เส้นทางขนาดเล็กจำเป็นต้องมีการทบทวน

ในกลุ่มประเด็นนี้ คำถามจะมุ่งเน้นไปที่เนื้อหาหลัก รวมถึงแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้สมบูรณ์ จำกัดอุบัติเหตุทางถนนในระดับประเทศ และลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ ความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารของรัฐในกิจกรรมการตรวจสอบ แนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาและปรับปรุงคุณภาพงานตรวจสอบยานยนต์ที่ใช้บนถนนและทางน้ำภายในประเทศ การจัดการการปฏิบัติการขนส่ง คุณภาพของยานพาหนะ; การฝึกอบรม การทดสอบ การอนุญาต การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตการขับขี่ยานพาหนะทางถนนและทางน้ำภายในประเทศ

ผู้รับผิดชอบในการตอบคือ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง รองนายกรัฐมนตรี เติน ฮอง ฮา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน การคลัง การก่อสร้าง วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความมั่นคงสาธารณะ การป้องกันประเทศ ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงยุติธรรม ผู้ว่าการธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม และผู้อำนวยการใหญ่สำนักงานประกันสังคมเวียดนาม ต่างเข้าร่วมตอบคำถามและอธิบายประเด็นที่เกี่ยวข้อง

ในการถามคำถามในช่วงถาม-ตอบ ผู้แทนเหงียน ถัน ไห จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำจังหวัด กล่าวว่า แนวทางปัจจุบันของนายกรัฐมนตรีคือการไม่สนับสนุนการลงทุนในโครงการทางด่วน 2 เลน เนื่องจากจะทำให้สิ้นเปลืองเงินลงทุน ไม่ได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ และสูญเสียเวลา อย่างไรก็ตาม นายไห่ กล่าวว่า ในเมืองเถื่อเทียน เว้ มีทางด่วน 2 สาย คือ สายลาซอน-ตุ้ยโลน และสายคามโล-ลาซอน เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 1A มีขนาดเล็ก มีปริมาณการจราจรและความเร็วต่ำ ทางหลวงสายนี้จึงยังคงถูกใช้เป็นหลัก และในความเป็นจริงแล้ว อุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ดังนั้น ผู้แทนเหงียน ถัน ไห จึงขอให้รัฐมนตรีแจ้งให้เขาทราบว่ามีแผนจะทบทวนเส้นทางขนาดเล็กเพื่อการปรับปรุงหรือขยายหรือไม่

เพื่อตอบสนองต่อปัญหานี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า การลงทุนสร้างทางหลวง 4 เลนเต็มรูปแบบคือความต้องการที่ถูกต้องและเร่งด่วน นายกรัฐมนตรีก็มักจะสั่งการให้พยายามลงทุนในเส้นทางต่างๆ อยู่เสมอ อย่างไรก็ตามเนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด เส้นทางต่างๆ มากมายจึงลงทุนเพียงแค่ 2 เลนเท่านั้น และในความเป็นจริง บางเส้นทางก็ไม่มีปริมาณการจราจรมากนัก ปัจจุบันตามการประเมินทั้งประเทศยังคงมีทางหลวง 2 เลนจำนวน 5 สาย โดย ถนนเถื่อเทียนเว้ มี 2 เส้นทาง ตามที่ผู้แทนไห่กล่าวไว้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบและยอมรับความคิดเห็นของผู้แทนเหงียน ถัน ไห และกล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงจะประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อให้คำแนะนำแก่รัฐบาลในการขยายและจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรทุนและงบประมาณอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเส้นทาง 2 เลนให้เสร็จสมบูรณ์เป็น 4 เลน

โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ของประเทศเราค่อนข้างสูง หรืออาจจะสูงกว่าประเทศกำลังพัฒนาด้วยซ้ำ นายเหงียน ทิ ซู รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดเถื่อเทียนเว้ จึงได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุแนวทางแก้ไขเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ในอนาคตอย่างชัดเจน

ในการตอบคำถาม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang แจ้งว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของประเทศเราปรับปรุงดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ภายในปี 2022 ต้นทุนนี้จะคิดเป็น 16.8% ของ GDP ก่อนหน้านี้ปี 2018 และก่อนหน้านั้นคิดเป็นร้อยละ 21 ของ GDP ตามแผนคาดว่าปี 2568 จะเพิ่มขึ้นเป็น 16-20%

รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่าด้วยต้นทุนดังกล่าวยังถือว่าสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของโลก (11%) ดังนั้น รัฐมนตรีฯ จึงกล่าวว่า กลุ่มแนวทางแก้ไขที่เสนอ คือ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง การเสริมสร้างการเชื่อมโยงท่าเรือกับทางหลวง โดยเฉพาะระบบทางน้ำภายในประเทศ ดำเนินการตรวจสอบ วิจัย และเสนอนโยบายด้านราคาและค่าธรรมเนียมการขนส่ง เช่น การลดค่าธรรมเนียมท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ออกนโยบายและกลไกที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ เพื่อให้ธุรกิจมีเงื่อนไขในการลดต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และควบคุมต้นทุน นอกจากนี้ จะมีการพัฒนาการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อควบคุมต้นทุน พัฒนาท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ และปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์

เช้าวันเดียวกัน ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดิงห์ ฮิว ยังเป็นประธานช่วงถาม-ตอบเรื่องวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอีกด้วย

แหล่งที่มา