ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เวียดนามมีพื้นที่เขตเมืองรวม 902 แห่ง ซึ่งประกอบด้วยเขตเมืองพิเศษ 2 แห่ง เขตเมืองประเภทที่ 1 จำนวน 22 แห่ง เขตเมืองประเภทที่ 2 จำนวน 36 แห่ง เขตเมืองประเภทที่ 3 จำนวน 45 แห่ง เขตเมืองประเภทที่ 4 จำนวน 95 แห่ง และเขตเมืองประเภทที่ 5 จำนวน 702 แห่ง เขตเมืองมีประชากรมากกว่า 41 ล้านคน และปัจจุบันเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของประเทศ โดยคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 70% ของ GDP ของประเทศ
อย่างไรก็ตาม หากเวียดนามเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากที่สุด ระบบเมืองของเวียดนามก็ได้รับผลกระทบมากที่สุดเช่นกัน เขตเมืองของเวียดนามแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก ได้แก่ เขตเมืองชายฝั่ง เขตเมืองริมแม่น้ำ เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ และระบบเมืองบนภูเขาและที่สูง
ดร. เหงียน ดึ๊ก เกือง - สถาบันพลังงาน
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศส่งผลให้ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ส่งผลให้สิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ เช่น ท่าเทียบเรือ โกดังสินค้า ลานจอดเรือ และถนนเลียบชายฝั่งที่ออกแบบตามมาตรฐานเดิม ถูกน้ำท่วม ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นยังทำให้กลุ่มอุตสาหกรรมบางแห่งในพื้นที่ลุ่มถูกน้ำท่วม การจราจรถูกตัดขาด ขณะเดียวกัน ฝนที่ตกไม่สม่ำเสมอและปริมาณน้ำที่ไหลบ่าส่งผลกระทบต่อกำลังการผลิตและการวางแผนการผลิตของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ... ดังนั้น ปัญหาคือเราต้องกระจายแหล่งพลังงานให้หลากหลาย และลดการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ เช่น ถ่านหินและน้ำมันให้น้อยที่สุด
ระบบเมืองในพื้นที่ชายฝั่งทะเล แม่น้ำ และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ (28 จังหวัดและเมืองชายฝั่งทะเล รวมพื้นที่เขตเมืองประมาณ 350 เขต) มีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบจากระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติทางสภาพภูมิอากาศ เช่น พายุดีเปรสชัน พายุโซนร้อน น้ำท่วม ดินถล่ม การจราจรติดขัด มลภาวะทางสิ่งแวดล้อม เป็นต้น ขณะเดียวกัน ระบบเมืองในพื้นที่ภูเขาและพื้นที่สูง (12 จังหวัดบนภูเขาและพื้นที่สูง รวมพื้นที่เขตเมืองประมาณ 150 เขต) มีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมฉับพลัน ดินถล่ม และการสูญเสียน้ำใต้ดิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้พลังงานในเขตเมืองกำลังสร้างความท้าทายครั้งใหญ่ต่อการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน
ในระยะหลังนี้ พรรคและรัฐบาลได้กำหนดนโยบายการพัฒนาเมืองต่างๆ มากมายที่สอดคล้องกับความเป็นจริง โครงการพัฒนาเมืองเวียดนามเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ พ.ศ. 2564-2573 ซึ่ง นายกรัฐมนตรี อนุมัติ (25 มีนาคม 2564) มีเป้าหมายเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างเชิงรุก ใช้ทรัพยากรอย่างมีเหตุผลในการปรับปรุง พัฒนา และพัฒนาเมือง รวมถึงมีส่วนร่วมในการควบคุมและลดระดับมลพิษทางอากาศ น้ำ และดิน เป็นต้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติที่ 06-NQ/TW ลงวันที่ 24 มกราคม 2565 ของ กรมการเมือง (Politburo) ถือเป็นมติเฉพาะเรื่องแรกเกี่ยวกับการพัฒนาเมืองในเวียดนาม เกี่ยวกับการวางแผน การก่อสร้าง การจัดการ และการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเขตเมืองในเวียดนามจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงมุมมองที่เป็นหนึ่งเดียวเกี่ยวกับการพัฒนาเมืองในเวียดนาม โดยยึดหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืนควบคู่ไปกับการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2565 รัฐบาลได้ออกมติที่ 148/NQ-CP เกี่ยวกับแผนปฏิบัติการของรัฐบาลเพื่อนำมติที่ 06-NQ/TW ไปปฏิบัติ
โครงการพัฒนาเมืองในเวียดนามเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในช่วงปี 2021-2030 เน้นย้ำถึงภารกิจในการดำเนินการตามโครงการความร่วมมือด้านการวิจัย ทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การดำเนินโครงการนำร่องในการพัฒนาการเติบโตของเมืองสีเขียวอัจฉริยะ สถาปัตยกรรมสีเขียว และระบบนิเวศเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การก่อสร้างงานที่ประหยัดพลังงาน ลดการปล่อยมลพิษ การพัฒนาวัสดุก่อสร้างที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นำกลับมาใช้ใหม่ และรีไซเคิลได้
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาพื้นที่เมืองสีเขียวและอาคารสีเขียวในเวียดนาม ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานและมอบประโยชน์เชิงปฏิบัติอื่นๆ อีกมากมายในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดนโยบายสนับสนุนและมาตรการคว่ำบาตรที่เข้มแข็ง อุปสรรคอีกประการหนึ่งคือการขาดความกระตือรือร้นและความสนใจอย่างเต็มที่จากนักลงทุน ปัจจุบัน เวียดนามยังไม่มีระบบการประเมินอาคารสีเขียวอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาและการจัดการอาคารประเภทนี้อย่างยั่งยืน
ในบริบทดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านโยบายด้านพลังงานและกลยุทธ์การพัฒนาเมืองในเวียดนามเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะต้องมีเป้าหมายในการส่งเสริมการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และพลังงานน้ำ อาคารและงานสาธารณะต่างๆ ควรมีระบบพลังงานสะอาดเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้น้อยที่สุด
ดร. ดัง ฮุย ดง อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน
ปัจจุบันมีเทคโนโลยีพลังงานสำหรับการขนส่งในเมืองที่สามารถจำกัดเฉพาะพื้นที่ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งอาจสูงถึง 70% หากนำกลไกที่กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยการถ่ายทอดเทคโนโลยีมาใช้ ตราบใดที่เรายึดมั่นในนโยบายการสร้างพื้นที่เมืองโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการวางผังเมืองโดยใช้การขนส่งส่วนบุคคล ในเมืองที่มีประชากร 500,000 คนขึ้นไป เป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกก็เป็นจริงได้
ในทางกลับกัน จำเป็นต้องเสริมสร้างระบบเตือนภัยและตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน สร้างระบบเตือนภัยล่วงหน้าและแผนตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินสำหรับสถานการณ์สภาพอากาศที่รุนแรง และฝึกอบรมและสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเกี่ยวกับวิธีการจัดการกับเหตุฉุกเฉิน
จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมุ่งมั่นพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวเพื่อลดการปล่อยมลพิษและปัญหาการจราจรติดขัด
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html
การแสดงความคิดเห็น (0)