กระบวนการจัดทำระบบมาตรฐานและข้อบังคับให้แล้วเสร็จจำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น

[โฆษณา_1]

การแข่งขันเพื่อพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ปัญหาเรื่องสถานีชาร์จเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าต้องพิจารณาเป็นอันดับแรกเมื่อจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภคไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์เป็นทิศทางของ รัฐบาล แต่จากมุมมองของผู้บริโภค หากไม่มีสถานีชาร์จ ผู้ผลิตย่อมจะพบกับความยากลำบากในการโน้มน้าวให้ลูกค้าซื้อรถยนต์ของตน อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของผู้บริโภค หากจำนวนผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าไม่สูง การลงทุนในสถานีชาร์จก็จะเป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยงสำหรับธุรกิจ

Việc tập trung vào hỗ trợ, khuyến khích đầu tư, xây dựng trạm sạc sẽ là mấu chốt đẩy nhanh mục tiêu chuyển đổi xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

การมุ่งเน้นสนับสนุนและส่งเสริมการลงทุน รวมถึงการสร้างสถานีชาร์จ จะเป็นกุญแจสำคัญในการเร่งให้บรรลุเป้าหมายการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า ภาพ: Vinfast

ปัจจุบันในเวียดนามมีหลายบริษัทที่ผลิตและประกอบรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Vinfast ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs), Hyundai Thanh Cong ที่ผลิตทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) และรถยนต์ไฮบริด (HEVs), Thaco ที่ผลิตทั้งรถยนต์ไฮบริด (HEVs) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) และ TMT ที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็ก (mini-BEVs)

จากรายงานของกรมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ในปี 2023 เวียดนามจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รวม 15,676 คัน และรถยนต์ไฮบริด/ปลั๊กอินไฮบริด (HEV/PHEV) 5,220 คัน โดยแบ่งเป็นรถยนต์ BEV ที่ผลิตและประกอบในประเทศ 15,486 คัน และรถยนต์ HEV/PHEV 1,243 คัน และรถยนต์ BEV นำเข้า 190 คัน และรถยนต์ HEV/PHEV นำเข้า 3,977 คัน

ที่น่าสนใจคือ ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2024 เวียดนามจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รวม 17,536 คัน โดยเป็นรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ 17,482 คัน และรถยนต์นำเข้า 54 คัน ในขณะเดียวกัน เวียดนามผลิตและประกอบรถยนต์ไฮบริด (HEV/PHEV) จำนวน 231 คัน และนำเข้า 2,190 คัน

แม้ว่าจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากทุกปี แต่ก็ยังจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ของเวียดนามให้ดียิ่งขึ้น

ในเวียดนาม VinFast เป็นชื่อที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันที่เป็นเจ้าของเครือข่ายสถานีชาร์จทั่วประเทศ VinFast เป็นผู้พัฒนาเครือข่ายนี้รายใหญ่ที่สุด โดยมีจุดชาร์จประมาณ 150,000 จุดกระจายอยู่ใน 63 จังหวัดและเมือง นอกจากนี้ ผู้พัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าแห่งนี้ยังร่วมมือกับ Petrolimex และ PV Oil ในการติดตั้งสถานีชาร์จที่ปั๊มน้ำมันตามทางหลวงและถนนสายหลักอีกด้วย

นอกจาก VinFast แล้ว ผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามยังแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม กลุ่มแรกคือสถานีชาร์จที่ได้รับอนุญาต ซึ่งส่วนใหญ่เป็นตัวแทนจำหน่าย และผู้ที่ขายเครื่องชาร์จสำหรับใช้ในบ้านให้กับเจ้าของรถ สถานีชาร์จสาธารณะ ได้แก่ EV One และ EverCharge ถัดมาคือบริษัทที่ให้บริการชาร์จในบ้านและในบริษัท เช่น EverEV, GreenCharge, Star Charge และ Autel แม้ว่าจำนวนสถานีชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในแต่ละปี แต่ก็ยังต้องการวิธีการแก้ปัญหาเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ของเวียดนาม

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทปิโตรเลียมพาวเวอร์แห่งเวียดนาม (PV Power) ได้ลงนามในบันบันทึกความร่วมมือกับบริษัท EN Technologies Inc. เพื่อวิจัยและพัฒนาระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงระดับประเทศ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบแห่งแรกจะตั้งอยู่ที่ถนนหวิงถุกคัง กรุงฮานอย โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1.8 พันล้านดองเวียดนาม

"PV Power ระบุว่าการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ที่สอดคล้องกับวิสัยทัศน์การพัฒนาในระยะยาวของบริษัท" หน่วยงานดังกล่าวประกาศ โดยในเบื้องต้น PV Power จะสร้างสถานีชาร์จนำร่องก่อน จากนั้นจะวางแผนลงทุนเพื่อขยายระบบสถานีชาร์จต่อไป

รัฐบาลมีความมุ่งมั่น และกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ กำลังเข้ามามีส่วนร่วม

เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานรัฐบาลได้ออกประกาศเกี่ยวกับข้อสรุปของรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ในการประชุมเรื่องนโยบายการพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หนึ่งในภารกิจที่รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าคือ การเสนอแก้ไขเพิ่มเติมและต่อยอดมติที่ 28/2014/QD-TTg ว่าด้วยโครงสร้างอัตราค่าไฟฟ้าปลีก ให้แก่นายกรัฐมนตรีโดยเร่งด่วน ซึ่งรวมถึงการวิจัย เสนอแนะ และประเมินผลกระทบของกลไกการสนับสนุนราคาไฟฟ้าต่อสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

รัฐบาลยังได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องทบทวนแผนงานระดับภาคและระดับจังหวัด ปรับปรุงเพิ่มเติม และพัฒนานโยบายสำหรับการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จและแหล่งจ่ายไฟฟ้าด้วย

ในส่วนนี้ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ออกมาตรฐานเวียดนาม (TCVN) ที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 8 ฉบับ และมาตรฐานเวียดนามเกี่ยวกับเต้ารับไฟฟ้าอีก 3 ฉบับ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้ออกหนังสือเวียนแก้ไขเพิ่มเติมระเบียบเกี่ยวกับการวัดสำหรับรถยนต์กลุ่มที่ 2 โดยเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับ 'อุปกรณ์วัดพลังงานไฟฟ้าสำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า' อย่างไรก็ตาม การพัฒนาและการประกาศใช้มาตรฐานแห่งชาติและระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขาดอยู่ เนื่องจากระบบมาตรฐานของเวียดนามยังไม่มีระเบียบเฉพาะสำหรับระบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ในส่วนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า นายฟาม เหงียน ฮุง ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรม กล่าวว่า ในด้านไฟฟ้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและประกาศใช้มาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยความปลอดภัย ตามพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 127/2007/ND-CP ลงวันที่ 1 สิงหาคม 2550 ของรัฐบาล ซึ่งได้ระบุรายละเอียดการบังคับใช้บทบัญญัติต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคที่แก้ไขเพิ่มเติมแล้ว ความรับผิดชอบของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในเรื่องสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจัดอยู่ในภาคส่วนไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ครอบคลุมถึงความปลอดภัยทางเทคนิคในอุตสาหกรรม (ความปลอดภัยของภาชนะรับแรงดัน อุปกรณ์ยก ความปลอดภัยของอุปกรณ์ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเฉพาะในอุตสาหกรรมเฉพาะทาง) ความปลอดภัยทางไฟฟ้าในการจัดการและการดำเนินงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า การทำเหมืองและการสำรวจน้ำมันและก๊าซ (ยกเว้นอุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการสำรวจและผลิตน้ำมันและก๊าซในทะเล) ความปลอดภัยในการผลิตเครื่องจักรกล โลหะวิทยา ไฟฟ้า พลังงาน น้ำมันและก๊าซ แร่ และเคมีภัณฑ์ (รวมถึงยา) ความปลอดภัยและสุขอนามัยในการทำงาน (ไม่รวมเครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการทำงานอย่างเข้มงวด)

