ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 ช่วงหวุงอังบุง มีความยาว 55.34 กม. ครอบคลุม 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดห่าติ๋ญ (12.9 กม.) และจังหวัด กว๋างบิ่ญ (42.44 กม.) ช่วงหวุงอังบุงมีความยาว 32.5 กม. โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญมีความยาว 12.9 กม. มูลค่า 5,200 พันล้านดอง บริษัท ซอนไห่ กรุ๊ป จำกัด (ซอนไห่ กรุ๊ป) กำลังดำเนินการก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักระยะทาง 5 กม. และอุโมงค์เดโอบุต ความยาวเกือบ 1 กม. ตั้งอยู่ในสองตำบล ได้แก่ กีหว่า (เมืองกีอันห์) และกีแย็ก (เขตกีอันห์)
โครงการนี้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ในระหว่างการก่อสร้าง โครงการยังคงเป็นไปตามแบบเดิมโดยพื้นฐาน เนื่องจากระดับน้ำใต้ดินที่สูง จึงมีดินร่วนปนหินปะปนอยู่ ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ มากมาย หน่วยงานก่อสร้างได้ประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เพื่อให้คำแนะนำด้านเทคนิคในการออกแบบ และได้ตกลงกันในมาตรการต่างๆ เช่น การเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างรองรับ การสร้างซุ้มโค้งกลับหัว และการทำงาน 3 กะต่อวันในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน เพื่อชดเชยความคืบหน้าของโครงการ
หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 10 เดือน เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม การขุด 2 จุดจากทิศเหนือและทิศใต้ของสาขาขวาของอุโมงค์ก็เชื่อมต่อกันด้วยความแม่นยำสูง ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของรายการเส้นทางวิกฤต
การเปิดอุโมงค์ครั้งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง หลังจากนี้ การประสานงานด้านบุคลากร ยานพาหนะ และวัสดุต่างๆ จะสามารถผ่านอุโมงค์ได้โดยไม่ต้องเดินทางบนถนนบริการ ส่งผลให้การก่อสร้างอุโมงค์เดโอบุตและโครงการทางด่วนทั้งหมดดำเนินไปได้เร็วขึ้น
ผู้สื่อข่าวแดนเวียดรายงานว่า ขณะนี้มีเจ้าหน้าที่และคนงานประมาณ 150 คนอยู่ในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของงานก่อสร้าง โดยมีผู้เข้าร่วมเกือบ 200 คนในช่วงเวลาเร่งด่วน ทุกคนกำลังพยายามเร่งรัดความคืบหน้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อส่งมอบโครงการให้เร็วที่สุด
มีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะและเครื่องจักรขนาดใหญ่จำนวนมากเพื่อให้บริการโครงการ ในระหว่างการก่อสร้าง น้ำใต้ดินทำให้พื้นอุโมงค์กลายเป็นโคลน เพื่อความปลอดภัย ล้อรถจึงถูกพันด้วยโซ่เหล็ก และคนงานต้องสวมรองเท้าบูทเพื่อป้องกันการลื่นไถล
ในสถานที่ก่อสร้างมีงานมากมายที่ต้องใช้อุปกรณ์ทันสมัยที่ควบคุมด้วยหุ่นยนต์ ในภาพ ผู้ควบคุมกำลังใช้แขนหุ่นยนต์เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับหลังคาอุโมงค์เดโอบุต
ระบบไฟฟ้าส่องสว่างในอุโมงค์ช่วยให้วิศวกรและคนงานทำงานได้สะดวก
ช่องทางเทคนิคที่ใช้สำหรับจัดวางอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าและดับเพลิงได้รับการเสริมด้วยคอนกรีต ห่างกัน 40 ม./ช่อง
ปัจจุบันระบบแบบหล่อที่ใช้ในการก่อสร้างเปลือกอุโมงค์คอนกรีตเสร็จสมบูรณ์แล้ว และได้ติดตั้งไว้ที่ทางเข้าอุโมงค์ด้านเหนือ ในอนาคตอันใกล้นี้ ระบบแบบหล่อนี้จะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างอุโมงค์ด้านขวาให้เสร็จสมบูรณ์
ด้านหน้าอุโมงค์เดโอบุทเป็นสะพานลอย ปัจจุบันคนงานกำลังสานเหล็กให้โครงสร้างเสร็จสมบูรณ์ เพื่อเทคอนกรีตสำหรับพื้นสะพาน ซึ่งช่วยให้โครงการโดยรวมแล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว
ทางด่วนหวุงอัง-บุงมีความยาวมากกว่า 55 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัดห่าติ๋ญและกว๋างบิ่ญ โครงการเริ่มต้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 โครงการมีขนาด 4 ช่องจราจร ความกว้างของผิวถนน 17 เมตร และความเร็วออกแบบ 80-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ สังคม และการท่องเที่ยว รวมถึงสร้างหลักประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศของสองจังหวัดห่าติ๋ญและกว๋างบิ่ญ
การแสดงความคิดเห็น (0)