โอกาสดีดีสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ในการฟื้นคำสั่งซื้อและฟื้นฟูธุรกิจ

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าได้สัมภาษณ์นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้าและส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เกี่ยวกับประเด็นนี้

โลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมบริการที่ถือเป็น “เส้นเลือด” ของ เศรษฐกิจ ชาติ มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยง สนับสนุน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม แม้จะเผชิญกับความท้าทายมากมายในปี 2566 แต่อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก็ยังคงพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อฟื้นการเติบโต คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้?

ในบริบทของความผันผวนครั้งใหญ่หลายประการในด้านเศรษฐกิจ สังคม และ การเมือง ส่วนใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของโลกโดยทั่วไปและเวียดนามโดยเฉพาะ กระแสการคุ้มครองทางการค้ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương (Ảnh: Cấn Dũng)

นายทราน ทันห์ ไห่ รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

ในปี 2566 เศรษฐกิจโลกมีสัญญาณการฟื้นตัวหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19 แต่อัตราการฟื้นตัวยังคงช้า เนื่องจากปัจจัยที่ซับซ้อนหลายประการที่เชื่อมโยงกัน ประกอบกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่คาดเดาไม่ได้ ทำให้เศรษฐกิจโลกมีความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะถดถอย อุปสงค์ที่อ่อนแอและต้นทุนที่สูงขึ้นกำลังฉุดรั้งกิจกรรมการผลิต ธุรกิจ การลงทุน และการค้า

อัตราดอกเบี้ยสหรัฐฯ ที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลกระทบเชิงลบต่ออัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐ อัตราเงินเฟ้อโลก และความผันผวนอย่างรุนแรงของราคาพลังงานและอาหารจำเป็น อัตราดอกเบี้ยเงินดอลลาร์สหรัฐที่สูงและการแข่งขันระหว่างประเทศเศรษฐกิจขนาดใหญ่ ส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนของเงินทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในนโยบายการเงินและการเงินของประเทศเศรษฐกิจขนาดใหญ่ทั่วโลก

ปัจจัยทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นล้วนส่งผลกระทบต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงพยายามอย่างหนักเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่างๆ เพื่อรักษาการเติบโตที่มั่นคงและการจัดอันดับสูงในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์โลก ขณะเดียวกันก็มีความก้าวหน้าในด้านการพัฒนานโยบายทางกฎหมาย การลงทุนในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาขีดความสามารถทางธุรกิจ คุณภาพการบริการ และคุณภาพทรัพยากรบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวง สนามบิน ท่าเรือ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สร้างขึ้นและขยายใหม่ ล้วนมีส่วนช่วยในการพัฒนาขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าที่รวดเร็วและสะดวกสบาย

รายงานของธนาคารโลกที่เผยแพร่ในปี พ.ศ. 2566 ระบุว่าเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 ของดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) อยู่ในกลุ่มประเทศ 5 อันดับแรกของอาเซียน รองจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และอันดับเดียวกับฟิลิปปินส์ อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของตลาดโลจิสติกส์ในเวียดนามอยู่ที่ 14-16% โดยอัตราการจ้างงานภายนอกของผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์อยู่ที่ประมาณ 60-70% คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 4-5% ของ GDP

จากการจัดอันดับ Agility 2023 ตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 10 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งทั่วโลก โดยขนาดของอุตสาหกรรมมีมูลค่ามากกว่า 4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี คาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ในช่วงปี 2565-2570 ของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามจะสูงถึง 5.5% ประกอบกับการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของเศรษฐกิจหลังการระบาดของโควิด-19 ปัจจุบันเวียดนามเป็นประเทศผู้นำในกลุ่มประเทศอาเซียนในด้านจำนวนธุรกิจบริการโลจิสติกส์ที่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานบริหารการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกา (FMC)

อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการผลิตและธุรกิจ ซึ่งมีส่วนช่วยในการบังคับใช้ข้อตกลงการค้าเสรีฉบับใหม่ แม้ว่าต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามจะยังคงค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก แต่ในปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้มีส่วนสำคัญต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออก ทำให้กิจกรรมการนำเข้าและส่งออกเป็นจุดเด่นทางเศรษฐกิจ

ด้วยความคาดหวังมากมายเกี่ยวกับการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจและเป้าหมายการเติบโตของเวียดนามที่ 6-6.5% ในปี 2567 ผู้ประกอบการโลจิสติกส์จึงแสดงความเชื่อมั่นว่าอุตสาหกรรมจะเติบโตได้ดีขึ้น คุณช่วยแบ่งปันโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในปี 2567 ได้ไหม

