การนำอุตสาหกรรมสนับสนุนมาเป็นศูนย์กลางของกลยุทธ์การพัฒนายานยนต์

ระบุเสาหลักทั้ง 5

ยานยนต์เป็นอุตสาหกรรมหลักที่มีผลกระทบรุนแรงต่อภาคส่วนอื่นๆ อีกมากมาย ในห่วงโซ่คุณค่า อุตสาหกรรมสนับสนุนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่ออัตราการนำเข้าภายในประเทศ ราคา และความสามารถในการแข่งขัน

ในห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมสนับสนุนมีบทบาทสำคัญ ภาพ: CTA

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เพิ่งเสร็จสิ้นร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยกำหนด 5 เสาหลัก ได้แก่ สิ่งแวดล้อม เทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และตลาด ที่สำคัญที่สุดคือ อุตสาหกรรมสนับสนุนถูกจัดให้เป็นศูนย์กลาง ขณะที่เป้าหมายการพัฒนาในระดับท้องถิ่นถูกผลักดันให้สูงขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน คือ 55-60% ภายในปี 2573 และ 70-80% ภายในปี 2578

หากปราศจากความสามารถในการพึ่งพาตนเองด้านชิ้นส่วนยานยนต์ รถยนต์เวียดนามจะประสบความยากลำบากในการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน เมื่อพิจารณาประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว เช่น ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ เราจะเห็นจุดร่วมสำคัญ นั่นคือ ประเทศเหล่านี้ล้วนมีระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งรองรับ โดยมีธุรกิจหลายพันแห่งที่ผลิตชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูง

กลยุทธ์ใหม่นี้เน้นการจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสนับสนุน 5 แห่งทั่วประเทศ ซึ่งทำหน้าที่เป็น “ศูนย์กลางเทคโนโลยี” เชื่อมโยงวิสาหกิจการผลิต ซัพพลายเออร์ และสถาบันวิจัย เวียดนามคาดว่าจะก้าวกระโดดเข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ได้แก่ ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ระบบส่งกำลัง วัสดุใหม่ แบตเตอรี่ และโมดูลควบคุมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คาดการณ์ว่าเวียดนามจะบริโภครถยนต์ 800,000 - 900,000 คันต่อปีในปี 2573 และ 1.5 ล้านคันในปี 2578 และมากกว่า 5 ล้านคันในปี 2588 ขนาดตลาดที่ใหญ่เพียงพอถือเป็น "คำสั่งซื้อระยะยาว" สำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนที่จะพัฒนา

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปรับโครงสร้างภายในให้เป็นสองหลักในปัจจุบัน วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของอุตสาหกรรมสนับสนุน จะต้องเอาชนะข้อจำกัดต่างๆ มากมาย เช่น ขาดเงินทุน ขาดเทคโนโลยี ชิ้นส่วนรถยนต์ โดยเฉพาะชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องมีมาตรฐานที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ซึ่งปัจจุบันวิสาหกิจเวียดนามเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่สามารถปฏิบัติตามได้

เป้าหมายสำคัญอีกประการหนึ่งคืออุตสาหกรรมสนับสนุนภายในปี 2578 โดยในช่วงปี 2569-2578 อุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ในประเทศจะต้องตอบสนองความต้องการชิ้นส่วนและอะไหล่สำหรับการผลิตรถยนต์ในประเทศให้ได้มากกว่า 65% ซึ่งหมายความว่าอุตสาหกรรมสนับสนุนจะมีบทบาทสำคัญในการลดการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าและมีส่วนช่วยในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์รถยนต์ในประเทศ

เพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามพัฒนาอย่างยั่งยืนและบรรลุเป้าหมายอัตราการแปลงเป็นท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำเป็นต้องมีโซลูชันเชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจนและนโยบายสนับสนุนที่เฉพาะเจาะจง

การสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งเพียงพอเพื่อรองรับ

นาย Pham Van Quan รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ยังได้กล่าวเสริมว่า “อุตสาหกรรมยานยนต์และเครื่องจักรกลไม่ได้เป็นเพียงการผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยี ระดับอุตสาหกรรม และสถานะของประเทศ หากเราต้องการให้เวียดนามกลายเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว เราจำเป็นต้องเชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล ยานยนต์ และเทคโนโลยีขั้นสูง ”

คุณฉวนยังชี้ให้เห็นอย่างตรงไปตรงมาว่า ในกระบวนการพัฒนายังคงมีข้อจำกัดอยู่บ้าง เช่น อัตราการแปลภาษาท้องถิ่นต่ำ อุตสาหกรรมสนับสนุนยังไม่พัฒนาอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ยังมีวิสาหกิจไม่เพียงพอที่จะเข้าร่วมในตลาดโลก

THACO จัดหาชิ้นส่วนให้กับแบรนด์ชั้นนำมากมาย เช่น ฮุนได ฟอร์ด โตโยต้า อีซูซุ สร้างรายได้ 13 ล้านเหรียญสหรัฐ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในอนาคตอันใกล้นี้ ภาพ: THACO

