ต้องใช้เงินลงทุนในท่าเรือกวางงายมากกว่า 10,800 ล้านดองภายในปี 2573

การบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือเวียดนาม (ภาพ: PV/เวียดนาม+)

ท่าเรือกวางงาย ในช่วงปีพ.ศ. 2564-2573 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปีพ.ศ. 2593 ได้รับการวางแผนและจัดเตรียมแนวทางและแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงศักยภาพการพิธีการศุลกากรของสินค้าและผู้โดยสาร และตอบสนองความต้องการของการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่น

เป้าหมายสินค้าเกือบ 50 ล้านตัน

ไทย ในการตัดสินใจอนุมัติการวางแผนรายละเอียดการพัฒนาพื้นที่ดินและน้ำของท่าเรือ Quang Ngai ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของ กระทรวงก่อสร้าง รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Xuan Sang กล่าวว่า ท่าเรือ Quang Ngai ประกอบด้วยพื้นที่ท่าเรือ Dung Quat, Sa Ky, My A, Ben Dinh (เกาะ Ly Son) และท่าเรือที่มีศักยภาพอื่นๆ ตามการวางแผนของเขตเศรษฐกิจ Dung Quat เพื่อรองรับการแลกเปลี่ยนระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะ Ly Son และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น พื้นที่จอดเรือ พื้นที่ขนถ่ายสินค้า พื้นที่หลบภัยจากพายุ

ภายในปี 2573 ท่าเรือ กวางงาย จะมีปริมาณผลผลิตสินค้า 47.2-48.2 ล้านตัน (ไม่รวมสินค้าจากโครงการขยาย/ก่อสร้างใหม่ของกลุ่มการผลิตเหล็กและเหล็กกล้า) ผู้โดยสารจำนวน 1.13 – 1.26 ล้านคน ท่าเรือมีท่าเรือรวมทั้งสิ้น 11 ท่าเรือ รวมทั้งสิ้น 41 ท่าเรือ โดยมีความยาวรวม 8,251.5 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

โดยเฉพาะพื้นที่ท่าเรือดุงกว๊าต สินค้าผ่านท่าเทียบเรือมีปริมาณ 38-38.8 ล้านตัน (ไม่รวมสินค้าจากโครงการขยาย/ก่อสร้างใหม่ของกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตเหล็กและเหล็กกล้า) มีจำนวนท่าเรือ 9 ท่าเรือ (รวม 38 ท่าเรือ) ความยาวรวม 7,861 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ)

ท่าเรือสาเก มีปริมาณสินค้าตั้งแต่ 0.4-0.5 ล้านตัน ผู้โดยสารจำนวน 554,800-613,300 คน; เครื่องชั่งมีท่าเรือ 2 ท่าเรือ

ท่าเรือเบิ่นดิ่ญ (เกาะลี้เซิน) จะรับสินค้าได้ 0.2-0.3 ล้านตัน ผู้โดยสารตั้งแต่ 577,400-648,600 คน

กระทรวงก่อสร้างวางแผนว่าความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนจนถึงปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 217 ไร่ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ)

ด้วยการวางแผนท่าเรือกวางงาย ท่าเรือจะมีพื้นที่สำหรับการพัฒนามากมายทั้งในด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร (ภาพ: PV/เวียดนาม+)

ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 กระทรวงก่อสร้างจะพัฒนาท่าเรือใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการสินค้า โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณ 4.5-5.5%/ปี

ในช่วงเวลานี้ ท่าเรืออื่นๆ ได้แก่ ท่าเรืออู่เรือดุงกว๊าต (รวมท่าเทียบเรือหมายเลข 1 ยาว 420 เมตร รับเรือเปล่าที่มีความจุได้ถึง 300,000 ตันขึ้นไปเมื่อผ่านคุณสมบัติ ท่าเทียบเรือนำเข้าวัสดุ 2 ท่า ความยาวรวม 292 เมตร สำหรับเรือที่มีความจุได้ถึง 10,000 ตัน); ท่าเรือท่องเที่ยว; ท่าเรือที่ให้บริการแก่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐ ท่าเรือวิจัย ฝึกอบรม การศึกษา และท่าเรือให้บริการทางทะเล ท่าเรือและท่าเทียบเรือที่ติดกับพื้นที่ท่าเรือหลักมีบทบาทสนับสนุนในการรวบรวมและเคลียร์สินค้าทางน้ำ

