นายกรัฐมนตรี ย้ำว่า นอกเหนือจากความสำเร็จที่เกิดขึ้นแล้ว ยังมีอุปสรรคและปัญหาสำคัญ 6 ประการ ที่กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต้องให้ความสำคัญในการแก้ไขในระยะต่อไป ได้แก่
1. การเคลียร์พื้นที่ (GPMB) ของพื้นที่ที่เหลือของโครงการบางส่วนยังคงล่าช้า โดยเฉพาะในพื้นที่ดังต่อไปนี้: ด่งนาย, คานห์ฮวา, ดั๊กลัก, เตวียนกวาง, กวางบิญ, กวางจิ , ดานัง, หุ่งเยน, เกียนซาง ขอให้เลขาธิการและประธานระดมกำลังจากทุกภาคส่วน ทั้งระบบการเมือง องค์กร และสหภาพแรงงาน เช่น แนวร่วมปิตุภูมิ คณะกรรมการระดมพล สหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ ฯลฯ เข้าร่วมงานเคลียร์พื้นที่ตามที่กำหนดไว้ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2567 ของนายกรัฐมนตรี เสริมสร้างการเจรจาโดยตรงกับประชาชน ดำเนินการระดมพลเพื่อทำความเข้าใจความคิดและความปรารถนาของประชาชน บังคับใช้กฎหมายอย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพเพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนและคำร้องของประชาชนที่ถูกต้องตามกฎหมาย เป็นต้น
2. การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของบางโครงการยังคงล่าช้ากว่ากำหนดและไม่เป็นไปตามข้อกำหนด กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกลุ่มการไฟฟ้าเวียดนามยังคงให้คำแนะนำและสนับสนุนหน่วยงานท้องถิ่นในการดำเนินการตามความคืบหน้าต่อไป
3. เกี่ยวกับวัสดุก่อสร้าง
ท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่จำเป็นต้องศึกษาและทบทวนขั้นตอนทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจัง (การออกใบอนุญาตให้เหมืองแร่เชิงพาณิชย์ การจดทะเบียน และการเพิ่มจำนวนเหมืองแร่ที่จะใช้ประโยชน์ภายใต้กลไกพิเศษ) เพื่อเร่งกระบวนการทำเหมืองแร่และรองรับความคืบหน้าของการก่อสร้าง ท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารโครงการควรดำเนินการค้นหาและระบุแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับโครงการ ประสานงานกับหน่วยงานและแผนกต่างๆ ในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่เพื่อดำเนินขั้นตอนการออกใบอนุญาตเหมืองแร่ให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีแหล่งที่มาของวัสดุถมและรองรับความคืบหน้าของโครงการ
สำหรับพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและเขตนครโฮจิมินห์ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (MOT) และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) ได้รับมอบหมายให้จัดการประชุมที่จังหวัด Ben Tre เพื่อหารือเกี่ยวกับแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับโครงการก่อนวันที่ 25 มิถุนายน 2567 และสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นจัดการตรวจสอบ ประเมินผลอย่างละเอียด และระบุสาเหตุการตายของข้าวในพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสาย Can Tho - Cà Mau
4. การจัดองค์กรงานก่อสร้างแบบ 3 กะ ท้องถิ่นควรระดมประชาชน นักลงทุน ผู้รับเหมา เจรจา หารือกับประชาชน เพื่อจัดเวลาการก่อสร้างให้เหมาะสม และลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนให้เหลือน้อยที่สุด
5. ขั้นตอนการลงทุนในโครงการตามวิธี PPP จังหวัดที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประสานงานอย่างแข็งขัน สร้างสรรค์กับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน (MPI) เพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานโครงการ Gia Nghia - Chon Thanh, Ninh Binh - Hai Phong, Ho Chi Minh City - Moc Bai กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเร่งรัดให้ท้องถิ่นดำเนินขั้นตอนการดำเนินการให้เร็วขึ้น
6. ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองควรส่งเสริมความรับผิดชอบ กระตือรือร้นและสร้างสรรค์มากขึ้นในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และวัสดุก่อสร้าง รวมถึงสนับสนุนนักลงทุนและผู้รับเหมาในการดำเนินโครงการ กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ควรดำเนินการเชิงรุกตามอำนาจหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเฉพาะเมื่อเกินอำนาจหน้าที่ หลีกเลี่ยงการหลบเลี่ยงและหลีกเลี่ยง
