เส้นทางขนาดเล็กจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ

ในกลุ่มประเด็นนี้ คำถามมุ่งเน้นไปที่เนื้อหาหลัก ได้แก่ แนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จำกัดอุบัติเหตุจราจรทั่วประเทศ ลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ ความรับผิดชอบของฝ่ายบริหารของรัฐในกิจกรรมการตรวจสอบ แนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาและปรับปรุงคุณภาพการตรวจสอบยานยนต์ที่ใช้บนถนนและทางน้ำภายในประเทศ การจัดการกิจกรรมการขนส่ง คุณภาพยานยนต์ การฝึกอบรม การทดสอบ การอนุญาต การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตสำหรับการใช้ยานยนต์ที่ใช้บนถนนและทางน้ำภายในประเทศ

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง รับผิดชอบการตอบคำถาม รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงกลาโหม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงยุติธรรม ผู้ว่าการธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม และผู้อำนวยการใหญ่สำนักงานประกันสังคมเวียดนาม ได้เข้าร่วมตอบคำถามและอธิบายประเด็นที่เกี่ยวข้อง

ในการซักถามในช่วงถาม-ตอบ ผู้แทนเหงียน ถั่น ไห่ จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำจังหวัด กล่าวว่า แนวทางปัจจุบันของนายกรัฐมนตรีคือการไม่สนับสนุนการลงทุนสร้างทางด่วน 2 เลน ซึ่งก่อให้เกิดการสูญเสียเงินลงทุน การใช้งานที่ไม่มีประสิทธิภาพ และการสูญเสียเวลา อย่างไรก็ตาม นายไห่ ระบุว่า ใน เขต เถื่อเทียนเว้ มีทางด่วน 2 สาย คือ ลาเซิน-ตวีโลน และกามโล-ลาเซิน เนื่องจากเป็นเส้นทางขนาดเล็ก ปริมาณการจราจรและความเร็วต่ำ จึงใช้ทางหลวงหมายเลข 1A เป็นหลัก และเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง ดังนั้น ผู้แทนเหงียน ถั่น ไห่ จึงขอให้รัฐมนตรีชี้แจงว่ามีแผนที่จะทบทวนเส้นทางขนาดเล็กเพื่อพัฒนาหรือขยายเส้นทางหรือไม่

เพื่อชี้แจงประเด็นนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า การลงทุนสร้างทางด่วน 4 เลนเต็มรูปแบบเป็นความจำเป็นที่ถูกต้องและเร่งด่วน นายกรัฐมนตรี ได้กำชับให้พยายามลงทุนในทุกเส้นทาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด หลายเส้นทางจึงลงทุนเพียง 2 เลน และในความเป็นจริง บางเส้นทางก็มีปริมาณการจราจรไม่มากนัก ปัจจุบัน ประเทศไทยยังคงมีทางด่วน 2 เลนอยู่ 5 เส้นทาง ซึ่งทางด่วนเถื่อเทียนเว้มี 2 เส้นทาง ตามที่ผู้แทนไห่ได้กล่าวไว้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบและยอมรับความเห็นของผู้แทนเหงียน ถัน ไห และกล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงจะประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อให้คำแนะนำแก่รัฐบาลในการขยายและจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรทุนและงบประมาณเพื่อปรับปรุงเส้นทาง 2 เลนให้เสร็จสมบูรณ์เป็น 4 เลน

เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ของประเทศเรานั้นค่อนข้างสูง หรืออาจจะสูงกว่าประเทศกำลังพัฒนาเสียด้วยซ้ำ นายเหงียน ถิ ซู รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ จึงได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมระบุแนวทางแก้ไขเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ในอนาคตอย่างชัดเจน

ในการตอบคำถาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ระบุว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศปรับตัวดีขึ้นอย่างมาก โดยในปี 2565 ต้นทุนดังกล่าวคิดเป็น 16.8% ของ GDP ก่อนหน้านี้ในปี 2561 และก่อนหน้านั้นคิดเป็น 21% ของ GDP ตามแผน คาดว่าต้นทุนโลจิสติกส์จะเพิ่มขึ้นเป็น 16-20% ภายในปี 2568

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า ด้วยต้นทุนดังกล่าวยังคงสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลก (11%) ดังนั้น รัฐมนตรีว่าการฯ จึงได้ชี้ให้เห็นถึงแนวทางแก้ไขปัญหาที่เสนอ ได้แก่ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง เสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างท่าเรือกับทางหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบทางน้ำภายในประเทศ ทบทวน วิจัย และเสนอนโยบายด้านราคาและค่าธรรมเนียมการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เช่น การลดค่าธรรมเนียมท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ออกนโยบายและกลไกที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ เพื่อให้ธุรกิจมีเงื่อนไขในการลดต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และควบคุมต้นทุน นอกจากนี้ จะส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อควบคุมต้นทุน พัฒนาท่าเรือสีเขียว ท่าเรืออัจฉริยะ และเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์

เช้าวันเดียวกัน ประธานรัฐสภา นาย Vuong Dinh Hue ยังเป็นประธานช่วงถาม-ตอบเรื่องวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอีกด้วย

แหล่งที่มา