ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ: ไม่ควรยกเลิกประกันภัยรถจักรยานยนต์ ต้องมีความโปร่งใสเพื่อเพิ่มความไว้วางใจของประชาชน

นายเหงียน ถิ เวียด งา ผู้แทนรัฐสภา กล่าวว่า ไม่ควรยกเลิกข้อกำหนด "บังคับ" ของการประกันภัยรถจักรยานยนต์ แต่ควรเพิ่มความโปร่งใสเพื่อเสริมสร้างความไว้วางใจของประชาชน

จากการหารือเป็นกลุ่มในการประชุมสมัยที่ 10 ของ รัฐสภาชุด ที่ 15 เกี่ยวกับร่างกฎหมาย รวมถึงร่างกฎหมายแก้ไขและเพิ่มเติมมาตราต่างๆ ของกฎหมายว่าด้วยการประกอบธุรกิจประกันภัย มีความเห็นบางส่วนกล่าวว่าควรมีแนวทางแก้ไขพื้นฐานเพื่อเสริมสร้างความเชื่อมั่นของประชาชนในการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์ (ประกันภัย รถจักรยานยนต์ )

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ผู้สื่อข่าวได้สัมภาษณ์นายเหงียน ถิ เวียด งา ผู้แทนรัฐสภา ซึ่งเป็นสมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำเมือง รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาประจำเมือง ไฮฟอง

กระบวนการชำระเงินชดเชยในหลายๆ แห่งยังคงยุ่งยาก ใช้เวลานาน และขาดความโปร่งใส

ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ การประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับในปัจจุบันมีบทบาทและวัตถุประสงค์ในการรับรองสิทธิของผู้เข้าร่วมจริงหรือไม่?

ในความเป็นจริง หลังจากบังคับใช้มาหลายปี ประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ยังไม่บรรลุผลตามที่คาดหวัง อัตราการซื้อประกันภัยของผู้คนส่วนใหญ่เป็นเพียงพิธีการเพื่อติดต่อกับเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร แต่พวกเขาไม่ได้มองว่านี่เป็นเครื่องมือในการปกป้องสิทธิของตนเองอย่างแท้จริง

แล้วอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้เป็นเช่นนี้คะท่านผู้แทน?

- ผมคิดว่ามี 4 เหตุผลหลักๆ คือ:

ประการแรก การโฆษณาชวนเชื่อยังคงมีอยู่อย่างจำกัด หลายคนไม่เข้าใจธรรมชาติของประกันภัยประเภทนี้ ซึ่งมุ่งคุ้มครองสิทธิของบุคคลภายนอกที่ได้รับความเสียหาย ไม่ใช่ประกันภัย “เพื่อตนเอง” ในแง่ของการได้รับค่าชดเชยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ การขาดความเข้าใจนำไปสู่ความเฉยเมย คิดว่า “ซื้อก็เหมือนกัน ไม่ซื้อก็เหมือนกัน” ส่งผลให้ระดับการปฏิบัติตามโดยสมัครใจลดน้อยลง

ประการที่สอง กระบวนการจ่ายเงินชดเชยในหลายพื้นที่ยังคงยุ่งยาก ใช้เวลานาน และขาดความโปร่งใส ประชาชนต้องจัดเตรียมเอกสารและหลักฐานจำนวนมากที่พิสูจน์ได้ยาก ขณะที่บริษัทประกันภัยยังคงแสดงสัญญาณของ "ความลังเลที่จะจ่าย"

ในความเป็นจริง มีอุบัติเหตุมากมายที่แม้ว่าผู้ก่ออุบัติเหตุจะซื้อประกันภัยภาคบังคับไว้แล้วก็ตาม แต่ผู้เสียหายหรือครอบครัวของผู้เสียหายกลับเข้าถึงค่าชดเชยได้ยากยิ่ง ซึ่งทำให้ผู้คนสูญเสียความมั่นใจ นำไปสู่ความคิดที่ว่า "การซื้อประกันภัยเป็นเพียงเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกปรับ แต่เมื่อจำเป็นจริง ๆ กลับไม่ได้รับการแก้ไข"

ผู้แทนเหงียน ถิ เวียด งา (คณะผู้แทนจากไฮฟอง) กล่าวว่า จำเป็นต้องเพิ่มความเชื่อมั่นของประชาชนต่อประกันภัยรถจักรยานยนต์ ภาพ: สื่อรัฐสภา

