รมว.ทรานหงิ่งมินห์: มุ่งมั่นสูงสุดในการนำรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มาใช้

ด้วยคะแนนเสียงสนับสนุน 92.48% สมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 เพิ่งผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงในแนวแกนเหนือ-ใต้ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ให้สัมภาษณ์สั้นๆ กับหนังสือพิมพ์ Giao thong

สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพิ่งผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ คุณมีอะไรจะแบ่งปันเกี่ยวกับงานนี้บ้าง?

ถือเป็นการตัดสินใจครั้งประวัติศาสตร์ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่มีพลวัตและเป็นสัญลักษณ์ ช่วยสร้างแรงผลักดันให้กับ เศรษฐกิจ และมีส่วนช่วยนำประเทศเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ ดังที่เลขาธิการใหญ่โตลัมกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เน้นย้ำว่าการที่รัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นการตัดสินใจทางประวัติศาสตร์ (ภาพ: Ta Hai)

โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากสมัชชาแห่งชาติในหลักการสำหรับการลงทุน แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงเจตจำนงและความมุ่งมั่นที่เป็นหนึ่งเดียวในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ก้าวล้ำของโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ตามที่ได้กำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13

ทั้งนี้ ควรกล่าวเพิ่มเติมว่า รัฐสภาได้อนุมัติโครงการ HSR ในบริบทที่ประเทศได้รับการสนับสนุนเต็มที่ในการระดมทรัพยากรเพื่อการดำเนินการ เมื่อขนาดเศรษฐกิจในปี 2566 สูงถึง 430 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าจากปี 2553 หนี้สาธารณะอยู่ในระดับต่ำอยู่ที่ประมาณร้อยละ 37 ของ GDP เมื่อระยะเวลาที่คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างในปี 2570 คาดว่าขนาดเศรษฐกิจจะสูงถึง 564 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ด้วยคะแนนเสียงส่วนใหญ่ของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ลงมติเห็นชอบ แสดงให้เห็นว่าประชาชนทั่วประเทศต่างรอคอยเวลาที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการดังกล่าวอย่างกระตือรือร้น

เนื่องจากได้รับมอบหมายหน้าที่สำคัญในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจากพรรคและรัฐบาล ความรับผิดชอบในการดำเนินโครงการจึงยิ่งใหญ่มาก ในอนาคต รัฐมนตรีจะมอบหมายงานใดให้ดำเนินการทันทีเพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้โดยเร็วที่สุดและเกิดประสิทธิผล

โครงการนี้มีขนาดใหญ่และมีปริมาณงานมาก ซึ่งดำเนินการเป็นครั้งแรกในเวียดนาม เมื่อตระหนักถึงปัญหานี้ ทีมผู้นำของกระทรวงจึงประเมินและระบุถึงความยากลำบากและความท้าทายที่จะต้องเผชิญในขั้นตอนต่อไปตั้งแต่เริ่มรับงาน

เพื่อให้การดำเนินโครงการดังกล่าวดำเนินไปโดยเร็วที่สุด กระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะเสนอแนะรัฐบาลให้ออกมติให้กระทรวงและสาขาในพื้นที่ดำเนินการตามภารกิจและภารกิจของตนโดยเร่งด่วนตามภารกิจ แนวทางแก้ไข และนโยบายที่ระบุไว้ในมติรัฐสภา โดยเฉพาะนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการระดมทรัพยากรการลงทุนและการย่นระยะเวลาการดำเนินการ

เราทราบดีว่าการดำเนินโครงการจะเป็นการเดินทางที่ยาวนาน เต็มไปด้วยความท้าทาย งานหนัก และภารกิจที่หนักหนาสาหัส ในอนาคตอันใกล้นี้ ทันทีที่โครงการได้รับการอนุมัติให้ลงทุน เราจะต้องเริ่มคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (Feasibility Study Report หรือ F/s)

ในเวลาเดียวกัน ให้ทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อกำหนดรายละเอียดเกี่ยวกับทิศทางเส้นทาง สถานี และขอบเขตการขออนุญาตใช้ที่ดิน เพื่อดำเนินการขออนุญาตใช้ที่ดินควบคู่ไปกับขั้นตอนการจัดตั้ง F/s เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเริ่มได้ในช่วงปลายปี 2570

กระทรวงคมนาคมจะเร่งดำเนินการสำคัญๆ เช่น สั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ทบทวนและปรับปรุงรูปแบบการบริหารการลงทุน

กระทรวงคมนาคมจะดำเนินโครงการพัฒนาบุคลากรภาคการรถไฟ จัดทำโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน และภารกิจอื่นๆ อีกมากมาย

ภาคการขนส่งโดยทั่วไปและภาคการรถไฟโดยเฉพาะพร้อมด้วยจิตวิญญาณและความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะ "หารือแต่เพียงการดำเนินการ ไม่มีการถอยกลับ" เพื่อนำโครงการไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้

ด้วยความมุ่งมั่นและความพยายามของภาคขนส่ง ทิศทางที่เข้มแข็งของพรรค รัฐบาล รัฐสภา และการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ฉันเชื่อมั่นอย่างเต็มที่ว่าเราจะประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการเชิงสัญลักษณ์ของยุคใหม่นี้ได้

ขอบพระคุณครับท่านรัฐมนตรี.

สมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง

โครงการดังกล่าวได้ลงทุนในโครงการทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุในการรับน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ยานพาหนะ อุปกรณ์ รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งตอบสนองข้อกำหนดการใช้งานสองแบบเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

ด้านเทคโนโลยี ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า ให้ทันสมัย ​​สอดคล้อง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐ เงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนของภาครัฐในระยะกลาง และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm