ภายในปี 2573 พื้นที่ท่าเรือทรานเดอมีแผนที่จะพัฒนาเป็น 2 ท่าเรือ เพื่อรองรับความต้องการสินค้าผ่านท่าตั้งแต่ 1 - 1.1 ล้านตัน
แผนงานการลงทุนแบบแบ่งส่วน
ในเอกสารล่าสุดที่ส่งถึงกระทรวงคมนาคมซึ่งเสนอความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งหวังจะเปลี่ยนประเทศของเราให้เป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2588 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด ซ็อกตรัง ได้วางแผนขอบเขตการลงทุนในท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด
คาดว่าพื้นที่ท่าเรือจะอยู่ที่ 411.25 เฮกตาร์ (ประมาณ 81.60 เฮกตาร์ในระยะเริ่มต้น) ในระยะเริ่มต้น จะมีการลงทุนสร้างท่าเรือขนาด 800 เมตร จำนวน 2 แห่ง สำหรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและตู้คอนเทนเนอร์ ความจุสูงสุด 100,000 เดทเวทตัน และท่าเรือทุ่นสำหรับขนถ่ายสินค้าเทกอง (ถ่านหิน) จำนวน 2 แห่ง สำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 160,000 เดทเวทตัน
ท่าเรือทรานเดอ มีแผนที่จะทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นอกจากนี้ ท่าเรือยังมีระบบเขื่อนกันคลื่นและคันดินยาว 9,800 เมตร (ระยะแรก 4,000 เมตร) สะพานข้ามทะเลยาว 17.8 กิโลเมตร กว้าง 28 เมตร 6 เลน (ระยะแรก 2 เลน กว้าง 9 เมตร) สะพานทางเข้าที่เชื่อมระหว่างสะพานข้ามทะเลกับท่าเรือในระยะแรกมีความยาว 1.85 กิโลเมตร กว้าง 28 เมตร (ระยะแรก 9 เมตร) ถนนด้านหลังท่าเรือเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91B กับสะพานข้ามทะเลยาว 6.3 กิโลเมตร
พื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์ท่าเรือของท่าเรือทรานเดอคาดว่าจะมีขนาดประมาณ 4,000 เฮกตาร์ รวมถึง การเคลียร์พื้นที่ การก่อสร้างถนนภายใน ระบบประปาและระบบระบายน้ำ การผลิตกระแสไฟฟ้า... (พื้นที่ระยะเริ่มต้น 1,000 เฮกตาร์)
ด้วยขนาดดังกล่าว มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการท่าเรือตรันเดคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 162,730 พันล้านดอง ระยะเริ่มต้นมีมูลค่าการลงทุนรวม 44,695 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยเงินลงทุนภาครัฐ 19,403 พันล้านดอง และเงินลงทุนภาคเอกชน 25,292 พันล้านดอง
จังหวัดซ็อกตรังเสนอให้ กระทรวงคมนาคม พิจารณาอนุมัติการลงทุนตามลำดับความสำคัญของรัฐบาลในช่วงปี 2568-2573 ในรายการต่อไปนี้: การก่อสร้างถนนด้านหลังท่าเรือที่เชื่อมต่อกับท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด การก่อสร้างสะพานข้ามทะเล เขื่อนกันคลื่น ช่องทางเดินเรือ และท่าเทียบเรือ โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 19,403 พันล้านดอง
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง ระบุว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีท่าเรือศูนย์กลางเพื่อรองรับการนำเข้าและส่งออกสินค้าโดยตรงของภูมิภาค ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและปริมาณสินค้าที่ถ่ายโอนไปยังท่าเรือทางตะวันออกเฉียงใต้ (คาดว่าจะลดต้นทุนการขนส่งได้ประมาณ 30-50% ขึ้นอยู่กับภูมิภาค)
การก่อสร้างท่าเรือยังมีความสำคัญต่อความมั่นคงทางสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง ส่งเสริมประสิทธิภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาภาคส่วนและอุตสาหกรรมอื่นๆ ส่งเสริมการก่อตั้งนิคมอุตสาหกรรมและเขต เศรษฐกิจ ในภูมิภาค และมีส่วนช่วยในการดึงดูดแรงงานในท้องถิ่น
ภายในปี 2573 บริเวณท่าเรือตรังเด้จะพัฒนาเป็น 2 ท่าเรือ
ในการวางแผนรายละเอียดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือ ทุ่น พื้นที่น้ำ และภูมิภาคน้ำสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเมื่อเร็วๆ นี้ พื้นที่ท่าเรือ Tran De ได้รับการวางแผนไว้อย่างชัดเจนในแง่ของขนาดและความต้องการในการพัฒนา
ดังนั้น ท่าเรือ Tran De จึงเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือ Soc Trang (กลุ่มท่าเรือหมายเลข 5) ภายในปี พ.ศ. 2573 พื้นที่ท่าเรือ Tran De จะครอบคลุมท่าเรือในแม่น้ำ Hau ปลายน้ำของสะพาน Dai Ngai โดยมีขนาดการพัฒนา 2 ท่าเรือ (รวม 4 ท่าเทียบเรือ) ตอบสนองความต้องการสินค้าตั้งแต่ 1 - 1.1 ล้านตัน และผู้โดยสารตั้งแต่ 522.1 - 566.3 พันคน
ท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเดอจะพัฒนาให้มีท่าเทียบเรือ 2-4 ท่า เพื่อรองรับความต้องการปริมาณสินค้าผ่านท่า 24.6 - 32.5 ล้านตัน
ภายในปี พ.ศ. 2593 ท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De คาดว่าจะพัฒนาท่าเทียบเรือประมาณ 14 แห่ง เพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าที่เพิ่มมากขึ้น
เพื่อดำเนินการตามแผน แผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของภาครัฐจะลงทุนในช่องเรือทรานเด (ในแม่น้ำ) สำหรับเรือที่มีความจุได้ถึง 2,000 ตัน ควบคู่ไปกับโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด (ช่องเรือ เขื่อนกันคลื่น สะพานข้ามทะเล) และเส้นทางหลังจากท่าเรือทรานเด
ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ท่าเรือ Tran De มีแผนที่จะสร้างนอกชายฝั่งให้ทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีหน้าที่ให้บริการแก่เขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมในท้องถิ่น และขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจากชายฝั่งไปยังเกาะ
ท่าเรือทรานเดอจะมีท่าเทียบเรือทั่วไป ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเทียบเรือสินค้าเทกอง และท่าเทียบเรือโดยสาร พัฒนาไปในทิศทางสังคมที่สอดคล้องกับความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และศักยภาพของนักลงทุน
ท่าเรือมีแผนที่จะรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 5,000 DWT สำหรับท่าเรือแม่น้ำ เรือขนส่งสินค้าทั่วไป ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุดถึง 100,000 DWT ขึ้นไปเมื่อผ่านคุณสมบัติ และเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุดถึง 160,000 DWT นอกชายฝั่งปากแม่น้ำ Tran De
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)