รัฐมนตรีตอบคำถามอย่างมีความรับผิดชอบ ไม่เลี่ยงประเด็น และสอดคล้องกับความเป็นจริง

การประชุมถาม-ตอบของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรและรัฐมนตรีไม่ได้หลีกเลี่ยง มีความรับผิดชอบ ปฏิบัติได้จริง และมุ่งเน้นไปที่ประเด็นร้อนที่ประชาชนทั่วประเทศให้ความสนใจ ประธานได้ดำเนินการและนำประเด็นต่างๆ อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ยืดหยุ่น และปรับประเด็นสำคัญให้เหมาะสมในทุกสถานการณ์... นี่คือความคิดเห็นทั่วไปของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองไฮฟอง หลังจากการประชุมสมัยที่ 5 ของสภาผู้แทนราษฎรชุดที่ 15 เมื่อเช้าวันที่ 8 มิถุนายน

นายฟาน ดิญ ตว่าน ปริญญาโทเศรษฐศาสตร์ เขตโง เกวียน เห็นด้วยกับคำถามและการประเมินของผู้แทนบางส่วนเกี่ยวกับภาคโลจิสติกส์ และคำตอบโดยตรงของรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมเหงีย น วัน ทัง โดยกล่าวว่า จุดเด่นของอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันคือต้นทุนที่สูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของโลก โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ยังไม่สอดคล้องกัน ขีดความสามารถในการแข่งขันยังมีจำกัด ขาดศูนย์โลจิสติกส์ และขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องยังไม่เพียงพอ

ไฮฟองมีศักยภาพมากมาย มีข้อได้เปรียบที่ดี เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยน ทางเศรษฐกิจ ที่สำคัญทั้งในประเทศและต่างประเทศ ไฮฟองเป็นหนึ่งในเมืองชั้นนำของประเทศในด้านโลจิสติกส์มาโดยตลอด ผู้ประกอบการที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์กำลังดำเนินกิจการและมีส่วนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการนำเข้า-ส่งออกของเมือง

ภาพบรรยากาศการซักถาม ภาพ: อัน ดัง/วีเอ็นเอ

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว “ปัญหาคอขวด” ดังกล่าวถือเป็นปัญหาที่แท้จริงที่ธุรกิจต่างๆ สร้างขึ้นสำหรับไฮฟองโดยเฉพาะ และสำหรับท้องถิ่นต่างๆ โดยทั่วไป ซึ่งจำเป็นต้องมีนโยบายและกลยุทธ์เฉพาะเพื่อรองรับแนวโน้มในการจัดตั้งศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่ทันสมัย

นายฟาน ดิญ ตวน ระบุว่า กิจกรรมด้านโลจิสติกส์กำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งและส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจโลกโดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวียดนาม... เพื่อดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ ท้องถิ่นต่างๆ จำเป็นต้องมีข้อเสนอแนะต่อรัฐสภาและรัฐบาลเพื่อศึกษา พิจารณา และอนุมัติกลไกที่ยืดหยุ่นในการกำหนดสิทธิประโยชน์ด้านการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐาน (ระยะเวลาเช่าที่ดิน การอนุมัติพื้นที่ ภาษี และเงินกู้พิเศษ) ขณะเดียวกัน ควรส่งเสริมการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ พัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในภูมิภาค ทบทวนการวางแผนคลังสินค้าขนาดเล็ก ศูนย์กระจายสินค้า และคลังสินค้าที่ไม่ครอบคลุมพื้นที่ ซึ่งสิ้นเปลืองพื้นที่และก่อให้เกิดการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ก่อให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม

รัฐสภาและรัฐบาลสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสริมสร้างความเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่อง พัฒนารูปแบบการขนส่งที่เหมาะสม เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและบริการโลจิสติกส์ ให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงทางน้ำภายในประเทศกับท่าเรือ โดยการลงทุนสร้างอาคารผู้โดยสารทางน้ำภายในประเทศเพื่อรองรับท่าเรือในน่านน้ำของท่าเรือ และการวิจัยและวางแผนระบบรถไฟที่เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์กลางโลจิสติกส์และท่าเรือ รัฐสภาและรัฐบาลสั่งการให้ท้องถิ่นและรัฐวิสาหกิจพัฒนาคุณภาพทรัพยากรบุคคลในกิจกรรมโลจิสติกส์ ปัจจุบัน ทรัพยากรบุคคลที่ให้บริการอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในท้องถิ่นยังคงขาดแคลนอย่างมากและไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นสถาบันฝึกอบรมจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญและลงทุนในสาขานี้เป็นพิเศษ เพื่อพัฒนาทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง สิ่งแรกที่ต้องทำคือการดึงดูดนักศึกษาที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและมีคะแนนสอบเข้าสูงเข้าสู่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์

