ทางด่วนวันดอน-มงไก ( ช่วงจากสนามบินนานาชาติวันดอนถึงสี่แยกเทศบาลบิ่ญดาน อำเภอวันดอน) เริ่มก่อสร้างเมื่อปี 2565 มีการต่อเติมไปครั้งหนึ่ง แต่ความคืบหน้าการก่อสร้างยังล่าช้า ไม่น่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม ตามมติอนุมัติปรับเวลาดำเนินการโครงการ
โครงการถนนสายรองทางด่วนสายวันดอน-มงกาย จากสนามบินนานาชาติวันดอนไปยังสี่แยกตำบลบิ่ญดาน มีความยาวกว่า 8 กิโลเมตร ผ่าน 3 ตำบล ได้แก่ ด๋าวเก๊ต บิ่ญดาน และได่เซวียน ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบตามโครงการกลุ่มบี งานจราจรระดับ 4 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 198 พันล้านดอง
ก่อนการสร้างทางด่วนสายวันดอน-มงกาย ประชาชนใน 3 ตำบล (ด๋าวเกตุ, บินห์ดาน และไดเซวียน (อำเภอวันดอน) มีถนนร่วมกันในการเดินทางและค้าขายสินค้ากับพื้นที่ตอนกลางของอำเภอวันดอนและอำเภอ เมือง และเมืองใกล้เคียง อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการลงทุนและสร้างทางด่วน เส้นทางนี้ถูกแบ่งออก โดยส่วนแรกของเส้นทางกลายเป็นคอขวด ผิวถนนกว้างเพียงประมาณ 4 เมตร รถสองคันไม่สามารถหลบหลีกกันได้ ทำให้ประชาชนในพื้นที่เดินทางลำบาก ตั้งแต่นั้นมา ถนนสายรองทางด่วนสายวันดอน-มงกาย ซึ่งเป็นส่วนจากสนามบินนานาชาติวันดอนไปยังทางแยกของอำเภอบินห์ดาน ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้น ตรงตามความคาดหวังของประชาชน
ในการดำเนินโครงการนี้ มีอุปสรรคหลายประการ หนึ่งในนั้นคือปัญหาการขออนุญาตก่อสร้างเนื่องจากประชาชนไม่ได้รับความเห็นชอบร่วมกัน และปัญหาพื้นที่ป่าชายเลนบางส่วนต้องนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงาน แม้ว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 แต่การขออนุญาตก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 นอกจากนี้ มาตรการและแผนการก่อสร้างบนเส้นทางยังไม่สอดคล้องและสอดคล้องกันระหว่างผู้รับเหมา
นายเหงียน กาว ลัม จากบริษัท Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (หน่วยงานกำกับดูแล) กล่าวว่า เนื่องจากโครงการนี้ได้รับการอนุมัติให้ขุดดินและปรับสมดุลคันดิน จึงใช้แหล่งดินทั้งหมดสำหรับการปรับระดับเนินเขาสำหรับคันดินบนเส้นทาง ดินและหินทั้งหมดที่ปลายเส้นทางถูกขนส่งภายในโครงการไปยังจุดกึ่งกลางเส้นทางและจุดเริ่มต้นของเส้นทางเพื่อปรับระดับ ปัญหาคือ ช่วงกลางของเส้นทางที่บริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company ก่อสร้างอยู่ในระหว่างการโรยหินบด ดังนั้นหน่วยงานนี้จึงไม่อนุญาตให้บริษัท Bach Dang Construction Corporation - JSC (ผู้รับเหมาช่วงแรกของเส้นทาง) ขนส่งดินและหินเพื่อปรับระดับ ทำให้เกิดความยากลำบากในการก่อสร้างช่วงแรกของเส้นทาง
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ หน่วยงานที่ปรึกษาได้ส่งเอกสารถึงบริษัท Quang Thao Construction Joint Stock Company หลังจากทำการโรยหินบดเรียบร้อยแล้ว ในระหว่างขั้นตอนการรีด ไม่อนุญาตให้ปิดกั้นถนนสำหรับการขนส่งดินและหิน เพื่อปรับระดับและรวบรวมวัสดุหินบดของบริษัทผู้รับเหมา Bach Dang Construction Corporation - JSC ในช่วงเริ่มต้นเส้นทาง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองหน่วยงานยังไม่ได้ตกลงกันในรายละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างตลอดเส้นทางจะดำเนินไปอย่างราบรื่น นับตั้งแต่นั้นมาจนถึงปัจจุบัน มีเพียงผู้รับเหมา (บริษัท GMC Development Investment Joint Stock Company) ที่ทำการก่อสร้างส่วนสุดท้ายของเส้นทางเท่านั้นที่รับประกันความคืบหน้าตามที่เสนอ ความคืบหน้าการก่อสร้างที่เหลือของส่วนแรกและกลางของเส้นทางยังไม่เป็นไปตามกำหนดการที่กำหนด โดยเฉพาะส่วนแรกของเส้นทางที่สร้างท่อระบายน้ำเสร็จเพียง 15/19 แห่ง ปริมาณการขุดผิวถนนได้ถึง 80% ของปริมาณทั้งหมด เขื่อน K95 ได้ถึง 80% ของปริมาณทั้งหมด เขื่อน K98 ได้ถึง 25% ของปริมาณทั้งหมด การก่อสร้างหินกรวดบนทางลาดได้ถึง 12% ของปริมาณทั้งหมด มูลค่าการชำระเงินในปี 2567 อยู่ที่ประมาณ 20%
จากความคืบหน้าและผลลัพธ์ของการดำเนินการในพื้นที่ก่อสร้าง เป็นที่แน่ชัดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 โครงการถนนสายนี้คงจะไม่เสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ หากโครงการไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา จะส่งผลกระทบต่ออัตราการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะของจังหวัด ไม่ส่งเสริมทรัพยากรการลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประชาชนในพื้นที่
ในระหว่างการตรวจสอบและดำเนินงานในเขตวันดอนเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน เกี่ยวกับการดำเนินโครงการลงทุนสาธารณะ นายหวู วันเดียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตกลงที่จะไม่ขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการทางด่วนสายวันดอน-มงไก และจะต้องทำให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2567
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ นักลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด) จะต้องเข้มงวด โดยกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและให้การสนับสนุนซึ่งกันและกันตลอดกระบวนการก่อสร้างบนเส้นทาง เสริมกำลังอุปกรณ์และเครื่องจักรทางเทคนิค ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แห้งแล้งเพื่อทำงานล่วงเวลา และเพิ่มกะการก่อสร้าง คณะกรรมการพรรค รัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคมและ การเมือง ของตำบลบิ่ญดาน (วันโด้น) มีส่วนร่วมในการสนับสนุน ส่งเสริม และระดมพลประชาชนเพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าชั่วคราว สร้างเงื่อนไขให้ผู้รับเหมาก่อสร้างบนเส้นทาง และนำโครงการไปใช้งานได้ในเร็วๆ นี้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)