เหงียน ดินห์ ชวง ตัวแทนจากอู่ต่อเรือฮาลอง รู้สึกเศร้าใจ เมื่อเรือใบไม้บรรทุกผู้โดยสารลดจำนวนลงเรื่อยๆ
เรือใบมีประวัติศาสตร์ย้อนกลับไปถึงศตวรรษที่ 2 ในประเทศจีน มีชื่อเสียงในเรื่องความคล่องตัวและความมั่นคง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลที่มีคลื่นลมแรง ปัจจุบัน เรือใบติดเครื่องยนต์ยังคงใช้สำหรับการตกปลาในบางส่วนของจีนและญี่ปุ่น รวมถึงการท่องเที่ยวในฮ่องกง กัมพูชา และเวียดนาม
ในประเทศเวียดนาม หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้ง รวมทั้งโศกนาฏกรรมในปี 2011 ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 12 ราย เมื่อเรือไม้หักออกเป็นสองท่อน กรมขนส่งจังหวัดกว๋างนิญกล่าวในปี 2016 ว่าจะมีการค่อยๆ แทนที่เรือ ท่องเที่ยว ไม้ด้วยเรือเหล็กที่ปลอดภัยกว่า
เรือไม้พร้อมใบเรือบรรทุกนักท่องเที่ยว เป็นของเหงียน วัน เกวง ภาพ: Nikkei Asia
เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนเรือใบไม้ที่ลดน้อยลงในเวียดนาม เอียน ลอยด์ นอยบาวเออร์ นักข่าวจากหนังสือพิมพ์ Nikkei Asia ของญี่ปุ่น ได้เดินทางไปที่ฮาลองเพื่อพบกับเหงียน วัน เกวง เจ้าของกองเรือขนาดเล็กที่แล่นอยู่ในอ่าว
หลังจากที่อ่าวฮาลองได้รับการยกย่องจาก UNESCO ให้เป็นมรดกโลก ในปี พ.ศ. 2537 เหงียน วัน เกวงได้ใช้เงินเก็บทั้งหมดของเขาสร้างเรือ Cat Ba Imperial เรือยาว 27 เมตร มีห้องโดยสาร 4 ห้องพร้อมห้องน้ำในตัว และมีใบเรือยาว 12 เมตรอีก 2 ใบ
ในปี 2019 เมื่อเวียดนามต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวน 18 ล้านคน ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุด กองเรือของ Cuong ก็เพิ่มขึ้นถึงสี่เท่า ธุรกิจของ Cuong ค่อยๆ ฟื้นตัวขึ้น เนื่องจากได้รับผลกระทบจากโรคระบาด โดยคาดว่าเวียดนามจะบรรลุเป้าหมายในการต้อนรับนักท่องเที่ยว 8 ล้านคนในปีนี้
“กองเรือของผมได้รับแรงบันดาลใจจากเรือใบขนาดเล็กที่ผมเคยใช้ไปตกปลาพร้อมกับปู่เมื่อสมัยผมยังเด็ก ซึ่งเป็นเรือประเภทที่ชาวประมงในอ่าวฮาลองยังคงใช้กันจนถึงทุกวันนี้” ควงกล่าวขณะขับรถพาผู้โดยสารออกจากเบิ่นเบโอ ซึ่งเป็นท่าเรือทางด้านตะวันออกเฉียงใต้ของหมู่เกาะกั๊ตบ่า
เรือของเกวงแตกต่างจากเรือสำเภาจีนท้องแบนตรงที่ “น้ำในอ่าวฮาลองสงบมาก” เรือทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าให้พื้นที่บนดาดฟ้าแก่นักท่องเที่ยวมากกว่าเรือสำเภาจีนทรงโค้ง
