ต้องการการสนับสนุนให้ผู้คนเปลี่ยนบัญชีค่าผ่านทางเป็นบัญชีจราจร

ในการอภิปรายเมื่อเช้าวันที่ 14 สิงหาคม ณ กรุงฮานอย ผู้นำจากกระทรวงก่อสร้าง กรมทางหลวงเวียดนาม และผู้ให้บริการ ได้อธิบายอย่างชัดเจนว่าเหตุใดและจะต้องแปลงบัญชีการเก็บค่าผ่านทางในปัจจุบันเป็นบัญชีการจราจรก่อนวันที่ 1 ตุลาคมอย่างไร

การสื่อสารไม่ชัดเจน

ในการสัมมนาครั้งนี้ คุณโต นาม ตวน หัวหน้าภาค วิชาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม และความร่วมมือระหว่างประเทศ กรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวว่า ตามพระราชกฤษฎีกา 119/2024/ND-CP ซึ่งควบคุมการชำระค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการจราจรทางถนน ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมเป็นต้นไป บัญชีเก็บค่าผ่านทางปัจจุบัน เช่น VETC และ ePass จะต้องถูกเปลี่ยนเป็นบัญชีจราจร หากไม่ดำเนินการ เจ้าของรถจะไม่สามารถผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้

บัญชีจราจรต้องเชื่อมโยงกับวิธีการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดตามกฎหมายธนาคาร บัญชีจราจรแต่ละบัญชีสามารถใช้ชำระค่ารถได้หลายคัน แต่รถแต่ละคันสามารถเชื่อมโยงและรับเงินได้จากบัญชีจราจรเพียงบัญชีเดียวเท่านั้น เจ้าของรถต้องแน่ใจว่ามีเงินเพียงพอในวิธีการชำระเงินที่เชื่อมโยงกับบัญชีจราจร มิฉะนั้นจะไม่สามารถผ่านด่านเก็บเงินบนทางหลวง หรือต้องใช้ช่องทางรวมค่าผ่านทางที่ด่านเก็บเงิน

ปัจจุบันมีรถยนต์ที่ใช้บริการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดพักทั่วประเทศจำนวน 6.3 ล้านคัน คิดเป็นเกือบ 100% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว มีรถยนต์เพียง 30% เท่านั้นที่โอนบัญชี จำนวนรถยนต์ที่โอนบัญชีเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แต่ยังคงคิดเป็นสัดส่วนไม่ถึง 50% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง เล อันห์ ตวน กล่าวในงานสัมมนาเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม

ผู้แทนที่เข้าร่วมการอภิปรายต่างกล่าวว่าสาเหตุหลักของความล่าช้านี้เกิดจากการขาดการประสานกันของการสื่อสารระหว่างหน่วยงานบริหารจัดการและผู้ให้บริการ ส่งผลให้ผู้คนไม่สามารถเข้าถึงและเข้าใจนโยบายได้

นายโฮ ก๊วก ฟี รองประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม กล่าวว่า ความล่าช้าในการแปลงข้อมูลอาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อกิจกรรมทางธุรกิจและการหมุนเวียนสินค้า หน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องส่งเสริมและให้คำแนะนำประชาชนและผู้ขับขี่ทุกคนเกี่ยวกับวิธีการแปลงข้อมูลบัญชีจราจร ขณะเดียวกัน เขายังหวังว่าสถาบันสินเชื่อ ธนาคาร Epass และ Viettel จะมีคำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับธุรกิจต่างๆ ในการดำเนินการอย่างถูกต้อง

ต้องการคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น

ที่จริงแล้ว เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนจากบัญชีที่มีอยู่แล้วเป็นบัญชีขนส่งได้อย่างง่ายดายผ่านแอป อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือบัญชีขนส่งต้องเชื่อมต่อกับช่องทางการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด เช่น อี-วอลเล็ตหรือบัตรเครดิต แม้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะมีเพียงบัญชีธนาคาร แต่เนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยและความเร็วในการชำระเงิน จึงไม่ถือว่าเป็นช่องทางการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด นั่นหมายความว่าผู้ใช้ยังคงต้องสร้างอี-วอลเล็ตและเติมเงินในกระเป๋าเงิน หรือต้องมีบัตรเครดิต

คุณเหงียน บา ตุง ลัม ผู้บริหารของ OtoFun เปิดเผยว่า คนหนุ่มสาวส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงข้อมูลได้อย่างรวดเร็วและปรับเปลี่ยนพฤติกรรมได้ง่าย แต่ผู้สูงอายุกลับประสบปัญหาด้านเทคโนโลยี เนื่องจากต้องระบุตัวตนหลายครั้งในแอปพลิเคชัน ดังนั้น มีการสนับสนุนโดยตรงสำหรับผู้ที่มีข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีหรือไม่? เช่น การเปิดวันสนับสนุนโดยตรง หรือหน่วยงานตัวกลางมีวิธีแก้ไขใดๆ ที่จะทำให้การระบุตัวตนสะดวกยิ่งขึ้นหรือไม่?

ในส่วนของผู้ให้บริการ คุณเหงียน ถิ หง็อก จ่าง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดนาม ดิจิทัล ทราฟฟิก จอยท์สต๊อก จำกัด ePass กล่าวว่า ปัจจุบันยังไม่มีมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการเชื่อมต่อผู้ให้บริการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพักและผู้ให้บริการช่องทางการชำระเงิน ซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในการผสานรวมระบบ Viettel ได้นำเสนอโซลูชันเพื่อเชื่อมโยง Viettel ePass กับช่องทางการชำระเงินที่หลากหลายให้ลูกค้าเลือกใช้งาน ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยง e-wallet ธนาคาร บัตรเครดิตระหว่างประเทศ วิธีการชำระเงินสำหรับสินเชื่อผู้บริโภค ซื้อก่อน จ่ายทีหลัง และชำระค่าตั๋วรายเดือนและรายไตรมาสผ่าน QRCode

คุณโต นาม ตวน กล่าวว่าในอีกไม่กี่วันข้างหน้า กรมทางหลวงเวียดนามจะดำเนินการและขอให้ผู้ให้บริการจัดทำคำแนะนำที่เจาะจง ละเอียด และเข้าใจง่ายสำหรับผู้ใช้ผ่านแอปพลิเคชัน ขณะเดียวกัน ผู้ให้บริการจะนำเสนอโซลูชันเพื่อสนับสนุนผู้ใช้ทันที เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว

ในการสัมมนาครั้งนี้ เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า การเปลี่ยนผ่านไปสู่บัญชีจราจรเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ซึ่งจำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างสอดประสานกันระหว่างหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ ภาคธนาคาร ผู้ให้บริการทางด่วน และตัวกลางการชำระเงิน ดังนั้น หน่วยงานบริหารจัดการและผู้ให้บริการจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการสื่อสารเชิงนโยบาย ชี้แจงกฎระเบียบ สิทธิประโยชน์ และวิธีการเปลี่ยนผ่านจากบัญชีจราจรเป็นบัญชีจราจรที่เชื่อมโยงกับช่องทางการชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสด

รองรัฐมนตรียังได้ขอให้ทั้งสองฝ่ายหารือและแบ่งปันปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการดำเนินการ เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงจะก้าวหน้าไป ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสบการณ์และประโยชน์ของประชาชนและธุรกิจ

บิช เควียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/can-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-tai-khoan-thu-phi-sang-tai-khoan-giao-thong-post808312.html