ไทย ประกาศระบุอย่างชัดเจนว่าเพื่อให้โครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการสำคัญของภาคการขนส่งเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความก้าวหน้า นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการระดับชาติที่สำคัญและโครงการสำคัญของภาคการขนส่ง ได้ร้องขอว่าในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ จะต้องดำเนินการส่งเสริมความสำเร็จที่ได้รับต่อไป เร่งดำเนินการตามภารกิจด้วยจิตวิญญาณแห่งการคิดที่แจ่มชัด ความมุ่งมั่นสูง ความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ การดำเนินการที่เด็ดขาด มุ่งเน้นไปที่จุดสำคัญ และทำให้แต่ละภารกิจสำเร็จลุล่วง ในทุกกรณีที่มีความยากลำบาก อุปสรรค และอุปสรรค นักลงทุน ผู้รับเหมา และกองกำลังที่เข้าร่วมในโครงการจะต้องทำงานร่วมกันเพื่อ "หารือเพียงการทำ ไม่ใช่การย้อนกลับ" "ไม่พูดว่าไม่ ไม่พูดว่ายาก ไม่พูดว่ายากแต่ไม่ทำ" จำเป็นต้องส่งเสริมประสบการณ์อันมีค่าในการระดมทรัพยากรในการจัดการก่อสร้างมากกว่า 1,000 กม. ในช่วงก่อนหน้าเพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ เร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ โดยเฉพาะช่วงกานเทอ - เหาซาง, เหาซาง - ก่าเมา, ฮวาเลียน - ตุ้ยลวน, เบียนฮา - หวุงเต่า, เบิ่นลูก้า - ลองถั่น, เตวียนกวาง - ห่าซาง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568
คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมายึดมั่นในความรับผิดชอบ ทำงานแบบ "3 กะ" รับรองคุณภาพ มาตรฐานทางเทคนิคและสุนทรียศาสตร์ สุขาภิบาลสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยของแรงงาน จัดภูมิทัศน์และพื้นที่พัฒนาโครงการหลังจากโครงการแล้วเสร็จ ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่ หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ เสริมสร้างการตรวจสอบ ป้องกันการทุจริต การทุจริต การสูญเสีย ป้องกันการสมรู้ร่วมคิด การค้าขายตามสัญญา ฯลฯ
สร้างโปรแกรมจำลอง 500 วันเพื่อมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการทางหลวงสำเร็จ
สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการเตรียมการลงทุนและดำเนินการ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงมหาดไทยเพื่อพัฒนาโปรแกรมจำลอง 500 วัน เพื่อมุ่งมั่นดำเนินโครงการทางด่วนให้แล้วเสร็จเพื่อต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14
พร้อมกันนี้ ให้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Dau Giay - Tan Phu และอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2567 เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้คำแนะนำ ทำงาน ติดตาม และกระตุ้นให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ ฮานอย, Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong, Hoa Binh, Ninh Binh, Tien Giang ดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎระเบียบอย่างเร่งด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ จะเริ่มต้นได้ตามกำหนดเวลาที่กำหนด
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนมุ่งเน้นการให้คำแนะนำและส่งเสริมการประเมินโครงการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP ดำเนินการปรึกษาหารือตามระเบียบการทำงานของรัฐบาล โดยไม่รอช้า หน่วยงานที่ไม่มีการแสดงความคิดเห็นที่ค้างชำระถือว่าเห็นชอบและต้องรับผิดชอบต่อเนื้อหาที่ได้รับอนุมัติ เร่งดำเนินการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Ninh Binh - Hai Phong ช่วงที่ผ่านจังหวัด Nam Dinh และ Thai Binh ภายใต้แนวทาง PPP โครงการทางด่วน Dong Dang - Tra Linh และ Hoa Lac - Hoa Binh ให้ความเห็นตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ Ho Chi Minh City - Moc Bai ในเดือนมิถุนายน 2567
จังหวัดเซินลา ไทบิ่ญ นิญบิ่ญ เลิมด่ง และบิ่ญเซือง เร่งรัดความคืบหน้าในการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการโฮบินห์ - ม็อคเชา นิญบิ่ญ - ไฮฟอง (ส่วนการลงทุนสาธารณะผ่านนิญบิ่ญและนามดิ่ญ - ไทบิ่ญ ภายใต้แนวทาง PPP) เตินฟู - บาวล็อค บาวล็อค - เลียนเคือง นครโฮจิมินห์ - ทูเดิ่วม็อต - ชอนถั่น มุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2567 (โดยเฉพาะส่วนโครงการกาวลาน - อันฮุยผ่านจังหวัดเตี่ยนซางจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2567) ส่งแผนการดำเนินงานโดยละเอียดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อสรุป ติดตาม และเร่งรัด
กรุงฮานอยและจังหวัดหว่าบินห์เร่งขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการหว่าบินห์-ม็อกโจวและโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของถนนวงแหวนฮานอยที่ 4 ในเร็วๆ นี้
นครโฮจิมินห์และฮานอย ดำเนินการเชิงรุกตามผลการทำงานร่วมกับกระทรวงการคลัง เพื่อเร่งดำเนินการเบิกจ่ายเงินทุน ODA สำหรับโครงการรถไฟในเมืองให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจได้สั่งให้ VEC เร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายส่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศหมายเลข 200/TB-VPCP ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2567 และยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนพฤศจิกายน 2567
เสร็จสิ้นขั้นตอนการสำรวจเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างเร็วๆ นี้
สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนในการเข้าทำเหมืองวัสดุก่อสร้างให้เสร็จโดยเร็ว พร้อมทั้งให้มีปริมาณสำรองและศักยภาพเพียงพอในการเข้าทำเหมืองภายใต้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 เพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ต้องการ ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 ช่วง Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, ถนนโฮจิมินห์ สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างตรวจสอบแหล่งจัดหาหินสำหรับโครงการ Hoai Nhon - Quy Nhon เพื่อให้มั่นใจถึงสภาพเศรษฐกิจและเทคนิค
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม ให้คำแนะนำนายกรัฐมนตรี สั่งการให้หน่วยงานในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง จัดสรรและประสานงานแหล่งทรายสำหรับโครงการต่างๆ ในพื้นที่ เพื่อให้ทันต่อความคืบหน้าการก่อสร้างและโครงการให้แล้วเสร็จ ศึกษาและแนะนำหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และท้องถิ่นที่มีแหล่งวัสดุ เพื่อกำหนดปริมาณและความจุของเหมืองที่มอบให้กับผู้รับจ้างได้อย่างยืดหยุ่น ตามกลไกเฉพาะที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
กระทรวงการคลังยังคงประสานงานและสนับสนุนหน่วยงานที่มีอำนาจและผู้ลงทุนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการกู้ยืม ODA สำหรับโครงการรถไฟในเมือง ทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น เมืองหมีอัน - กาวหลาน พิจารณาแก้ไขพระราชกฤษฎีกาเพื่อขจัดอุปสรรคและเร่งดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการกู้ยืม ODA ให้ครอบคลุมทุกด้าน
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและ EVN มีหน้าที่รับผิดชอบในการให้คำแนะนำจังหวัด Khanh Hoa ในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติสถานที่สำหรับโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์
เคลียร์พื้นที่ให้เรียบร้อยสำหรับโครงการสำคัญ
นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2567 อย่างจริงจังต่อไป โดยระดมกำลังเจ้าหน้าที่ทั้งระบบเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าและการอนุมัติพื้นที่โครงการระดับชาติที่สำคัญและสำคัญให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะพื้นที่ ได้แก่ จังหวัดด่งนาย จังหวัดคั๊ญฮหว่า จังหวัดดั๊กลัก จังหวัดเตวียนกวาง จังหวัดกว๋างบิ่ญ จังหวัดกว๋างจิ๋ง เมืองดานัง จังหวัดหุ่งเอียน จังหวัดเกียนซาง จังหวัดห่าติ๋ญ จังหวัดกว๋างบิ่ญ จังหวัดบิ่ญดิ่ญ จังหวัดคั๊ญฮว้า เพื่อส่งมอบพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เหลือทั้งหมดในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 โดยด่วน ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2567
ด้านวัสดุก่อสร้าง : จังหวัดหวิงลอง ร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมา ระดมกำลังประชาชน และใช้มาตรการเด็ดขาด เพื่อแก้ไขสถานการณ์การขัดขวางการใช้ประโยชน์เหมืองทราย 02 แห่งในจังหวัดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 26 มิถุนายน 2567
จังหวัดซอกตรังเร่งดำเนินการออกใบรับรองการขุดทรายและการขุดทรายแม่น้ำให้ผู้รับเหมาสามารถขุดได้ภายในเดือนมิถุนายน 2567
จังหวัดด่งท้าปและอานซางขออนุมัติเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองอย่างเร่งด่วนในกรณีที่ตรงตามเงื่อนไขและขั้นตอน
เกี่ยวกับการดำเนินงานก่อสร้าง: หน่วยงานในพื้นที่กำกับดูแลและเร่งรัดให้ผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับเหมา ระดมทรัพยากรบุคคลและวัสดุให้เพียงพอสำหรับการก่อสร้าง พร้อมทั้งควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด ขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างรวดเร็วเพื่อให้เป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้ สำหรับโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องกำกับดูแลผู้รับเหมาให้จัดหาทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดด่งนาย บั๊กนิญ กานเทอ เฮาซาง ซ็อกจรัง และดั๊กลัก
กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง มุ่งมั่น และกระตือรือร้น เพื่อนำโครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย และเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน ลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2567 ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮอง ฮา ในประกาศเลขที่ 239/TB-VPCP ลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-bi-thu-chu-tich-phai-vao-cuoc-giai-phong-mat-bang.html
การแสดงความคิดเห็น (0)