส่งจังหวัดกว๋างนิญกล่าวในปี 2016 ว่าจะมีการค่อยๆ แทนที่เรือ ท่องเที่ยว ไม้ด้วยเรือเหล็กที่ปลอดภัยกว่า
เรือไม้พร้อมใบเรือบรรทุกนักท่องเที่ยว เจ้าของคือเหงียน วัน เกือง ภาพ: นิกเคอิ เอเชีย
เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนเรือใบไม้ที่ลดน้อยลงในเวียดนาม เอียน ลอยด์ นอยบาวเออร์ นักข่าวของหนังสือพิมพ์ Nikkei Asia ของญี่ปุ่น ได้เดินทางไปฮาลองเพื่อพบกับเหงียน วัน เกือง เจ้าของกองเรือขนาดเล็กที่แล่นอยู่ในอ่าว
หลังจากที่อ่าวฮาลองได้รับการยกย่องจาก UNESCO ให้เป็นมรดก โลก ในปี 1994 เหงียน วัน เกืองได้ใช้เงินเก็บทั้งหมดของเขาสร้างเรือ Cat Ba Imperial ซึ่งเป็นเรือยาว 27 เมตร มีห้องโดยสาร 4 ห้องพร้อมห้องน้ำส่วนตัว และใบเรือ 2 ลำยาว 12 เมตร
ภายในปี พ.ศ. 2562 เมื่อเวียดนามต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 18 ล้านคน กองเรือของเกืองก็เพิ่มขึ้นถึงสี่เท่า ธุรกิจของเกืองค่อยๆ ฟื้นตัวจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ โดยคาดว่าเวียดนามจะบรรลุเป้าหมายในการต้อนรับนักท่องเที่ยว 8 ล้านคนในปีนี้
“กองเรือของผมได้รับแรงบันดาลใจจากเรือใบลำเล็กที่ผมเคยไปตกปลาพร้อมกับปู่เมื่อสมัยผมยังเป็นเด็ก ซึ่งเป็นเรือประเภทที่ชาวประมงในอ่าวฮาลองยังคงใช้จนถึงทุกวันนี้” เกืองกล่าวขณะขับรถพาผู้โดยสารออกจากเบนเบโอ ซึ่งเป็นท่าเรือทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของหมู่เกาะกั๊ตบ่า
เรือของเกืองแตกต่างจากเรือสำเภาจีนท้องแบน เพราะ "น้ำในอ่าวฮาลองสงบมาก" เรือทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าให้พื้นที่บนดาดฟ้าแก่นักท่องเที่ยวมากกว่าเรือสำเภาจีนทรงโค้ง
เมื่อมองแวบแรก เรือแคทบาอิมพีเรียลมีสีลอก ไม้บางส่วนผุพัง และมีคราบสนิมบนราวเหล็ก แต่ในทางกลับกัน เรือลำนี้ก็ดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติด้วยการตกแต่งที่สวยงามด้วยโคมไฟที่ส่องสว่างบนดาดฟ้าในยามค่ำคืน และงานไม้ที่ประดิษฐ์ด้วยมือที่ตกแต่งชายคา กรอบหน้าต่าง และห้องโดยสาร บริเวณหัวเรือมีบันไดวนไม้สักที่นำไปสู่จุดชมวิว ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถนอนอาบแดดและชื่นชมมรดกทางวัฒนธรรมของยูเนสโกได้ ใบเรือสีแดงสดที่พลิ้วไหวไปตามสายลมสร้างภาพอันงดงามและมีเสน่ห์ของโลกเก่า ดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยวทุกคนที่นั่งอยู่บนเรือสำราญสมัยใหม่ที่แล่นผ่านไป
เอียนเชื่อว่าการที่เรือใบไม้ค่อยๆ เสื่อมความนิยมลงไม่เพียงแต่จะจำกัดทางเลือกของแขกเท่านั้น แต่ยังทำให้ทัศนียภาพของท้องทะเลดูน่าเบื่อมากขึ้นเนื่องจากไม่มีใบเรือสีแดงสดอีกด้วย
เหงียน วัน ชวง ช่างซ่อมเรือในฮาลอง ภาพ: นิกเคอิเอเชีย
“มันน่าเศร้า เพราะนี่คือเรือใบไม้ลำสุดท้ายในเวียดนาม” เกืองกล่าวขณะมองดูกองเรือ เจ้าของเรือเสริมว่าเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้บรรทุกผู้โดยสารเพื่อหารายได้เท่านั้น แต่ยัง “เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และสัญลักษณ์ของเรา” อีกด้วย
เอียนเห็นด้วย เขาเคยล่องเรือไม้มาแล้วทั้งในมัลดีฟส์ อินโดนีเซีย แทสเมเนีย (ออสเตรเลีย) และนิวซีแลนด์ แต่เอียน "ไม่เคยเห็นการผสมผสานระหว่างไม้และน้ำที่ถ่ายรูปออกมาสวยเท่าการล่องเรือในอ่าวฮาลอง"
เกี่ยวกับเรือใบไม้ที่จมและคร่าชีวิตผู้โดยสารในอ่าวฮาลองในอดีตนั้น นายเกืองกล่าวว่าเรือเหล่านั้น "ได้รับการออกแบบมาไม่ดี" และเจ้าของเรือที่โลภมากได้สร้างชั้นเพิ่มอีกสองหรือสามชั้นบนดาดฟ้าเพื่อให้มีห้องโดยสารเพิ่มขึ้น แม้ว่าเรือจะไม่สามารถรับน้ำหนักได้ก็ตาม
หลังจากออกทะเลมาสองวัน เอียนได้ไปเยี่ยมชมอู่ต่อเรืออันห์ฮาง (Anh Hang) ในเมืองฮาลอง ซึ่งบริษัทกั๊ตบาอิมพีเรียลเข้าซ่อมบำรุงปีละสองครั้ง “ครอบครัวของผมสร้างเรือมาหกหรือเจ็ดรุ่นแล้ว” เหงียน ดิ่ง ชวง กล่าวขณะพาเอียนเดินชมอู่ต่อเรือที่ครอบครัวของเขาสร้างเรือ ลานจอดเต็มไปด้วยเศษไม้เก่า เศษโลหะ และขี้เลื่อย กลุ่มคนงานกำลังใช้สายยางแรงดันสูงขูดหอยนางรมออกจากเรือประมง
นายชวง กล่าวถึงสาเหตุที่เรือใบไม้หลายลำในอ่าวฮาลองมีชื่อเสียงไม่ดีว่า “เรือเหล่านี้เป็นเรือท่องเที่ยวราคาถูกที่ไม่ได้รับการดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอ คนงานบนเรือเหล่านี้ไม่รู้เรื่องเกี่ยวกับเรือใบเลย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ พวกเขาจะกระโดดลงทะเลเพื่อเอาตัวรอดก่อน และทิ้งผู้โดยสารไว้ข้างหลัง”
“เป็นเรื่องน่าเศร้าที่เห็นเรือใบลดน้อยลง เพราะเรือใบเป็นส่วนหนึ่งของประเพณีของเรา” นายชวงกล่าว
อันห์มิงห์ (อ้างอิงจาก Nikkei Asia )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)