ดังนั้น สำหรับภาคส่วนไฟฟ้าตามที่ระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 78/2018/ND-CP กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและประกาศใช้มาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยในภาคส่วนไฟฟ้าดังกล่าว ซึ่งไม่รวมถึงมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานการจ่ายไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับสถานีชาร์จนั้น นายบุย กว็อก ฮุง รองผู้อำนวยการกรมไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า แผนการจัดหาพลังงานเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากปริมาณการใช้ไฟฟ้าของระบบสถานีชาร์จค่อนข้างสูง แผนดังกล่าวต้องคำนึงถึงความต้องการใช้ไฟฟ้า และการจัดทำแผนที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จยังเกี่ยวข้องกับประเด็นการใช้ที่ดินซึ่งอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงการก่อสร้างด้วย

ในขณะเดียวกัน นาย Tran Viet Hoa ผู้อำนวยการสำนักงานกำกับดูแลกิจการไฟฟ้า (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) เชื่อว่า เพื่อสร้างระบบกฎระเบียบและมาตรฐานที่ใช้ได้จริงสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องตกลงกันก่อนว่าจะพัฒนากฎระเบียบหรือมาตรฐาน เพราะหากเราตัดสินใจพัฒนากฎระเบียบ เราจะต้องควบคุมการออกแบบ การติดตั้ง และการดำเนินงานอย่างเข้มงวด “สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เราควรเดินตามแนวทางการพัฒนามาตรฐาน ในความเป็นจริง มาตรฐานทางเทคนิคให้แนวทางแก้ไข ความรู้ และทางเลือกแก่ผู้ผลิต ดังนั้น ในบริบทของเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การพัฒนามาตรฐานจึงเหมาะสมกว่า เมื่อมีการกำหนดกฎระเบียบและมาตรฐานแล้ว จำเป็นต้องประสานกันเพื่อให้สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย” นาย Tran Viet Hoa กล่าว

เพื่อให้เกิดความสอดคล้องและเป็นเอกภาพในการบริหารจัดการสถานี/อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ร่วมมือกับกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการกำหนดมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ขอให้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเร่งพัฒนาและออกมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการออกแบบ การติดตั้ง และการใช้งานสถานี/อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ที่จำหน่ายในเวียดนามได้

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะเร่งวิจัย ทบทวน และปรับปรุงแผนพัฒนาพลังงานฉบับที่ 8 เพื่อเสริมแหล่งพลังงานสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จ และวิจัยและพัฒนาแผนการจัดหาไฟฟ้าให้กับสถานีชาร์จเหล่านี้ ปัจจุบัน หากแนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การใช้ไฟฟ้าจะสูงมาก ในขณะเดียวกัน แผนใหม่พิจารณาเฉพาะการใช้ไฟฟ้าสำหรับการผลิตและการบริโภคเท่านั้น แต่ไม่ได้กล่าวถึงการใช้รถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะทำการวิจัยและออกมาตรฐานทางเทคนิคและระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าและแผนการจ่ายพลังงานสำหรับสถานีชาร์จโดยเร็วที่สุด การพัฒนามาตรฐานทางเทคนิคและระเบียบข้อบังคับสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกสามารถเข้าถึงตลาดเวียดนามได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกัน การพัฒนามาตรฐานและระเบียบข้อบังคับเหล่านี้จะนำโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี โดยประสานงานกับกระทรวงที่เกี่ยวข้อง

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-tram-sac-xe-dien-can-day-nhanh-viec-hoan-thien-he-thong-tieu-chuan-quy-chuan-349573.html