เมื่อมองดูครั้งแรก เรือ Cat Ba Imperial จะเห็นสีที่ลอกล่อน ไม้บางส่วนผุพัง และมีคราบสนิมที่ราวเหล็ก แต่ในทางกลับกัน เรือลำนี้กลับดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติได้ด้วยการประดับตกแต่งที่สวยงามด้วยโคมไฟที่ส่องสว่างบนดาดฟ้าในตอนกลางคืน และงานไม้ทำมือที่ประดับชายคา กรอบหน้าต่าง และห้องโดยสาร ที่หัวเรือมีบันไดไม้สักแบบวงกลมที่นำไปสู่ดาดฟ้าชมวิว ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถนอนอาบแดดและชื่นชมมรดกของยูเนสโกได้ ใบเรือสีแดงสดที่พลิ้วไสวไปตามลมสร้างภาพที่งดงามและมีเสน่ห์ของโลกเก่า ดึงดูดความสนใจของนักท่องเที่ยวทุกคนที่นั่งอยู่บนเรือสำราญสมัยใหม่ที่แล่นผ่านไป
เอียนเชื่อว่าการที่เรือใบไม้ค่อยๆ ได้รับความนิยมน้อยลงไม่เพียงแต่จะทำให้ทางเลือกของแขกมีจำกัดเท่านั้น แต่ยังทำให้ทัศนียภาพของทะเลดูน่าเบื่อมากขึ้นเมื่อไม่มีใบเรือสีแดงสดอีกด้วย
เหงียน วัน ชวง ช่างซ่อมเรือในฮาลอง ภาพ: นิกเคอิเอเชีย
“มันน่าเศร้าเพราะนี่เป็นเรือใบไม้ลำสุดท้ายในเวียดนาม” ควงกล่าวขณะมองไปที่กองเรือของเขา เจ้าของเรือเสริมว่าเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้บรรทุกผู้โดยสารเพื่อหารายได้เท่านั้น แต่ยัง “เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และสัญลักษณ์ของเราด้วย”
เอียนเห็นด้วย เขาเคยล่องเรือไม้ในมัลดีฟส์ อินโดนีเซีย แทสเมเนีย (ออสเตรเลีย) และนิวซีแลนด์ แต่เอียน "ไม่เคยเห็นการผสมผสานระหว่างไม้และน้ำที่สวยงามเท่ากับการล่องเรือในอ่าวฮาลอง"
ส่วนเรือใบไม้ที่จมและคร่าชีวิตผู้โดยสารในอ่าวฮาลองในอดีตนั้น ควงกล่าวว่าเรือเหล่านั้น “ได้รับการออกแบบมาไม่ดี” และเจ้าของเรือที่โลภมากได้สร้างชั้นเพิ่มอีกสองหรือสามชั้นบนดาดฟ้าเพื่อให้มีห้องโดยสารเพิ่มเติม แม้ว่าเรือจะไม่สามารถรับน้ำหนักได้ก็ตาม
หลังจากอยู่บนทะเลเป็นเวลาสองวัน เอียนได้ไปเยี่ยมชมอู่ต่อเรือ Anh Hang ที่บริษัท Cat Ba Imperial เข้ามาซ่อมบำรุงปีละสองครั้งในเมืองฮาลอง “ครอบครัวของผมต่อเรือมาแล้วหกหรือเจ็ดชั่วอายุคน” เหงียน ดิงห์ ชวง กล่าวขณะที่เขาพาเอียนเดินชมอู่ต่อเรือที่ครอบครัวของเขาใช้ต่อเรือ อู่ต่อเรือเต็มไปด้วยเศษไม้เก่า เศษโลหะ และขี้เลื่อย กลุ่มคนงานกำลังใช้สายยางแรงดันสูงขูดหอยนางรมออกจากเรือประมง
นายชวง กล่าวถึงสาเหตุที่เรือใบไม้หลายลำในอ่าวฮาลองมีชื่อเสียงไม่ดีว่า “เป็นเรือท่องเที่ยวราคาถูกที่ไม่ได้รับการดูแลรักษาอย่างสม่ำเสมอ ผู้ที่ซ่อมเรือเหล่านี้ไม่รู้เรื่องเกี่ยวกับเรือใบเลย เมื่อเกิดอุบัติเหตุ พวกเขาจะกระโดดลงทะเลเพื่อช่วยชีวิตตัวเองก่อนและทิ้งผู้โดยสารไว้ข้างหลัง”
“เป็นเรื่องน่าเศร้าที่เห็นเรือใบลดน้อยลง เนื่องจากเรือเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของประเพณีของเรา” นายชวงกล่าว
อันห์มิงห์ (อ้างอิงจาก Nikkei Asia )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)