ประการที่สาม ระดับค่าชดเชยยังค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับต้นทุนจริง ตัวอย่างเช่น ความรับผิดสูงสุดของประกันภัยสำหรับการบาดเจ็บส่วนบุคคลอยู่ที่ 150 ล้านดอง/คน/เหตุการณ์ ในขณะที่ค่ารักษา พยาบาล การฟื้นฟูสมรรถภาพ หรือค่าชดเชยการสูญเสียสมรรถภาพการทำงานระยะยาวมักจะสูงกว่ามาก ดังนั้น การประกันภัยในปัจจุบันจึงมีบทบาทสนับสนุนเพียงบางส่วนเท่านั้น และยังไม่สามารถสร้างรากฐานทางการเงินที่มั่นคงอย่างแท้จริง

ประการที่สี่ การบริหารจัดการของรัฐยังไม่เพียงพอ การตรวจสอบและกำกับดูแลหลังการขายยังคงอ่อนแอ ไม่มีระบบฐานข้อมูลที่เชื่อมโยงกันระหว่างหน่วยงานและบริษัทประกันภัย แม้ว่าจะมีกฎระเบียบเกี่ยวกับบทลงโทษ แต่การบังคับใช้ยังไม่เข้มงวด การละเมิดหลายกรณีไม่ได้รับการจัดการหรือดำเนินการอย่างไม่สอดคล้องกัน

จำเป็นต้องประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนเข้าใจว่าประกันภัยรถจักรยานยนต์เป็น “เกราะป้องกันทางการเงิน” เมื่อเกิดความเสี่ยง

มีความเห็นว่าเราควรยกเลิกคุณสมบัติ "บังคับ" ของประกันภัยรถจักรยานยนต์ ผู้แทนมีความเห็นอย่างไร?

- ในความเห็นของฉัน ไม่ควรบังคับ ลักษณะของประกันภัยความรับผิดทางแพ่งเป็นเครื่องมือทางกฎหมายเพื่อประกันสิทธิของบุคคลภายนอกที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุจราจร

นี่คือนโยบายที่มีมนุษยธรรม การแบ่งปันความเสี่ยงในระดับสังคม หากยกเลิกกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ หลายคนจะไม่ซื้อประกัน นำไปสู่สถานการณ์ที่ต้อง “รับผิดชอบตนเอง” ทำให้ผู้เสียหายไม่ได้รับการชดเชย และสร้างภาระให้กับครอบครัว สังคม และสถานพยาบาลของรัฐ

นอกจากนี้ ในสภาพการจราจรที่ซับซ้อน จำนวนรถจักรยานยนต์คิดเป็นมากกว่า 70% ของยานพาหนะทั้งหมด อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์มีอัตราสูง ดังนั้น การทำประกันภัยภาคบังคับจึงเป็นมาตรการสำคัญในการลดความขัดแย้ง รับประกันความรับผิดทางแพ่ง และความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในสังคม

อย่างไรก็ตาม การรักษาธรรมชาติของการบังคับไม่ได้หมายความว่าจะต้องรักษาวิธีการเดิมๆ ไว้ หากเรายังคงใช้กลไกอย่างเป็นทางการต่อไป โดยไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพบริการหรือเพิ่มความไว้วางใจของประชาชน การบังคับซื้อประกันภัยจะกลายเป็นภาระและก่อให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบ

ดังนั้น สิ่งที่ต้องทำไม่ใช่การ “ถอดออกหรือเก็บไว้” แต่คือการ “สร้างสรรค์วิธีการจัดระเบียบ การจัดการ และการดำเนินการ” เพื่อให้นโยบายสามารถเกิดขึ้นได้จริง

จะทำอย่างไรให้ประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับมีผลบังคับใช้และคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคคะคุณผู้หญิง?

- เพื่อให้นโยบายนี้สามารถมีบทบาทในการปกป้องประชาชนได้อย่างแท้จริง ในความเห็นของฉัน จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่กลุ่มวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้:

ประการแรก สร้างความตระหนักรู้และเปลี่ยนแปลงวิธีการโฆษณาชวนเชื่อ จำเป็นต้องเปลี่ยนจากการโฆษณาชวนเชื่อแบบทางเดียว ไปสู่คำแนะนำที่เฉพาะเจาะจง เข้าใจง่าย และเข้าใจง่าย

