ท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุดของเมืองไฮฟองได้เสร็จสิ้นภารกิจทางประวัติศาสตร์แล้ว

บริษัทร่วมทุนท่าเรือไฮฟองได้ส่งมอบพื้นที่ท่าเทียบเรือและลานทั้งหมดของท่าเรือฮวางดิวให้กับการก่อสร้างสะพานเหงียนไตร ท่าเรือแห่งนี้ซึ่งมีอายุมากกว่า 150 ปี ได้สิ้นสุดภารกิจทางประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการแล้ว

ท่าเรือฮวางดิวเคยเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไปชั้นนำในภาคเหนือของเวียดนาม ภาพ: ตรุงเกียน

เบ็นซาวโค สถานที่ที่เคยเป็นสถานที่ในอดีต

ตามคำกล่าวของนาย Tran Luu Phuong กรรมการผู้จัดการบริษัท Hoang Dieu Chua Ve Port Company Limited (บริษัท Hai Phong Port Joint Stock Company) เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม บริษัทได้ตกลงที่จะย้ายทรัพย์สินและส่งมอบพื้นที่ส่วนที่เหลือทั้งหมดของท่าเรือ Hoang Dieu (ประมาณ 212,074 ^{ตารางเมตร} ) ให้แก่คณะกรรมการประชาชนเขต Ngo Quyen และนักลงทุน เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างสะพาน Nguyen Trai และปรับปรุงภูมิทัศน์เมืองในบริเวณโดยรอบ

การส่งมอบครั้งนี้ถือเป็นการปิดการดำเนินงานอย่างเป็นทางการของท่าเรือฮวางดิว ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีอายุมากกว่า 150 ปี

ในปี ค.ศ. 1874 นักล่าอาณานิคมชาวฝรั่งเศสได้สร้างท่าเรือไฮฟอง (ปัจจุบันคือท่าเรือหวงเดียม) โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนท่าเทียบเรือของหมู่บ้านแคมให้กลายเป็นท่าเรือทางทหารและพาณิชย์ขนาดใหญ่ ท่าเรือแห่งแรกที่ชาวฝรั่งเศสสร้างขึ้นมีท่าเทียบเรือยาว 250 เมตร และโกดังขนาดใหญ่ 6 หลัง ดังนั้นชาวบ้านจึงยังคงเรียกท่าเรือแห่งนี้ว่าท่าเรือโกดัง 6 หลัง ซึ่งก็คือท่าเรือหวงเดียมในปัจจุบัน

บทเพลงพื้นบ้านที่ว่า "ไฮฟองมีท่าเรือโกดังหกแห่ง มีแม่น้ำคัวกัม และเตาเผาปูนซีเมนต์" ยังคงฝังลึกอยู่ในความทรงจำของผู้คนนับรุ่นต่อรุ่นในเมืองท่าแห่งนี้

ในปี ค.ศ. 1902 ชาวฝรั่งเศสได้ขยายท่าเทียบเรือให้มีความยาว 750 เมตร เพิ่ม ^{พื้นที่} คลังสินค้า 40,000 ตารางเมตร และ ^ลาน กลางแจ้งอีก 15,000 ตารางเมตร มีการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อโดยตรงไปยังท่าเรือเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า กำลังการขนถ่ายสินค้าเพิ่มขึ้นจาก 8,000 ตันต่อเดือนในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เป็น 50,000 ตันต่อเดือนในปี ค.ศ. 1939 จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือไฮฟองยังคงเป็นท่าเรือแห่งเดียวในประเทศที่มีทางรถไฟเชื่อมต่อกับท่าเทียบเรือ

เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างสะพานเหงียนไตรและโครงการปรับปรุงเมืองในบริเวณโดยรอบ ท่าเรือหวงดิวจึงกำลังเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และคลังสินค้า ภาพ: ตรุงเกียน

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ท่าเรือไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางในการรับและขนส่งบุคลากรและเอกสารทางการปฏิวัติ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2469 สหายเจิ่นฟูได้ออกเดินทางจากท่าเรือไฮฟองไปยังกว่างโจว (ประเทศจีน) เพื่อเข้ารับการฝึกอบรมของ "สมาคมสหายเยาวชนปฏิวัติ" เซลล์พรรคคอมมิวนิสต์อินโดจีนแห่งแรกก่อตั้งขึ้นที่ท่าเรือไฮฟองตั้งแต่เนิ่นๆ ในวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2462 ที่สำคัญคือ ในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ณ ท่าเรืองู๋ - ท่าเรือไฮฟอง ประธานาธิบดี โฮจิมินห์ ได้รับการต้อนรับเมื่อเดินทางกลับจากฝรั่งเศส

ในช่วงสงครามต่อต้านจักรวรรดินิยมอเมริกัน ท่าเรือไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดและแห่งเดียวของประเทศ ได้รับความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตและประเทศพันธมิตรอื่นๆ ของเวียดนาม โดยมีการขนส่งสินค้าเกือบ 40 ล้านตัน ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือจึงกลายเป็นเป้าหมายของการทิ้งระเบิดและการปิดล้อมโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ระหว่างปี 1965 ถึง 1972 เครื่องบินอเมริกันทิ้งระเบิดท่าเรือถึง 300 ครั้ง กองกำลังป้องกันตนเองของท่าเรือต่อสู้อย่างกล้าหาญ ยิงเครื่องบินตกโดยตรง 3 ลำ และร่วมกับหน่วยทหารยิงเครื่องบินตกอีก 30 ลำ นอกจากนี้ยังเก็บกู้ระเบิดและทุ่นระเบิดได้ 308 ลูก ทำให้เรือที่แล่นผ่านปลอดภัย

