จำเป็นต้องมีโซลูชันที่ก้าวล้ำเพื่อให้โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินไม่ "เหลือแค่บนกระดาษ" อีกต่อไป

ตามที่ผู้แทน Nguyen Thi Le กล่าว ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะยังคงเป็นเพียงโครงการ "บนกระดาษ" ที่ไม่สามารถนำไปลงทุนเพื่อส่งเสริมบทบาทในการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองให้ทันสมัยได้ในเร็วๆ นี้ หากไม่มีแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ

รถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายต้องหยุดให้บริการในระหว่างขั้นตอนการวางแผนเนื่องจากขาดทรัพยากรและกลไก

บ่ายวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นการดำเนินการต่อวาระการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้หารือเป็นกลุ่มเกี่ยวกับร่างมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์

ผู้แทนเหงียน ถิ เล - ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อคณะผู้แทนนครโฮจิมินห์ ผู้แทน Nguyen Thi Le ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์เป็นเขตเมืองพิเศษ ศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ มีประชากรมากกว่า 10 ล้านคน และมีอัตราการขยายตัวของเมืองที่รวดเร็ว

ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ทันสมัยและมีความจุสูง โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง เมืองจะพบกับความยากลำบากในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด มลภาวะทางสิ่งแวดล้อม และโครงสร้างพื้นฐานที่เกินกำลังได้อย่างสมบูรณ์

นางสาวเล เปิดเผยว่า หลังจากรอคอยมาอย่างยาวนาน ในที่สุดรถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) ก็ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2567 และเริ่มให้บริการอย่างรวดเร็ว ได้รับการตอบรับที่ดีมาก และช่วยลดปัญหาการจราจรทางฝั่งตะวันออกของเมืองได้อย่างมาก

“นี่แสดงให้เห็นว่าประชาชนเต็มใจที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ หากระบบรถไฟฟ้าใต้ดินได้รับการลงทุนอย่างเป็นระบบ สะดวก รวดเร็ว และตรงตามตารางเวลา” นางเลกล่าว

อย่างไรก็ตาม นางสาวเล ยังกล่าวอีกว่า ความคาดหวังของประชาชนไม่ได้หยุดอยู่แค่รถไฟฟ้าสาย 1 เท่านั้น รถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) ได้รับอนุมัติพื้นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่มีกลไกที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะดำเนินการลงทุนและก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว

นี่คือเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่ผ่านย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นหลายแห่ง และเป็นเส้นทางหลักที่ช่วยลดปัญหาการจราจรหนาแน่นในแถบตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ ดังนั้น การเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายนี้โดยเร็วจึงเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนและเป็นที่ต้องการอย่างยิ่งของประชาชนในเมืองและพื้นที่ใกล้เคียง

นอกจากนี้ผู้แทนยังชี้ว่าโครงการรถไฟฟ้าที่เหลือยังอยู่แค่ในระดับการวางแผนเท่านั้น ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากขาดทรัพยากรและกลไกในการดำเนินการ

หากไม่มีแนวทางแก้ไขปัญหาที่ก้าวล้ำ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินจะยังคงเป็นเพียงโครงการบนกระดาษ ซึ่งไม่สามารถนำไปลงทุนเพื่อมีบทบาทที่แท้จริงในการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองนครโฮจิมินห์ได้เร็วๆ นี้

ดังนั้น หลังจากที่โปลิตบูโรออกข้อสรุปที่ 49 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 นครโฮจิมินห์และฮานอยจึงตกลงที่จะพัฒนากลไกเฉพาะเจาะจงและนำเสนอให้ กระทรวงคมนาคม เป็นประธาน กลั่นกรอง และนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภา

เนื้อหาของกลไกเหล่านี้ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่ที่จะช่วยเร่งความก้าวหน้าและใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินตามเส้นทาง

ดังนั้น ผู้แทนจึงตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาของโครงการนำร่องเกี่ยวกับกลไกนโยบายเฉพาะและเฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

พร้อมกันนี้ ผู้แทนได้เสนอให้รัฐสภาพิจารณาอนุมัติกลไกพิเศษเฉพาะเจาะจงดังกล่าว เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยเฉพาะสาย 2 และสายต่อๆ ไป

ผู้แทน เหงียน พี ถือง (ฮานอย)

ผู้แทนเหงียน พี ธวง (ฮานอย) เห็นด้วยกับความจำเป็นในการออกมติของสมัชชาแห่งชาติโดยด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาเชิงสถาบันและปัญหาต่างๆ ที่พบในทางปฏิบัติในฮานอยและนครโฮจิมินห์โดยเร็วเมื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง

ตามแนวทางการวางแผน ฮานอยมี 14 เส้นทาง ระยะทางรวม 619.1 กม. ส่วนนครโฮจิมินห์มี 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 510 กม. ซึ่งถือเป็นปริมาณงานมหาศาลที่ต้องดำเนินการในอนาคตอันใกล้นี้ และต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมหาศาล

“หากเรายังคงยึดถือนโยบายและกลไกเดิมๆ ที่เคยใช้ในด้านนี้ เราก็จะไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการวางแผนได้” นายเทืองกล่าว

ผู้แทนชื่นชมเนื้อหาที่รัฐบาลนำเสนอเป็นอย่างยิ่งและเห็นด้วยโดยพื้นฐานกับกลุ่มนโยบายเฉพาะและกลุ่มนโยบายพิเศษ 6 กลุ่มที่เสนอไว้ในร่างมติ

นายเทืองได้เสนอแนะให้พิจารณาปรับปรุงและเพิ่มเติมนโยบายเพื่อส่งเสริมและคุ้มครองแกนนำที่กล้าคิดและกล้าทำ ส่งเสริมความคิดริเริ่ม ความคิดสร้างสรรค์ และความยืดหยุ่นในการจัดองค์กรและการดำเนินการ

นโยบายนี้คล้ายคลึงกับนโยบายที่เสนอในการดำเนินโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และประเด็นนี้ยังได้รับการเสนอโดยคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่ออัปเดตและเพิ่มเติมในระหว่างกระบวนการสรุปและรับความคิดเห็น

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm