กระทรวงก่อสร้างเสนอให้เพิ่มข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์ที่ติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

(PLVN) - กระทรวงการก่อสร้างกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการแก้ไขร่างมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 04:2021/BXD ว่าด้วยอาคารชุด ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า คาดว่าจะแล้วเสร็จและส่งร่างมาตรฐานดังกล่าวให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในไตรมาสแรกของปี 2569

เมื่อไม่นานมานี้ ประเด็นเรื่องโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในอาคารชุดได้รับความสนใจจากสาธารณชนอย่างมาก เนื่องจากมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากว่า 2 ล้านคันและรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 300,000 คันที่ใช้งานอยู่ทั่วประเทศ ความจำเป็นในการกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่อความปลอดภัยของผู้พักอาศัยจึงมีความเร่งด่วนมากขึ้น

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการบริหารของอาคารชุด HH Linh Dam (เขตหวงมาย กรุงฮานอย ) ได้ประกาศอย่างไม่คาดคิดว่าจะหยุดรับจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าใหม่ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2568 และจะยกเลิกการจอดรถเหล่านี้ในชั้นใต้ดินอย่างเด็ดขาดตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2569 โดยให้เหตุผลว่ากังวลเรื่องความแออัดและเสี่ยงต่อการเกิดอัคคีภัย อย่างไรก็ตาม การประกาศนี้ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากผู้อยู่อาศัย ทำให้คณะกรรมการประชาชนเขตหวงเลียตร้องขอให้ระงับการดำเนินการชั่วคราว

จากสถานการณ์ข้างต้นและความกังวลของผู้อยู่อาศัยในอาคารชุดหลายแห่ง กระทรวงการก่อสร้างจึง ได้จัดการประชุมเพื่อรวบรวมข้อเสนอแนะเกี่ยวกับการแก้ไข QCVN 04:2021/BXD ซึ่งเป็นมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด โดยรวมถึงการเพิ่มข้อกำหนดสำหรับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

จำเป็นต้องเพิ่มข้อบังคับเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

ความคิดเห็นจากหน่วยงานกำกับดูแล กรม สถาบัน และธุรกิจต่างๆ ชี้ให้เห็นว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ โดยเฉพาะในอาคารชุด จำเป็นต้องได้รับการควบคุมด้วยเกณฑ์ทางเทคนิคที่เข้มงวด รวมถึงวิธีการป้องกันอัคคีภัยและการระเบิด การระบายอากาศและการระบายควัน ข้อกำหนดเกี่ยวกับห้องแยกส่วน ตลอดจนข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาด การป้องกันระบบไฟฟ้า และการป้องกันการโอเวอร์โหลด

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ชาร์จและแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุและรับรองความปลอดภัยของผู้ใช้งาน อุปกรณ์ และสถานที่

ผู้แทนได้ให้เหตุผลว่า QCVN 04:2021/BXD ยังคงตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติในปัจจุบันได้อย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการใหม่ๆ ควรเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดังนั้น การเพิ่มเติมนี้จึงจำเป็นเพื่อรองรับการพัฒนาของยานยนต์ไฟฟ้า สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสีเขียวในอนาคต และเกิดจากข้อกำหนดทางกฎหมายและในทางปฏิบัติ เช่น การปรับปรุงกรอบกฎหมายให้สมบูรณ์ การเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐในเรื่องใหม่ๆ การรับรองความปลอดภัยจากอัคคีภัยและความปลอดภัยในชีวิตอย่างสมบูรณ์ผ่านข้อกำหนดเกี่ยวกับการแบ่งเขตป้องกันอัคคีภัย อุปกรณ์ดับเพลิง และตำแหน่งที่ตั้ง

เพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ลงในมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด

ในทางปฏิบัติ มาตรฐาน QCVN 04:2021/BXD สำหรับอาคารชุดในปัจจุบันกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคที่บังคับใช้สำหรับโรงจอดรถในการออกแบบ การก่อสร้างใหม่ หรือการปรับปรุงงานโยธา เนื้อหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ในฉบับปรับปรุงนี้ได้อ้างอิงจากมาตรฐานและข้อบังคับของประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศ รวมถึงมาตรฐาน QCVN และ TCVN ที่มีอยู่เดิมด้วย

การเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ลงในมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติสำหรับอาคารชุด ไม่ใช่เพียงแค่ข้อกำหนดทางเทคนิค แต่เป็นมาตรการบริหารจัดการของรัฐที่เร่งด่วน ซึ่งมุ่งสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่ปลอดภัยและทันสมัย ​​ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และรับประกันการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเมืองต่างๆ ในเวียดนามในยุคใหม่

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน วัน ซิงห์ กล่าวว่า รัฐบาล ได้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นผู้นำในการแก้ไขและประกาศใช้ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับอาคารชุดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ดังนั้น การพัฒนาและประกาศใช้ระเบียบข้อบังคับเหล่านี้โดยเร็วจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

จากข้อเสนอแนะที่ได้รับ รองรัฐมนตรีได้สั่งการให้กรมการจัดการตลาดที่อยู่อาศัยและอสังหาริมทรัพย์ประสานงานกับสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการก่อสร้างเพื่อนำเนื้อหาการอภิปรายไปพิจารณาอย่างรอบด้าน และในขณะเดียวกันก็ประสานงานกับกรมการก่อสร้างกรุงฮานอยเพื่อดำเนินการสำรวจและประเมินโครงการก่อสร้างแต่ละประเภท

ในส่วนของเนื้อหาทางเทคนิค จำเป็นต้องชี้แจงข้อกำหนดหลัก 3 กลุ่มสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ได้แก่ พื้นที่จอดรถ พื้นที่ชาร์จ (สถานีชาร์จ) และพื้นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ (สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่) กฎระเบียบควรระบุข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ขณะเดียวกัน ควรผนวกรวมมาตรฐานทางเทคนิคเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน เช่น ความปลอดภัยจากอัคคีภัย สถานีชาร์จ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

สำหรับอาคารที่มีอยู่แล้ว กระทรวงการก่อสร้างเชื่อว่าคณะกรรมการบริหารควรตัดสินใจเกี่ยวกับสัดส่วนและขนาดของพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าโดยพิจารณาจากการใช้งานจริง การซ่อมแซมและปรับปรุงต้องเป็นไปตามกฎหมายการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน ควรมีการศึกษาแผนการจัดสรรพื้นที่แยกต่างหากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการแยกส่วนระบบไฟฟ้า เส้นทางเข้าออก และการดำเนินการมาตรการความปลอดภัยด้านอัคคีภัย เพื่อความปลอดภัย จำกัดการลุกลามของไฟ และปกป้องผู้อยู่อาศัย

จำเป็นต้องส่งเสริมรูปแบบการจัดวางพื้นที่จอดรถไฟฟ้า สถานีชาร์จ และสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่แยกต่างหากจากตัวอาคาร โดยตั้งอยู่ในบริเวณอาคารหรือพื้นที่ใกล้เคียง เพื่อเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้อยู่อาศัย แทนที่จะพึ่งพาพื้นที่ชั้นใต้ดินเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ หน่วยงานที่ร่างกฎหมายควรพิจารณาเพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์สำหรับเก็บรวบรวมแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ณ จุดชาร์จหรือจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อสนับสนุนการบริหารจัดการ (แม้ว่าเนื้อหาส่วนนี้ยังไม่ได้รวมอยู่ในระเบียบเฉพาะด้านก็ตาม)

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้กรมการจัดการตลาดที่อยู่อาศัยและอสังหาริมทรัพย์ และสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการก่อสร้าง เร่งดำเนินการปรับปรุงแก้ไขข้อเสนอแนะและจัดทำร่างให้แล้วเสร็จภายในไตรมาสแรกของปี 2569

ที่มา: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-de-xuat-bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien.html