เพื่อการพัฒนาเมือง

อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือหวงเดียมกำลังถูกเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ใหม่ ภาพ: เลอ ดุง

ท่าเรือของเมืองไฮฟองกำลังขยายขอบเขตการเดินเรือออกสู่ทะเลเปิดอย่างมีกลยุทธ์ ในขณะที่ท่าเรือหวงเดียม ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมือง กลับล้าหลังกว่าท่าเรือใหม่ๆ เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการปรับปรุงเมืองและการย้ายศูนย์กลาง ทางการเมือง และการบริหารไปยังพื้นที่ทางเหนือของแม่น้ำคัม เมืองไฮฟองจึงเริ่มลงทุนในการก่อสร้างสะพานหวงวันทูในปี 2560 โดยในขั้นต้น ท่าเรือหวงเดียมได้มอบที่ดินสำหรับท่าเทียบเรือหมายเลข 10, 11 และบางส่วนของท่าเทียบเรือหมายเลข 9 ให้กับโครงการนี้

ต่อมา ทางเมืองได้ดำเนินโครงการก่อสร้างสะพานเหงียนไตร และปรับปรุงพื้นที่เมืองโดยรอบ รวมถึงถมทะเลบริเวณท่าเรือฮว่างดิวทั้งหมด

ก่อนที่จะมีแผนการโยกย้ายท่าเรือ ผู้นำ เจ้าหน้าที่ และพนักงานของท่าเรือไฮฟองโดยทั่วไป และท่าเรือฮวางดิวโดยเฉพาะ ต่างรู้สึกเสียใจเป็นอย่างมาก แต่เมื่อเผชิญกับความจำเป็นในการปรับปรุงและพัฒนาเมือง พวกเขาก็ละทิ้งความรู้สึกเหล่านั้นและมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายร่วมกันในการพัฒนาเมือง

พื้นที่ก่อสร้างสะพานเหงียนไตรกำลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ถมทะเลจากท่าเรือหวงเดียม
ภาพถ่าย: เลอ ดุง

ในส่วนของพื้นที่ก่อสร้างสะพานเหงียนไตร ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 และไตรมาสที่ 1 ปี 2568 ท่าเรือหวงเดียมได้ส่งมอบที่ดินจำนวน 9.05 เฮกตาร์ภายในเขตพื้นที่ก่อสร้างสะพานเหงียนไตร โดยท่าเรือได้ประสานงานและให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่แก่เขตงอเกวียน คณะกรรมการบริหารโครงการคมนาคมและเกษตรกรรมจังหวัดไฮฟอง และผู้รับเหมาในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดต่อการดำเนินงานก่อสร้าง แม้ว่าแผนการชดเชยและการสนับสนุนในขณะนั้นจะยังไม่ได้คำนวณอย่างครบถ้วนก็ตาม

ตามที่ ฮา วู ห่าว รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไฮฟอง พอร์ต จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า หน่วยงานมีความมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามและดำเนินการตามคำสั่งของเมืองเกี่ยวกับการส่งมอบพื้นที่ท่าเรือฮว่างดิวเสมอ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงกดดันด้านเวลา ท่าเรือฮว่างดิวจั่วเว ยังคงมีสัญญาในไตรมาสแรกของปี 2026 โดยมีปริมาณสินค้าประมาณ 300,000 ตันที่รอขั้นตอนการนำเข้าอยู่

เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักของห่วงโซ่โลจิสติกส์และเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าของผู้รับสินค้า ปัจจุบันมีสินค้ามากกว่า 40 รายการที่ท่าเรือหวงเตียว ซึ่งประกอบไปด้วยสินค้าหลากหลายประเภท เช่น อุปกรณ์ รถยนต์ ไม้ แร่ ฯลฯ ที่เจ้าของยังไม่มารับและเคลื่อนย้ายสินค้าไป

ดังนั้น ท่าเรือไฮฟองและท่าเรือหวงเตียวชัวเวจึงเสนอและหวังว่าคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง ในช่วงเวลาก่อนการบังคับใช้สัญญาในพื้นที่ (ตั้งแต่สะพานที่ 4 ถึงสะพานที่ 9) จะสร้างเงื่อนไขให้ท่าเรือหวงเตียวชัวเวสามารถใช้พื้นที่ดังกล่าวเพื่อดำเนินการตามสัญญาให้เสร็จสมบูรณ์ และจัดการสินค้าที่ค้างอยู่ รวมถึงย้ายอุปกรณ์ต่างๆ ให้แล้วเสร็จอย่างเด็ดขาด

นายฮา วู ฮาว ยืนยันว่า "ท่าเรือไฮฟองมุ่งมั่นที่จะส่งมอบที่ดินทันทีเมื่อเมืองไฮฟองดำเนินการโครงการในพื้นที่ที่ท่าเรือได้รับโอกาสให้ใช้ประโยชน์และพัฒนา"

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการย้ายสถานที่ ท่าเรือไฮฟองและท่าเรือหวงเตียวชัวเวได้ดำเนินนโยบายหลายประการเพื่อปรับโครงสร้างกำลังคน เคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์ และย้ายสถานที่ขนถ่ายสินค้า บริษัททั้งสองได้ดำเนินการย้ายเครน อุปกรณ์ยก และยานพาหนะขนถ่ายสินค้าอย่างเป็นเชิงรุก

มินห์ โคย

ที่มา: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html