กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ความเร็ว 350 กม./ชม. งบลงทุนกว่า 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Thanh Nghi เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม (MOT) เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงเห็นควรให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ ตามสถานการณ์ที่ 3

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงการก่อสร้างได้ตกลงที่จะสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ใหม่ตามสถานการณ์รางคู่ ขนาด 1,435 มม. น้ำหนักบรรทุก 22.5 ตัน/เพลา การเดินรถโดยสารและสำรองสำหรับการขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม.

เงินลงทุนโครงการทั้งหมดภายใต้สถานการณ์ที่ 3 อยู่ที่ประมาณ 68.98 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยหากเป็นการลงทุนเร่งด่วนในโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และยานพาหนะเพื่อรองรับการใช้งานรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งจากเหนือลงใต้ เงินลงทุนโครงการจะอยู่ที่ประมาณ 71.69 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

โดยสถานการณ์ดังกล่าวทำให้เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยแบ่งเป็นสะพาน 60% อุโมงค์ 10% และพื้นดิน 30%

แรงดัน.jpg — รถไฟความเร็วสูงเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายในประเทศที่พัฒนาแล้ว (ภาพ: Vu Diep)

เส้นทางทั้งหมดประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่ง พื้นที่ประกอบ ซ่อมแซม และบำรุงรักษา 5 แห่ง ศูนย์บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 40 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โรงเก็บสินค้า 4 แห่ง และสถานีเชื่อมต่อ 28 กม. เพื่อรองรับการเดินรถขนส่งสินค้าเมื่อมีความต้องการสินค้าเกินขีดความสามารถในการปฏิบัติการ

โครงการนี้ต้องจัดซื้อรถไฟฟ้าแบบกระจายกำลัง จำนวน 74 คัน จำนวน 1,184 ตู้ มีกำลังการเดินรถ 175 คู่ขบวน/กลางวันและกลางคืน (รถไฟความเร็วสูง 150 คู่ขบวน รถไฟเดิม 25 คู่ขบวน) ขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณ 133.5 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ประมาณ 20 ล้านตัน/ปี

แม้จะตกลงลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ตามสถานการณ์ที่ 3 แต่กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า แผนการลงทุนไม่ได้แสดงให้เห็นชัดเจนถึงการปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ขนาดใด

“ด้วยแนวโน้มการบูรณาการและการตอบสนองความต้องการการขนส่งระหว่างประเทศในการดำเนินงานในอนาคต กระทรวงคมนาคม จำเป็นต้องศึกษาการยกระดับและปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิม โดยเปลี่ยนรางขนาด 1,000 มม. ในปัจจุบันทั้งหมดเป็นรางขนาดมาตรฐาน 1,435 มม.” – เอกสารของกระทรวงการก่อสร้างระบุ

นอกจากนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีความยาว 1,545 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยจังหวัดต่างๆ อยู่ระหว่างการจัดทำและอนุมัติผังเมืองระดับภูมิภาคและระดับจังหวัด...

ควบคู่ไปกับความเร็วของการขยายตัวของเมืองที่เพิ่มมากขึ้น อาจเกิดสถานการณ์ที่ทำให้ทิศทางการออกแบบรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้ต้องปรับปริมาณการก่อสร้าง ส่งผลให้มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการเปลี่ยนแปลงไปด้วย

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องที่ที่โครงการดำเนินการอยู่ เพื่อให้มั่นใจว่าผลลัพธ์เส้นทางตามที่ตกลงกันไว้

กระทรวงการก่อสร้างยังระบุด้วยว่า ด้วยต้นทุนการลงทุนโครงการรถไฟเหนือ-ใต้ที่สูงถึงหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องเสริมฐานทางกฎหมายเพื่อเสนอเงินทุนการลงทุนรวมเบื้องต้น

นอกจากสถานการณ์ที่ 3 แล้ว กระทรวงคมนาคมกำลังขอความเห็นจากสมาชิกคณะกรรมการอำนวยการเพื่อการพัฒนาและดำเนินโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญในสองสถานการณ์ที่เหลือ ได้แก่

สถานการณ์ที่ 1: สร้างทางรถไฟรางคู่สายเหนือ-ใต้ ขนาด 1,435 มม. ความยาว 1,545 กม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. น้ำหนักเพลา 17 ตัน/เพลา สำหรับรถไฟโดยสารโดยเฉพาะ

พร้อมกันนี้ ยกระดับและปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เดิม เพื่อการขนส่งสินค้า นักท่องเที่ยว และผู้โดยสารระยะสั้น มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 67.32 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

สถานการณ์ที่ 2 : สร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ใหม่ แบบรางคู่ ขนาดราง 1,435 มม. น้ำหนักบรรทุก 22.5 ตัน/เพลา ให้บริการทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ความเร็วออกแบบประมาณ 200 - 250 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดของรถไฟบรรทุกสินค้า 120 กม./ชม.

ขณะเดียวกัน ปรับปรุงเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ให้ทันสมัย เพื่อการขนส่งสินค้า นักท่องเที่ยว และผู้โดยสารระยะสั้น มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7.202 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ

มุ่งมั่นอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ ในปี 2567 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ขอให้ศึกษาและดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ โดยมุ่งมั่นอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการโดยเร็วที่สุดภายในปี 2567

กระทรวงก่อสร้างหารือโครงการก่อสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่ มูลค่ากว่า 5 แสนล้านดอง ที่ วัด Truc Lam Tay Thien กระทรวงก่อสร้างหารือโครงการก่อสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่ วัด Truc Lam Tay Thien จึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vinh Phuc ทบทวนและชี้แจงความสอดคล้องกับแผนงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมทั้งชี้แจงเหตุผลและความจำเป็นในการก่อสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่...

แหล่งที่มา