เพิ่มนโยบายเฉพาะและเฉพาะด้านใหม่ 3 ประการเพื่อพัฒนาระบบรถไฟ

มติดังกล่าวสร้างขึ้นจากประสบการณ์จริงในการลงทุนและก่อสร้างโครงการรถไฟแห่งชาติและรถไฟในเมืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยากลำบากและปัญหาหลายประการ โดยมุ่งเน้นไปที่การระดมทรัพยากร ขั้นตอนการลงทุน; การปฏิบัติตามแผน; งานเคลียร์พื้นที่; การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล การถ่ายทอดเทคโนโลยี การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ...

ร่างดังกล่าวคงนโยบายไว้ 11 ประการ แก้ไขนโยบาย 8 ประการ และเพิ่มนโยบายใหม่ 3 ประการ โดยมีนโยบายที่แก้ไขเพิ่มเติมและเพิ่มเติม 8 ประการ ได้แก่ การระดมและจัดหาทุนเพื่อการลงทุนด้านการรถไฟแห่งชาติ การปรับปรุงการวางแผน; แบ่งโครงการออกเป็นโครงการส่วนประกอบ โครงการย่อย; การคัดเลือกผู้รับเหมาและผู้ลงทุน การออกแบบวิศวกรรมโดยรวม; กำหนดการลงทุนทั้งหมด, การประมาณค่าการก่อสร้าง, การประมาณค่าแพ็คเกจการเสนอราคา; การชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรสถานที่ใหม่; ดำเนินการเตรียมงานโครงการหลายๆ โครงการในเวลาเดียวกัน

เพิ่มนโยบายใหม่ 3 รายการ รวมทั้ง: อนุญาตให้โครงการใช้เทมเพลตสัญญา FIDIC (สหพันธ์ผู้รับเหมาก่อสร้างนานาชาติ) การลงทุนในโครงการรถไฟด้วยทุนนอกรัฐเพื่อสถาปนามติที่ 68-NQ/TW ว่าด้วยการพัฒนา เศรษฐกิจ เอกชน นโยบายการยกเว้นและลดความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วมการพัฒนาและประกาศกลไกและนโยบาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเด็นที่น่าสังเกตก็คือ สำหรับโครงการที่มีผู้รับจ้างต่างประเทศเข้าร่วม โครงการนั้นๆ จะได้รับอนุญาตให้ใช้เงื่อนไขสัญญา FIDIC ใช้สิทธิของที่ปรึกษาในการสั่งการและตัดสินใจตามหลักการสัญญา FIDIC รวมถึงใช้กลไกการจัดการข้อร้องเรียนและการแก้ไขข้อพิพาทด้วย

ในส่วนการป้องกันและปราบปรามการทุจริต ทุจริต และการทุจริตด้านลบ ร่างมติเสนอให้การคัดเลือกผู้ลงทุนและผู้รับจ้างในโครงการประกวดราคาโดยใช้ผู้รับจ้างจากต่างประเทศ กระทรวงกลาโหม กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวง ก่อสร้าง กระทรวงการคลัง สำนักงานตรวจการแผ่นดิน และสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน จัดให้มีการประเมินเอกสารประกวดราคา เอกสารคำร้องขอ และผลการคัดเลือกผู้รับจ้างเมื่อได้รับคำเชิญจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ หน่วยงานตรวจสอบของรัฐมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบบันทึกการลงทุนทั้งหมด

บิช เควียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/bo-sung-3-chinh-sach-dac-thu-dac-biet-moi-de-phat-trien-he-thong-duong-sat-post796013.html