ในปี 2567 คาดการณ์ว่าเศรษฐกิจโลกจะค่อยๆ ฟื้นตัว แม้ว่าจะยังคงชะลอตัวอยู่ก็ตาม แม้กระทั่งในช่วงปลายปี 2566 จะเห็นได้ว่าขนาดการนำเข้าและส่งออกของเวียดนามกลับเพิ่มขึ้นอีกครั้ง สูงกว่าช่วงเดือนแรกๆ ของปี นับเป็นโอกาสสำหรับผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ในการรับคำสั่งซื้อและฟื้นตัวทางธุรกิจ

แนวโน้มการย้ายการลงทุน โดยเฉพาะจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ รวมถึงเวียดนาม จะสร้างแรงกระตุ้นใหม่ให้กับการผลิตภาคอุตสาหกรรม ส่งผลให้มีอุปทานสินค้าสำหรับบริการโลจิสติกส์เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การที่รัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างให้ความสนใจต่อบริการโลจิสติกส์ กำลังมีส่วนช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ช่วยให้ธุรกิจของเรามีสภาพทางธุรกิจที่ดีขึ้น

ในปี พ.ศ. 2566 สมาคมโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ได้ประกาศดัชนีความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ระดับจังหวัด ส่งผลให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์สูงสุดในประเทศ นับเป็นข้อได้เปรียบเนื่องจากนครโฮจิมินห์เป็นที่ตั้งของธุรกิจจำนวนมากที่ดำเนินธุรกิจในด้านนี้

ธุรกิจโลจิสติกส์กำลังค่อยๆ เข้ามามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันมากขึ้นในการสนับสนุนการผลิตภายในประเทศ การหมุนเวียนสินค้า และการนำเข้าและส่งออก คุณมีข้อสังเกตอะไรบ้างที่จะช่วยพัฒนาศักยภาพทางธุรกิจและคุณภาพบริการโลจิสติกส์

จำนวนบริษัทผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ค่อยๆ เพิ่มศักยภาพและมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสนับสนุนการผลิตในประเทศ การจัดจำหน่าย การนำเข้าและการส่งออก บริษัทต่างๆ มีส่วนร่วมในหลายขั้นตอนของห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ ค่อยๆ ก้าวไปสู่ขั้นตอนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง บริษัทและองค์กรขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งในภาคโลจิสติกส์ค่อยๆ ก่อตั้งขึ้นโดยนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ ซึ่งสามารถแข่งขันกับบริษัทต่างชาติได้

Cơ hội lớn để doanh nghiệp logistics tìm lại đơn hàng, phục hồi kinh doanh

ตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่อันดับที่ 10 ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 50 แห่งของโลก

จากการสำรวจธุรกิจล่าสุด เวียดนามมีบริษัทให้บริการโลจิสติกส์ 34,476 แห่ง และมีพนักงานรวม 563,354 คน ตลาดโลจิสติกส์มีบริษัทให้บริการโลจิสติกส์แบบ 3PL มากกว่า 5,000 แห่ง ซึ่งรวมถึงบริษัทที่ต่างชาติถือหุ้น 100% ให้บริการโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน โดยมีบริษัทชั้นนำติดอันดับ 50 บริษัทโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม วิสาหกิจเวียดนามส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก มีข้อจำกัดทั้งด้านเงินทุน ทรัพยากรบุคคล และประสบการณ์การดำเนินงานระหว่างประเทศ และไม่มีความเชื่อมโยงระหว่างขั้นตอนต่างๆ ในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ และระหว่างวิสาหกิจบริการโลจิสติกส์กับวิสาหกิจนำเข้า-ส่งออก วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามส่วนใหญ่ให้บริการโลจิสติกส์ภายในประเทศ เช่น การขนส่งภายในประเทศ การจัดส่ง การจัดเก็บสินค้า พิธีการศุลกากร การตรวจสอบสินค้า บริการเช่าเรือ ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทต่างชาติแล้ว ปัจจุบันบริษัทเวียดนามมีโครงสร้างพื้นฐานและสินทรัพย์มากมายที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ (ศูนย์โลจิสติกส์ คลังสินค้า ท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ทางรถไฟ รถขนส่ง รถบรรทุก ฯลฯ) อย่างไรก็ตาม บริษัทเวียดนามมีข้อได้เปรียบด้านความเข้าใจในแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจและลูกค้าภายในประเทศ แต่การดำเนินงานยังคงแยกตัว ศักยภาพทางการเงินและการบริหารจัดการยังมีจำกัด ให้บริการเฉพาะบางกลุ่ม และขาดการเชื่อมโยงที่ราบรื่นเพื่อให้บริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ

ในอนาคต การแข่งขันด้านคำสั่งซื้อจะทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น นอกจากแรงกดดันจากการแข่งขันในภาคบริการแล้ว มาตรฐานใหม่ทั้งในระดับสากลและในประเทศเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยทางการจราจร และความปลอดภัยในการทำงาน ยังทำให้บริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต้องให้ความสำคัญกับนวัตกรรมมากขึ้น