กระทรวงก่อสร้างคำนวณความต้องการเงินลงทุนในระบบท่าเรือในปี 2573 ไว้ที่ประมาณ 10,830 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐประมาณ 2,870 พันล้านดอง และเงินลงทุนในท่าเรือประมาณ 7,960 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

เรียกร้องให้สังคมเข้ามาลงทุนท่าเรือ

เพื่อให้บรรลุทุนการลงทุน กระทรวงก่อสร้างยังคงพัฒนากลไกและเงื่อนไขในการระดมทรัพยากรในและต่างประเทศที่หลากหลายเพื่อเข้าร่วมลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือตามแผนและโซลูชั่นสถาบันเกี่ยวกับการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการระดมทรัพยากร การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรจากกองทุนที่ดินและผิวน้ำ รายได้จากการให้เช่าและการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่ลงทุนไว้จากงบประมาณ ส่งเสริมให้เกิดการสังคมการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ...

กระทรวงการก่อสร้างจะมีกลไกดึงดูดการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการพื้นที่ส่วนกลางในเขตเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์อุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในท่าเรือ กองทุนที่ดิน และผิวน้ำ สนับสนุนผู้ประกอบการท่าเรือในกระบวนการลงทุนและก่อสร้าง โดยเฉพาะความคืบหน้าของการอนุมัติพื้นที่

ท่าเรือยังคงเป็นสาขาที่ดึงดูดการลงทุนทางสังคมในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้เป็นอย่างดี (ภาพ: PV/เวียดนาม+)

นอกจากการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือให้สามารถขนถ่ายสินค้าได้หลากหลายประเภท ให้ความสำคัญกับการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ และตอบสนองความต้องการของเขตเศรษฐกิจ Dung Quat แล้ว กระทรวงก่อสร้างยังลงทุนในการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือแบบซิงโครนัสที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเชื่อมต่อหลังท่าเรืออีกด้วย สร้างกลไกดึงดูดสายการเดินเรือและตัวแทนเดินเรือเข้ามาพัฒนาในพื้นที่ท่าเรือ

กระทรวงก่อสร้างส่งเสริมให้นักลงทุนท่าเรือนำวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรมศาสตร์สมัยใหม่ เทคโนโลยีดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมาประยุกต์ใช้ในการก่อสร้าง บริหารจัดการ และใช้งานระบบท่าเรือ ส่งเสริมการแปลงยานพาหนะและอุปกรณ์ให้ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว หรือมีมาตรการเทียบเท่าที่ท่าเรือที่ลงทุนใหม่ ท่าเรือที่ลงทุนเพิ่มเติม และท่าเรือที่มีอยู่ที่ตรงตามเกณฑ์ท่าเรือสีเขียว

“ท่าเรือที่มีอยู่ได้รับอนุญาตให้ปรับปรุง ยกระดับ และสร้างใหม่ตามขนาด ฟังก์ชัน และขนาดของเรือที่ระบุไว้ในการวางแผนรายละเอียดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050” รองรัฐมนตรีเหงียน ซวน ซาง กล่าวเน้นย้ำ

พร้อมกันนี้ กระทรวงก่อสร้างยังได้เสริมการเชื่อมโยงระบบท่าเรือแห้ง ศูนย์กระจายสินค้า บริการโลจิสติกส์หลังท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานของท่าเรืออีกด้วย เชื่อมโยงผู้ประกอบการท่าเรือ สายการเดินเรือ และบริษัทโลจิสติกส์ในพื้นที่ กับผู้ประกอบการท่าเรือแห้ง โกดังเก็บสินค้า และผู้ให้บริการขนส่ง เพื่อสร้างห่วงโซ่บริการ โดยมุ่งสร้างระบบนิเวศน์โลจิสติกส์เพื่อรองรับเจ้าของสินค้าตั้งแต่การขนส่ง การจัดเก็บ จนถึงการจัดจำหน่ายสินค้า...

ตามเวียดนาม+

ที่มา: https://baogialai.com.vn/can-hon-10800-ty-dong-de-dau-tu-cang-bien-quang-ngai-toi-nam-2030-post316405.html