สะพาน India Chenab ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 359 เมตรเหนือแม่น้ำ Chenab ในรัฐชัมมูและแคชเมียร์ คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2566 หรือมกราคม 2567
สะพานรถไฟเจนับ ทอดข้ามแม่น้ำที่มีชื่อเดียวกัน ภาพ: CNN
สะพานความยาว 1,315 เมตรนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่เพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟเข้าสู่หุบเขาแคชเมียร์ นอกจากสะพานเจนับแล้ว โครงการรถไฟอุธัมปุระ-ศรีนคร-บารามุลลา (USBRL) ยังมีอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในประเทศและสะพานขึงเคเบิลแห่งแรกของการรถไฟอินเดียอีกด้วย ตามรายงานของ CNN
สำหรับนายกรัฐมนตรีอินเดีย นเรนทรา โมดี การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพานเจนับ และโครงการ USBRL ถือเป็นวิธีที่มีประโยชน์ในการเสริมสร้างความสามัคคีทางสังคม เชื่อมโยงพื้นที่ห่างไกลกับเมืองใหญ่ๆ การเชื่อมต่อแคชเมียร์กับส่วนอื่นๆ ของอินเดียด้วยทางรถไฟจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและ เกษตรกรรม ในภูมิภาค
ก่อนหน้านี้ ถนนสายเดียวที่เชื่อมต่อระหว่างแคชเมียร์และส่วนอื่นๆ ของประเทศคือทางหลวงสายศรีนคร-ชัมมูที่คดเคี้ยวเป็นระยะทาง 300 กิโลเมตร ซึ่งปิดให้บริการในช่วงฤดูหนาวและมักเกิดอุบัติเหตุ อนิล กุมาร เมเฮนดรู รองประธานสมาคมผลไม้แห่งแคชเมียร์ใหม่กล่าว สุชานต์ ซิงห์ นักวิจัยจากศูนย์วิจัยนโยบายในอินเดีย กล่าวว่าคงต้องใช้เวลาศึกษาว่าสะพานรถไฟแห่งนี้จะส่งผลกระทบเชิงบวกต่อแคชเมียร์หรือไม่
แม้ว่าโครงการ USBRL จะเปิดตัวในปี พ.ศ. 2545 ก่อนที่โมดีจะขึ้นดำรง ตำแหน่งนายกรัฐมนตรี แต่สะพานเจนับก็เป็นตัวอย่างสำคัญของความพยายามของเขาในการขยายการพัฒนาประเทศ นับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่ง โมดีได้เพิ่มงบประมาณ USBRL เกือบ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเร่งการก่อสร้างสะพานให้แล้วเสร็จหลังจากล่าช้ามาหลายปี
อินเดียกำลังลงทุนหลายร้อยล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย ในเดือนกุมภาพันธ์ 2566 โมดีได้เปิดทางด่วนส่วนแรกระยะทาง 1,386 กิโลเมตร เชื่อมต่อกรุงนิวเดลี เมืองหลวงของอินเดียกับมุมไบ ศูนย์กลางทางการเงิน ระยะทาง 246 กิโลเมตรนี้ มีค่าใช้จ่าย 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ การก่อสร้างเส้นทางขนส่งสินค้าตะวันตก (Western Freight Corridor) ก็ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระของเครือข่ายรถไฟของอินเดีย
อัน คัง (ตามรายงานของ CNN )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)