วิสาหกิจโลจิสติกส์ระดับโลกเมื่อต้องให้บริการเอาท์ซอร์สจำเป็นต้องมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษ กำหนดให้วิสาหกิจโลจิสติกส์ต้องลงทุนเชิงรุก ปรับเปลี่ยนรูปแบบการผลิตและธุรกิจไปสู่ “สีเขียว” ยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน และสร้างความมั่นใจว่าจะมีการพัฒนาอย่างยั่งยืน นอกจากนี้ จำเป็นต้องเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์และสมาคมอุตสาหกรรม ระหว่างวิสาหกิจโลจิสติกส์กับวิสาหกิจการผลิตและธุรกิจ ฯลฯ

ในฐานะหน่วยงานบริหารจัดการด้านบริการโลจิสติกส์ของรัฐ เป็นศูนย์กลางในการประสานงานและดำเนินการตามมติที่ 200/QD-TTg และมติที่ 221/QD-TTg กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ดำเนินกิจกรรมใดบ้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ครับ?

ในช่วงที่ผ่านมา กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะศูนย์กลาง ทำหน้าที่เป็นประธานและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ในการปฏิบัติหน้าที่และภารกิจด้านการบริหารจัดการบริการโลจิสติกส์ของรัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การให้คำปรึกษาและนำเสนอมติที่ 163/NQ-CP ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2565 ต่อรัฐบาลเพื่อขออนุมัติ เกี่ยวกับการส่งเสริมการดำเนินงานและแนวทางแก้ไขปัญหาสำคัญอย่างสอดคล้องกัน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม

พร้อมกันนี้ ให้เร่งรัดให้มีการแลกเปลี่ยน แสดงความคิดเห็น และประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในมติที่ 200 และมติที่ 221 แสดงความคิดเห็นในการพัฒนานโยบาย ประสานงานการจัดงานประชุม สัมมนา และกิจกรรมส่งเสริมการลงทุน สนับสนุนการเชื่อมโยงวิสาหกิจและสมาคมกับหน่วยงานบริหารของรัฐ และเชื่อมโยงวิสาหกิจโลจิสติกส์กับวิสาหกิจนำเข้า-ส่งออก... นอกจากนี้ ให้แลกเปลี่ยนและทำความเข้าใจถึงความยากลำบากและอุปสรรคในกิจกรรมบริการโลจิสติกส์ของวิสาหกิจอย่างสม่ำเสมอ เพื่อเสนอและแนะนำหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ศึกษาและดำเนินการ

กิจกรรมการบริการด้านโลจิสติกส์ประกอบด้วยกิจกรรมต่างๆ มากมายภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ มากมาย แต่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ส่งเสริมบทบาทของตนให้เป็นสะพานเชื่อมระหว่างสมาคม บริษัทโลจิสติกส์ บริษัทนำเข้า-ส่งออก และหน่วยงานบริหารของรัฐ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานที่ใกล้ชิดระหว่างทั้งสองฝ่าย โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการกับปัญหาและอุปสรรค สร้างเงื่อนไขให้บริษัทโลจิสติกส์สามารถพัฒนาได้

ที่น่าสังเกตคือ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกมติที่ 120/QD-BCT ว่าด้วยการอนุมัติภารกิจและเงินทุนสำหรับการดำเนินการตามแผนปฏิบัติการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและพัฒนาบริการโลจิสติกส์ระดับชาติของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าสำหรับระยะเวลา พ.ศ. 2566 - 2569 โดยทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกระทรวง สาขา ท้องถิ่น และสมาคมผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม เพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาโครงการตามกลยุทธ์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามจนถึงปี 2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในมติที่ 200 และมติที่ 221 อย่างแข็งขันและมีประสิทธิผล เช่น การทบทวนและปรับปรุงฐานทางกฎหมายสำหรับบริการด้านโลจิสติกส์ การทบทวนพันธกรณีเกี่ยวกับบริการด้านโลจิสติกส์ใน FTA ภารกิจในการส่งเสริมการพัฒนาตลาดและการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ การส่งเสริมบทบาทของฟอรั่มโลจิสติกส์เวียดนาม การจัดทำรายงานโลจิสติกส์เวียดนาม...

ความร่วมมือระหว่างประเทศด้านโลจิสติกส์ก็มีพัฒนาการเชิงบวกมากมายเช่นกัน กิจกรรมต่างๆ เพื่อดึงดูดการลงทุน สนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ และความร่วมมือระหว่างประเทศได้ถูกผนวกเข้ากับการเยือนและการติดต่อกับประเทศต่างๆ และองค์กรระหว่างประเทศของเวียดนาม มีคณะผู้แทนการค้า บันทึกข้อตกลง และการแลกเปลี่ยนความร่วมมือระหว่างบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ของเวียดนามกับสมาคมและบริษัทระหว่างประเทศมากมาย...

ขอบคุณ!

ลิงค์ที่มา