ในส่วนของการบริหารจัดการขนส่ง นายหลิว ถั่น ดอง กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ไฮฟอง เมทัล กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ รัฐสภาและรัฐบาลได้สั่งการและออกเอกสาร พระราชกฤษฎีกา และหนังสือเวียนหลายฉบับ เพื่อชี้นำและชี้แนะกระทรวงคมนาคม หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานต่าง ๆ ให้เสริมสร้างการบริหารจัดการขนส่ง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์โดยรวมของหน่วยงานท้องถิ่นในปัจจุบันคือการขาดการแข่งขันที่เป็นธรรมในกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสาร หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังไม่สามารถป้องกันปัญหาการพลาดการเดินทางและการใช้ยานพาหนะผิดกฎหมายได้อย่างสมบูรณ์

ที่สถานีขนส่งเทืองลี (อำเภอห่งบ่าง ไฮฟอง) สถานการณ์ "รถโดยสารผิดกฎหมายและสถานีผิดกฎหมาย" ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ตำรวจจราจร - ตำรวจนครไฮฟอง และกรมการขนส่งไฮฟอง คอยลาดตระเวนและดำเนินการอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม หากไม่มีเจ้าหน้าที่เข้ามาดูแล "รถโดยสารผิดกฎหมาย" รถโดยสารรับจ้างปลอมแปลง และ "สถานีผิดกฎหมาย" ก็ยังคงเกิดขึ้นอย่างเปิดเผย การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมนี้ก่อให้เกิดความยากลำบากและความสูญเสียในธุรกิจขนส่งของผู้ประกอบการที่ดำเนินงานอยู่ที่สถานีขนส่งเทืองลี รวมถึงสถานีขนส่งอื่นๆ ในพื้นที่

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการขนส่งไฮฟองได้มีคำสั่งระงับการให้บริการเส้นทางดังกล่าว และเพิกถอนป้ายทะเบียนรถของหน่วยงานหลายหน่วย เนื่องจากฝ่าฝืนกฎระเบียบเกี่ยวกับธุรกิจขนส่งรถยนต์บนเส้นทางประจำ เป็นเวลา 60 วันติดต่อกัน... กรมการขนส่งกำหนดให้หน่วยงานขนส่งที่ฝ่าฝืนต้องส่งคืนป้ายทะเบียนรถให้แก่กรมการขนส่งภายใน 7 วันนับจากวันที่ได้รับคำสั่ง พร้อมทั้งจัดให้มีการตรวจสอบแก้ไขการบริหารจัดการของกรมการขนส่ง และปรับแผนธุรกิจให้เหมาะสม หากมีความจำเป็นต้องดำเนินกิจการเส้นทางดังกล่าวต่อไป และใช้ยานพาหนะในการประกอบกิจการขนส่ง หน่วยงานขนส่งต้องดำเนินการตามขั้นตอนการลงทะเบียนเพื่อดำเนินกิจการเส้นทางตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2020/ND-CP และออกป้ายทะเบียนรถใหม่ตามบทบัญญัติของข้อ 8 ข้อ 1 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 47/2022/ND-CP สถานีขนส่งทั้งสองฝั่งของเส้นทางจะไม่ให้บริการรถที่เข้าและออกจากสถานีในช่วงเวลาที่กำหนด และรถที่ถูกระงับการให้บริการในเส้นทางดังกล่าว...

เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในการขนส่งผู้โดยสารด้วยรถยนต์รับจ้างอย่างค่อยเป็นค่อยไป และจัดการกับสถานการณ์ "รถยนต์ผิดกฎหมายและสถานีผิดกฎหมาย" อย่างเด็ดขาด นายหลิว แถ่ง ดอง เสนอให้รัฐสภาและรัฐบาลสั่งการให้กระทรวงคมนาคมกำหนดกฎระเบียบและบทลงโทษที่เข้มงวดเพียงพอสำหรับการจัดการการละเมิด หน่วยงานท้องถิ่น ภาคส่วน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรตรวจสอบธุรกิจขนส่งตามหน้าที่และภารกิจของตนเป็นระยะๆ เพิกถอนเครื่องหมายยานพาหนะอย่างเด็ดขาด และระงับการดำเนินงานของธุรกิจที่ไม่มีคุณสมบัติและไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบของกระทรวงคมนาคมและกฎระเบียบทั่วไปของแต่ละท้องถิ่น

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ VNA/Tin Tuc

ลิงค์ที่มา