นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นครโฮจิมินห์กำลังตรวจสอบที่ดินว่างเปล่า สวนสาธารณะ ลานจอดรถ ฯลฯ เพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการติดตั้งสถานีชาร์จหรือตู้ชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนคร โฮจิมิน ห์ตอบคำถามในการประชุม ภาพ: วัน ดุง

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม ในการประชุมครั้งที่ 6 ของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ สมัยที่ 10 นายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ได้ตอบคำถามจากผู้แทนสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมการลงทุนในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ตามที่ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าว นครโฮจิมินห์ให้ความสนใจอย่างมากกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จำเป็นต้องมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว ทั่วโลก แนะนำว่าควรมีรถยนต์ประมาณ 10 คันต่อสถานีชาร์จ และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 50 คันต่อสถานีชาร์จ ดังนั้นนครโฮจิมินห์จึงต้องการสถานีชาร์จรถยนต์ประมาณ 3,960 แห่ง และสถานีชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1,740 แห่ง

นครโฮจิมินห์ต้องการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 3,960 แห่ง และสถานีชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1,740 แห่ง ภาพ: กวาง ฟอง

ปัจจุบัน เมืองนี้มีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1,000 แห่ง และกำลังพิจารณาพื้นที่สาธารณะ เช่น สวนสาธารณะ ที่ดินว่างเปล่า ลานจอดรถ และทางเท้าที่มีพื้นที่ว่างเพื่อติดตั้งสถานีชาร์จ/ตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่ ในเบื้องต้น เมืองนี้มีสถานีขนส่งขนาดใหญ่ 19 แห่ง รองรับรถโดยสารได้เกือบ 2,000 คัน (ชาร์จไฟในเวลากลางคืน) และยานพาหนะอื่นๆ ในเวลากลางวัน

ในระหว่างการซักถาม ผู้แทนได้หยิบยกประเด็นต่างๆ ขึ้นมาหารือกับผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง เกี่ยวกับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ การขยายเส้นทางคมนาคมเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการรวมกับจังหวัดบิ่ญเดืองและ บ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามที่ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกล่าวไว้ นครโฮจิมินห์ได้ระบุอุปสรรคต่อการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ส่งเสริมโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ และมีแผนเฉพาะเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านั้น

เกี่ยวกับการขยายปริมาณการจราจรบริเวณทางเข้าเมือง ทางหลวงหมายเลข 13 มีแผนขยาย โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมการ รวมถึงการเคลียร์พื้นที่ และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 นอกจากนี้ ยังจะมีทางยกระดับและการก่อสร้างสะพานบิ่ญเจียว 3 อีกด้วย…

ผู้แทนที่เข้าร่วมการซักถามในการประชุมครั้งที่ 6 ของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ สมัยที่ 10 ภาพ: วัน ดุง

ในส่วนของปัญหาการจราจรในบริเวณสนามบิน ทางเมืองได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาหลายประการ ในบริเวณใจกลางเมือง สี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจรประมาณ 2,000 แห่ง จะใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ในการส่งข้อมูลไปยังศูนย์กลางเพื่อประมวลผลแบบเรียลไทม์

เมืองนี้จะขยายถนนตันกี-ตันกวีและถนนตรวงชิง และเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 นอกจากนี้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างถนนเชื่อมต่อบริเวณทางเข้าสู่ภาคตะวันตกในปี 2026 ด้วย

โครงการสำคัญๆ เช่น ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2025 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในปี 2026 ส่วนถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเดือง (เดิม) ได้เริ่มก่อสร้างแล้ว และส่วนที่เหลือจะเริ่มก่อสร้างในปีหน้า ด้วยกลไกที่ถูกยกเลิกไป โครงการเหล่านี้จะดำเนินการได้อย่างรวดเร็วมากยิ่งขึ้น

ในส่วนของวิธีการ กลไก และทรัพยากรสำหรับการเร่งรัดโครงการสำคัญ ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าวว่า มติสมัชชาแห่งชาติฉบับที่ 188 ว่าด้วยทางรถไฟ และมติฉบับที่ 98 (ซึ่งอยู่ระหว่างการแก้ไข) ได้กำหนดกลไกเฉพาะสำหรับนครโฮจิมินห์ไว้แล้ว

โครงการขนาดใหญ่จะมีการปรับปรุงขั้นตอนการทำงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังจะสามารถระดมทุนได้ผ่านวิธีการต่างๆ ทั้งจากงบประมาณแผ่นดินและจากการดึงดูดการลงทุนจากภาคสังคม

ที่มา: https://daibieunhandan.vn/tp-ho-chi-minh-ra-soat-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-10400081.html