กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ 350 กม./ชม. งบลงทุนกว่า 7 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Thanh Nghi เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคม (MOT) เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงก่อสร้างจึงได้ตกลงลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ ตามสถานการณ์ที่ 3

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงการก่อสร้างได้ตกลงจัดสร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ใหม่ตามสถานการณ์ทางคู่ ขนาดราง 1,435 มม. น้ำหนักบรรทุก 22.5 ตัน/เพลา ขบวนรถโดยสารดำเนินการและสำรองสำหรับขนส่งสินค้าเมื่อจำเป็น ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม.

มูลค่าเงินลงทุนโครงการทั้งหมดภายใต้สถานการณ์ที่ 3 อยู่ที่ประมาณ 68.98 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในกรณีที่มีการลงทุนเร่งด่วนด้านโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และยานพาหนะเพื่อรองรับการใช้งานรถไฟบรรทุกสินค้าที่วิ่งเหนือ-ใต้ เงินทุนการลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 71,690 ล้านเหรียญสหรัฐ

จากสถานการณ์ดังกล่าว เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด โดยเป็นสะพาน 60% อุโมงค์ 10% และพื้นที่วิ่ง 30%

แรงกดดัน.jpg — รถไฟความเร็วสูงถือเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกในประเทศที่พัฒนาแล้ว (ภาพ : หวู่ เตียป)

เส้นทางทั้งหมดประกอบด้วยสถานีโดยสาร 23 แห่ง พื้นที่ประกอบ ซ่อมและบำรุงรักษา 5 แห่ง ศูนย์บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน 40 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง โรงเก็บสินค้า 4 แห่ง และสถานีเชื่อมต่อ 28 กม. เพื่อรองรับขบวนรถขนส่งสินค้าเมื่อมีความต้องการสินค้าเกินขีดความสามารถในการปฏิบัติการ

โครงการดังกล่าวจะต้องจัดซื้อขบวนรถส่งกำลังแบบกระจายกำลัง จำนวน 74 ขบวน จำนวน 1,184 ตู้ สามารถรองรับขบวนรถได้ 175 คู่ขบวน/กลางวัน/กลางคืน (รถไฟความเร็วสูง 150 คู่ขบวน รถไฟเดิม 25 คู่ขบวน) รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 133.5 ล้านคน/ปี และสินค้า 20 ล้านตัน/ปี

ถึงแม้จะตกลงลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ตามสถานการณ์ที่ 3 แต่กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า แผนการลงทุนไม่ได้แสดงให้เห็นชัดเจนถึงการยกระดับและปรับปรุงเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ขนาดใดขนาดหนึ่ง

“ด้วยแนวโน้มการบูรณาการเพื่อรองรับความต้องการขนส่งระหว่างประเทศในการดำเนินการในอนาคต กระทรวงคมนาคม จำเป็นต้องศึกษาการยกระดับและปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่โดยเปลี่ยนรางขนาด 1,000 มม. ในปัจจุบันทั้งหมดด้วยรางขนาดมาตรฐาน 1,435 มม.” เอกสารของกระทรวงก่อสร้างระบุ

นอกจากนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ มีความยาว 1,545 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ขณะที่จังหวัดต่างๆ อยู่ระหว่างการจัดทำและอนุมัติผังเมืองระดับภูมิภาคและระดับจังหวัด...

ขณะเดียวกันความเร็วของการขยายตัวของเมืองที่เพิ่มมากขึ้น ก็อาจเกิดสถานการณ์ที่ทำให้ทิศทางการออกแบบรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้ต้องปรับปริมาณการก่อสร้างจนอาจส่งผลต่อการลงทุนรวมของโครงการเปลี่ยนแปลงไป

ดังนั้น กระทรวงการก่อสร้างจึงได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับท้องที่ที่โครงการดำเนินการอยู่เพื่อให้มั่นใจว่าผลลัพธ์เส้นทางที่ตกลงกันไว้จะคงอยู่

กระทรวงการก่อสร้างยังตั้งข้อสังเกตว่าด้วยต้นทุนการลงทุนของโครงการทางรถไฟเหนือ-ใต้ที่สูงถึงหลายหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นไปได้ของโครงการ กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องเสริมฐานทางกฎหมายเพื่อเสนอทุนการลงทุนรวมเบื้องต้น

นอกจากสถานการณ์ที่ 3 แล้ว กระทรวงคมนาคมกำลังแสวงหาความคิดเห็นจากสมาชิกคณะกรรมการอำนวยการเพื่อการพัฒนาและดำเนินการโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญในสองสถานการณ์ที่เหลือ ได้แก่

สถานการณ์ที่ 1: สร้างทางรถไฟรางคู่สายเหนือ-ใต้ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,435 มม. ความยาว 1,545 กม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. น้ำหนักเพลา 17 ตัน/เพลา เฉพาะสำหรับรถไฟโดยสารเท่านั้น

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงซ่อมแซมทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่เดิม เพื่อขนส่งสินค้า นักท่องเที่ยว และผู้โดยสารระยะสั้น มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 67,320 ล้านเหรียญสหรัฐ

สถานการณ์ที่ 2: สร้างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ใหม่ แบบรางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. น้ำหนักบรรทุก 22.5 ตัน/เพลา ใช้ได้ทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ความเร็วออกแบบประมาณ 200 - 250 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดของรถไฟบรรทุกสินค้า 120 กม./ชม.

พร้อมกันนี้ ปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่ให้ทันสมัยเพื่อขนส่งสินค้า นักท่องเที่ยว และผู้โดยสารระยะสั้น มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 72,020 ล้านเหรียญสหรัฐ

มุ่งมั่นอนุมัตินโยบายลงทุนรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ ปี 2567 สภานิติบัญญัติแห่งชาติขอศึกษาและดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ โดยมุ่งมั่นอนุมัตินโยบายลงทุนโครงการโดยเร็วที่สุดในปี 2567

กระทรวงก่อสร้างหารือโครงการก่อสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่ มูลค่ากว่า 5 แสนล้านดอง ที่วัดวิญฟุก กระทรวงก่อสร้างฯ เผยว่า เพื่อให้มีพื้นฐานในการจัดทำโครงการก่อสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่ วัดวิญฟุก จึงได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดวิญฟุก ทบทวนและชี้แจงให้สอดคล้องกับแผนที่เกี่ยวข้อง ชี้แจงเหตุผลและความจำเป็นในการจัดสร้างพระพุทธรูปองค์ใหญ่...

แหล่งที่มา