เนื่องจากเป็นจังหวัดบนภูเขาที่มีความยากลำบากมากมาย จึงตระหนักดีถึงบทบาทและความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อการพัฒนา มติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 14 สมัยที่ 2563-2568 ระบุว่า "การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้าน เศรษฐกิจ และสังคมอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านชนบทและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค" และภารกิจสำคัญ "การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานด้านการเกษตรและชนบท โดยเน้นที่โครงการขนส่งหลักที่เชื่อมโยงจังหวัดและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาค"

ภาพที่ 1.png
พิธีเปิดตัวแพ็คเกจ XLQ1 ที่เชื่อมต่อทางด่วน Lai Chau กับ Noi Bai - Lao Cai

เพื่อเข้าใจและปฏิบัติตามนโยบายของส่วนกลางและมติของการประชุมสมัชชาพรรคประจำจังหวัดอย่างถ่องแท้ คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการพรรค และหน่วยงานที่มีอำนาจในทุกระดับของจังหวัดลายเจาได้มุ่งเน้นไปที่ความเป็นผู้นำและทิศทาง ระดมทรัพยากรสูงสุดเพื่อลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม โดยเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ด้วยเหตุนี้ เครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาคของจังหวัดจึงก้าวหน้าอย่างน่าทึ่ง โดยทางด่วนสายโหน่ยบ่าย- ลาวไก ระยะทาง 147 กิโลเมตร ที่เชื่อมต่อกับเมืองลายเจิว ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ทางหลวงแผ่นดินความยาวรวมเกือบ 500 กิโลเมตร ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาพื้นผิวถนน 100% ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตและแอสฟัลต์ เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรจะปลอดภัยและสะดวกสบาย

ภาพที่ 2.png
เครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาคของจังหวัดลายเจิวมีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่ง

โครงการอุโมงค์ถนนหว่างเหลียน (Hoang Lien) เชื่อมต่อเมืองลายเจิว (Lai Chau) ไปยังเมืองซาปา (จังหวัดลาวไก) ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนแล้ว และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปลายปี พ.ศ. 2568 เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ โครงการอุโมงค์ผ่านหว่างเหลียนจะช่วยให้รถยนต์ตัดระยะทางจากหว่างเหลียน (O Quy Ho) บนทางหลวงหมายเลข 4D ออกไปได้ประมาณ 22 กิโลเมตร ปัจจุบันรถยนต์ใช้เวลาประมาณ 52 นาทีในการผ่านเส้นทาง 22 กิโลเมตร ขณะที่รถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใช้เวลาประมาณ 120 นาทีในการเดินทางผ่านเส้นทางนี้ หากมีการสร้างอุโมงค์ถนน รถยนต์จะใช้เวลาเดินทางเพียง 11 นาที โครงการที่สร้างเสร็จแล้วคาดว่าจะมีส่วนช่วยในการพัฒนาและปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานการจราจรระหว่างจังหวัดและระหว่างภูมิภาค ซึ่งจะช่วยแก้ไขข้อจำกัดของทางหลวงหมายเลข 4D ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างเงื่อนไขในการดึงดูดการลงทุน พัฒนาการท่องเที่ยว และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

จากศูนย์กลางจังหวัดไปยังชายแดนและพื้นที่ภูเขาห่างไกล เส้นทางใหม่ไม่เพียงแต่เชื่อมต่อพื้นที่ทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสการพัฒนาอีกด้วย ไลเจิวกำลังวิจัยการก่อสร้างสะพานอเนกประสงค์ที่ด่านชายแดนหม่าลู่ถัง - กิมถวีฮา (จีน) เพื่อรองรับการค้าและพัฒนาเศรษฐกิจชายแดน เมื่อด่านชายแดนได้รับการยกระดับเป็นด่านชายแดนระหว่างประเทศ

นอกจากระบบทางหลวงแผ่นดินแล้ว ไลเชายังมุ่งเน้นการลงทุนด้านการจราจรภายในจังหวัดอีกด้วย ทั่วทั้งจังหวัดมีถนนลาดยางคอนกรีตแอสฟัลต์ยาวกว่า 600 กิโลเมตร คิดเป็น 100% ถนนชุมชนยาวกว่า 2,655 กิโลเมตร คิดเป็น 81.59% ถนนหมู่บ้านยาว 1,590 กิโลเมตร คิดเป็น 85.37% ที่น่าสังเกตคือ 100% ของตำบลมีถนนสำหรับรถยนต์ถึงใจกลางเมือง ส่วนหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็กๆ มีถนนสำหรับรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่สะดวก 100%

ภาพที่ 3.png
นอกจากนี้ Lai Chau ยังมุ่งเน้นการลงทุนด้านการจราจรภายในจังหวัดอีกด้วย

จากสถิติของกรมก่อสร้างจังหวัดลายเจิว พบว่าจนถึงปัจจุบันจังหวัดมีถนนทั้งหมด 7,267.5 กม. เพิ่มขึ้นกว่า 150 กม. เมื่อเทียบกับปี 2020 โดยมีทางหลวงแผ่นดิน 6 สาย มีความยาวรวมเกือบ 500 กม. ถนนสายจังหวัด 12 สาย มีความยาว 614.73 กม. และระบบการจราจรในชนบทยาวกว่า 5,800 กม. 100% ของตำบลมีถนนสำหรับรถยนต์เข้าสู่ใจกลางเมือง หมู่บ้าน 99.68% มีถนนสำหรับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่สะดวก เพิ่มขึ้นเกือบ 5.98% เมื่อเทียบกับต้นภาคเรียน

ไลเชาได้ขจัดปัญหาการจราจรติดขัดโดยพื้นฐานแล้ว บรรลุเป้าหมายที่สูงกว่ามติสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 14 สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ทั้งทางวัตถุและจิตวิญญาณของประชาชน เครือข่ายการจราจรที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะทาง แต่ยังช่วยเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ทำให้ไลเชาค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

ไหหลำ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html