เป็นไปได้ที่จะนำเสนอสถานการณ์จริง วิดีโอประกอบ และแอปพลิเคชันโซเชียลมีเดีย เพื่อช่วยให้ผู้คนเข้าใจว่าการประกันภัยไม่ได้มีไว้เพื่อ "รับมือกับตำรวจ" แต่เป็น "เกราะป้องกันทางการเงิน" เมื่อเกิดความเสี่ยง โรงเรียน สหภาพเยาวชน และกลุ่มต่างๆ ในชุมชนก็สามารถมีส่วนร่วมในการให้ความรู้แก่ประชาชนเกี่ยวกับการเข้าร่วมโครงการประกันภัยได้เช่นกัน

ประการที่สอง ปฏิรูปขั้นตอนการชดเชยและนำการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมาใช้ รัฐจำเป็นต้องกำหนดให้บริษัทประกันภัยนำระบบบันทึกค่าชดเชยอิเล็กทรอนิกส์มาใช้ ถ่ายภาพสถานที่เกิดเหตุผ่านแอปพลิเคชัน และเชื่อมต่อกับข้อมูลอุบัติเหตุของตำรวจจราจรและโรงพยาบาล

ควรกำหนดเวลาการชดเชยให้ชัดเจน หากเกินกำหนดชำระ ควรมีการจ่ายเงินล่วงหน้าให้ผู้เสียหายโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความโปร่งใสและเสริมสร้างความไว้วางใจให้กับประชาชน

ประการที่สาม ปรับระดับความรับผิดในการชดเชยให้เหมาะสมกับความเป็นจริง เป็นไปได้ที่จะศึกษาการยกระดับค่าชดเชยสำหรับความเสียหายต่อมนุษย์ให้อยู่ในระดับที่สอดคล้องกับต้นทุนการรักษาพยาบาลในปัจจุบัน

ในเวลาเดียวกัน ขยายความคุ้มครองไปยังค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย การสนับสนุนทางจิตใจ และการฟื้นฟูหลังเกิดอุบัติเหตุ ตามที่หลายประเทศได้นำมาใช้

ประการที่สี่ เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแลบริษัทประกันภัย กระทรวงการคลังและกระทรวงความมั่นคงสาธารณะจำเป็นต้องประสานงานเพื่อสร้างฐานข้อมูลร่วมกัน บริหารจัดการสัญญาประกันภัยด้วยรหัสประจำตัว และหลีกเลี่ยงกรณีการปลอมแปลงและการหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ บริษัทใดที่ล่าช้าในการชำระเงินหรือหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบจะต้องได้รับการลงโทษอย่างรุนแรง และอาจถึงขั้นถูกเพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจหากกระทำผิดร้ายแรง

ประการที่ห้า พิจารณาทางเลือกในการจัดจำหน่ายที่ยืดหยุ่น นอกจากการขายประกันภัยผ่านตัวแทนแบบดั้งเดิมแล้ว ยังสามารถดำเนินการได้ผ่านแอปพลิเคชันธนาคาร อีวอลเล็ต ที่ทำการไปรษณีย์ หรือสิทธิ์แบบบูรณาการในการจดทะเบียนและตรวจสอบรถยนต์ ซึ่งทั้งสะดวกและสร้างเงื่อนไขสำหรับการบริหารจัดการแบบรวมศูนย์ ลดโอกาสการ "ซื้อเพื่อขายแล้วทิ้ง"

ประการที่หก คุ้มครองสิทธิของผู้ด้อยโอกาสให้ดียิ่งขึ้น รัฐสามารถพิจารณาสนับสนุนเบี้ยประกันภัยสำหรับนักเรียน แรงงานยากจน หรือผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ภูเขาและห่างไกล ซึ่งต้องการความคุ้มครองและมีศักยภาพทางการเงินจำกัด การทำเช่นนี้จะช่วยเผยแพร่หลักมนุษยธรรมของกรมธรรม์

กล่าวโดยสรุป เมื่อประชาชนรู้สึกชัดเจนว่าสิทธิของตนได้รับการคุ้มครอง เมื่อกระบวนการมีความโปร่งใส และมีการชดเชยอย่างทันท่วงที การเข้าร่วมโครงการประกันภัยจะกลายเป็นพฤติกรรมโดยสมัครใจ โดยไม่ต้องมีการเตือนหรือลงโทษใดๆ นั่นคือความสำเร็จที่แท้จริงของกรมธรรม์

ขอบคุณมากครับผู้แทน!

ที่มา: https://laodong.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-khong-nen-bo-bao-hiem-xe-may-can-minh-bach-tang-niem-tin-nguoi-dan-1603991.ldo