สะพาน อินเดีย เจนับ ซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 359 เมตรเหนือแม่น้ำเจนับในชัมมูและแคชเมียร์ คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 2566 หรือมกราคม 2567
สะพานรถไฟเจนับข้ามแม่น้ำชื่อเดียวกัน ภาพ: ซีเอ็นเอ็น
สะพานยาว 1,315 เมตรเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่เพื่อนำเครือข่ายรถไฟเข้าสู่หุบเขาแคชเมียร์ นอกจากสะพานเจนับแล้ว โครงการทางหลวง Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL) ยังมีอุโมงค์จราจรที่ยาวที่สุดในประเทศและสะพานแขวนสายเคเบิลแห่งแรกของการรถไฟอินเดียอีกด้วย ตามรายงานของ CNN
สำหรับนายกรัฐมนตรีอินเดีย นเรนทรา โมดี การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สะพานเจนับและโครงการ USBRL ถือเป็นแนวทางที่มีประโยชน์ในการเสริมสร้างความสามัคคีทางสังคม เชื่อมโยงพื้นที่ห่างไกลกับเมืองใหญ่ การเชื่อมต่อแคชเมียร์และส่วนอื่นๆ ของอินเดียด้วยรถไฟจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาอุตสาหกรรมและ เกษตรกรรม ในภูมิภาค
ก่อนหน้านี้ เส้นทางถนนสายเดียวที่วิ่งระหว่างแคชเมียร์กับส่วนอื่นๆ ของประเทศคือทางหลวงสายศรีนคร-จัมมูที่คดเคี้ยวเป็นระยะทาง 300 กิโลเมตร ซึ่งปิดให้บริการในช่วงฤดูหนาวและอาจเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ ตามที่ Anil Kumar Mehendru รองประธานสมาคมผลไม้แห่งใหม่ของแคชเมียร์กล่าว ซูชานต์ ซิงห์ ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิจัยนโยบายในอินเดีย กล่าวว่าจำเป็นต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเพื่อดูว่าสะพานรถไฟจะส่งผลดีต่อแคชเมียร์หรือไม่
แม้ว่าโครงการ USBRL จะเปิดตัวในปี 2002 ก่อนที่นายโมดีจะดำรงตำแหน่ง นายกรัฐมนตรี แต่สะพานเจนับถือเป็นตัวอย่างสำคัญของความพยายามของเขาในการขยายการพัฒนาในประเทศ ตั้งแต่เข้ารับตำแหน่ง นายโมดีได้เพิ่มงบประมาณสำหรับโครงการ USBRL เกือบ 100 ล้านดอลลาร์ เพื่อเร่งสร้างสะพานให้เสร็จเร็วขึ้น หลังจากล่าช้ามาหลายปี
อินเดียลงทุนหลายร้อยล้านดอลลาร์ในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของตน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 โมดีได้เปิดตัวส่วนแรกของทางด่วนระยะทาง 1,386 กม. ที่เชื่อมต่อกรุงนิวเดลี เมืองหลวงกับศูนย์กลางทางการเงินอย่างมุมไบ ถนนระยะทาง 246 กม. นี้เพียงอย่างเดียวมีค่าใช้จ่ายถึง 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ การก่อสร้างระเบียงขนส่งสินค้าฝั่งตะวันตกยังอยู่ระหว่างดำเนินการ ซึ่งจะช่วยบรรเทาความกดดันต่อเครือข่ายรถไฟของอินเดีย
อัน คัง (ตามรายงานของ CNN )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)