อุโมงค์ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านกวางงาย กำลังค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ - ภาพ: D.C.
อุโมงค์ถนนที่ยาวที่สุดทางด่วนสายเหนือ-ใต้สาขาขวาถูกขุดโดยใช้ระบบอุโมงค์ NATM ของระบบ Deo Ca เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการรวมชาติ ทำให้สถานที่ก่อสร้างมีบรรยากาศสนุกสนานยิ่งขึ้น
เปิดอุโมงค์ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 30 เม.ย. มีความหมายยิ่งใหญ่
นายโฮจิมินห์ มินห์ ฮวง ประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท เดโอคา (ผู้รับจ้าง) กล่าวชื่นชมและชื่นชมจิตวิญญาณแห่งความพากเพียรและความพยายามในการเอาชนะความยากลำบากของวิศวกรและคนงานในสถานที่ก่อสร้าง
คณะกรรมการบริหารได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 (นักลงทุน) และหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมและแก้ไขปัญหาอย่างค่อยเป็นค่อยไป
การเปิดอุโมงค์ในวันที่ 30 เมษายนนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีของทีมงานทั้งหมด ซึ่งถือเป็นหลักการสำคัญที่จะทำให้ทางด่วนสาย กวางงาย -หว่ายเญินทั้งหมดไปถึงเส้นชัยภายในสิ้นปีนี้ ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี นายฮวงเน้นย้ำ
สำหรับอุโมงค์สาขาซ้ายของอุโมงค์หมายเลข 3 คาดว่าจะขุดได้ในเดือนมิถุนายน ส่วนโครงคอนกรีตของท่ออุโมงค์ทั้ง 2 ข้างจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม และการติดตั้งอุปกรณ์จะแล้วเสร็จในช่วงปลายเดือนธันวาคม
ในโครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายเญิน พื้นที่ก่อสร้างยังคงดำเนินการอย่างต่อเนื่อง รวมถึงวันหยุดวันที่ 30 เมษายน เพื่อให้มีเวลาดำเนินการอย่างคุ้มค่าที่สุด
ปัจจุบันมีทีมงานก่อสร้างจำนวน 50 ทีม ประจำพื้นที่ก่อสร้าง ระดมเจ้าหน้าที่และคนงานประมาณ 3,500 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 1,430 ชิ้น โดยอาศัยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างให้รวดเร็วยิ่งขึ้น
จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญนมีมูลค่าประมาณ 8,200 พันล้านดอง คิดเป็นร้อยละ 62 ของมูลค่าโครงการทั้งหมด
อุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ของทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางแยกขวามือได้รับการเคลียร์แล้ว ส่วนทางแยกซ้ายมีธรณีวิทยาที่อ่อนแอ แต่ผู้รับเหมาจะเคลียร์ในเดือนมิถุนายน - ภาพ: D.C.
ถึงแม้จะเป็นวันหยุด 30 เมษายน แต่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงก็ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่อง - Photo: D.C.
ก้าวข้ามอุปสรรค เร่งโครงการ
ในระหว่างการก่อสร้างทางด่วนกวางงาย-หว่ายหน่าย แม้จะพบอุปสรรคและความท้าทายมากมายในด้านสถานที่ เหมืองแร่ วัสดุ ธรณีวิทยาที่อ่อนแอ และสภาพอากาศฝนตกต่อเนื่อง แต่ผู้รับเหมาก่อสร้าง Deo Ca ก็ได้วิจัยและปรับเปลี่ยนแผนการก่อสร้างให้เหมาะสมเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า
ในส่วนของถนนนั้น การก่อสร้างด้วยหินบดได้คืบหน้าไปแล้วประมาณ 40% และมีการปูยางมะตอยไปแล้วกว่า 10 กม. ตามแผน การก่อสร้างด้วยหินบดจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน และการก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์จะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม
ด้านสะพานมีสะพานทั้งหมด 77 แห่ง ซึ่งทั้งหมดได้เจาะเสาเข็มเจาะและเสาเข็มเสร็จเกือบหมดแล้ว 69 แห่งอยู่ระหว่างการติดตั้งคานสะพานและสร้างพื้นสะพาน โดยสะพานขนาดใหญ่บางส่วนบนเส้นทางนี้ เช่น สะพานซองเว สะพานลอยของทางหลวงหมายเลข 624C ได้สร้างเสร็จแล้ว
สำหรับประเภทอุโมงค์ ณ ขณะนี้ อุโมงค์หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้มีการก่อสร้างส่วนเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยหน่วยงานต่างๆ กำลังเร่งติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล (พัดลมเจ็ท, ไฟส่องสว่าง, เซ็นเซอร์ตรวจสอบ...), ระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ (ITS)...
ปูทางด่วน กว๋างหงาย - ฮ่วยเญิน 10 กม./88 กม. - รูปถ่าย: D.C,
เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ตามที่ นายกรัฐมนตรี กำหนด ผู้รับเหมาจะจัดการก่อสร้างเป็น 3 กะและ 4 ทีม สำหรับส่วนอุโมงค์เพียงอย่างเดียว วิศวกรและคนงานจะผลัดกันทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่มีวันหยุด รวมถึงวันหยุด
คุณเล ถัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการคณะกรรมการที่ 2 (ตัวแทนนักลงทุน) ชื่นชมความพยายามของทีมงานวิศวกร พนักงาน และความสามารถในการบริหารโครงการของ Deo Ca Group เป็นอย่างมาก
ขอขอบคุณวิศวกรและคนงานทุกคนของ Deo Ca Group ที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อทำให้รายการสำคัญต่างๆ สำเร็จลุล่วงและเคลียร์ท่อด้านขวาของอุโมงค์หมายเลข 3
Deo Ca ได้นำโซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีขั้นสูงมาประยุกต์ใช้ รวมถึงการจัดการด้านการก่อสร้างที่ยืดหยุ่น ช่วยให้ความคืบหน้าโดยรวมสั้นลงเกือบ 9 เดือน ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมาก คุณ Thang กล่าว
สถานที่ก่อสร้างกำลังคึกคักไปด้วยอุปกรณ์ก่อสร้าง ผู้รับเหมาทำงานกันอย่างหนักเพื่อให้โครงการเสร็จก่อนกำหนดและเป็นไปตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี - ภาพ: D.C.
โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายเญิน มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง (มูลค่าการก่อสร้างเกือบ 14,500 พันล้านดอง) โดยมีระยะทาง 88 กิโลเมตร (60.3 กิโลเมตรผ่านกวางงาย และ 27.7 กิโลเมตรผ่านบิ่ญดิ่ญ) ถือเป็นโครงการใหญ่ที่สุดใน 12 โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้
เส้นทางดังกล่าวมีอุโมงค์ทั้งสิ้น 3 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์หมายเลข 1 ยาว 610 เมตร อุโมงค์หมายเลข 2 ยาว 698 เมตร และอุโมงค์หมายเลข 3 ยาว 3,200 เมตร (เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้) พร้อมด้วยสะพานจำนวน 77 แห่ง ท่อระบายน้ำจำนวน 586 แห่ง และทางลอดสำหรับคนจำนวน 81 แห่ง
ที่มา: https://tuoitre.vn/dao-thong-ham-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-dung-dip-ky-niem-50-nam-thong-nhat-non-song-20250430095214403.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)