ในเวียดนาม ศูนย์การผลิตขนาดใหญ่หลายแห่งกำลังสร้างแรงผลักดันใหม่ ศูนย์การผลิตของ THACO ในเมืองจูลายมีกำลังการผลิต 100,000 คันต่อปี โดยมีอัตราการนำเข้าภายในประเทศอยู่ที่ 25-40% และตั้งเป้าไว้ที่ 45% สำหรับรุ่นรถยนต์ที่ได้เปรียบ VinFast ซึ่งมีศูนย์การผลิตสองแห่งในเมืองไฮฟองและเมืองห่าติ๋ญ ได้สร้างผลกระทบเชิงบวกอย่างมาก เนื่องจากอัตราการนำเข้าภายในประเทศของรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่า 60% และคาดว่าจะสูงถึง 84% ภายในปี พ.ศ. 2569

การเกิดขึ้นของบริษัทชั้นนำอย่าง THACO และ VinFast ช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นว่าบริษัทเวียดนามมีความสามารถในการสร้าง “คำสั่งซื้อจำนวนมาก” ให้กับซัพพลายเออร์ในประเทศได้อย่างเต็มศักยภาพ นี่ยังเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ที่จะลงทุนอย่างกล้าหาญในเครื่องจักร เทคโนโลยี และยกระดับการบริหารจัดการเพื่อก้าวสู่ตลาดโลก

ผลกระทบจากอุตสาหกรรมสนับสนุนจะไม่ได้หยุดอยู่แค่เพียงอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น ระบบนิเวศที่แข็งแกร่งจะส่งเสริมอุตสาหกรรมพื้นฐานต่างๆ เช่น กลศาสตร์แม่นยำ โลหะวิทยา อิเล็กทรอนิกส์ เคมีภัณฑ์ วัสดุใหม่ ฯลฯ อุตสาหกรรมเหล่านี้คืออุตสาหกรรมที่สร้างกำลังการผลิตหลักของเศรษฐกิจยุคใหม่

กระแสโลกของยานยนต์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวกำลังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้กับเวียดนาม สิ่งนี้เปิดโอกาสให้เวียดนามได้มีส่วนร่วมในภาคส่วนใหม่ๆ เช่น แบตเตอรี่ โมดูลควบคุม และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นภาคส่วนที่ผู้ประกอบการเวียดนามสามารถตามทันได้อย่างรวดเร็ว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เมื่อนำพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 205/2025/ND-CP ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2568 ของรัฐบาลไปปฏิบัติอย่างเป็นระบบและโปร่งใส ได้มีการแก้ไขและเพิ่มเติมนโยบายและกฎระเบียบสำคัญหลายประการสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุน โดยมุ่งเน้นที่การเพิ่มคุณภาพการสนับสนุน ความโปร่งใสของขั้นตอนการบริหาร และการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการบูรณาการระหว่างประเทศ พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้จะมีบทบาท "สำคัญ" ในการส่งเสริมระบบนิเวศอุตสาหกรรมสนับสนุนทั้งหมดให้พัฒนาไปในทิศทางที่ทันสมัย มีประสิทธิภาพ และบูรณาการ ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเวียดนามในการหลีกเลี่ยงการพึ่งพาส่วนประกอบและวัตถุดิบนำเข้า ขณะเดียวกันก็เพิ่มขีดความสามารถในการเข้าร่วมเครือข่ายการผลิตระดับภูมิภาค โดยใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงการลงทุนระหว่างประเทศที่ผันผวน

นอกจากนี้ การออกนโยบายดังกล่าวยังถือเป็นการกระตุ้นทางยุทธศาสตร์ ช่วยให้ธุรกิจสามารถเอาชนะอุปสรรคด้านต้นทุนการลงทุน เข้าถึงตลาดต่างประเทศ และสร้างกำลังการผลิตที่เป็นอิสระ

นอกจากนี้ เพื่อใช้ประโยชน์จากโอกาสดังกล่าว ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนและพัฒนาขีดความสามารถของตนในทุกๆ วัน เวียดนามยังจำเป็นต้องสร้างธุรกิจชั้นนำที่มีความสามารถในอุตสาหกรรม แนวทางแก้ไขที่นำเสนอคือการมุ่งเน้นนวัตกรรมเพื่อยกระดับคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล ขณะเดียวกัน จัดตั้งศูนย์/คลัสเตอร์อุตสาหกรรมยานยนต์ที่มุ่งเน้นการจัดองค์กรและปรับเปลี่ยนรูปแบบการผลิต ส่งเสริมความร่วมมือและการเชื่อมโยงระหว่างผู้ประกอบการผลิตและประกอบรถยนต์ สนับสนุนผู้ประกอบการอุตสาหกรรม สถาบันวิจัยและพัฒนา และสถาบันฝึกอบรมในทุกภาคส่วนทางเศรษฐกิจ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนและเพิ่มขีดความสามารถด้านความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน...

ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ อุตสาหกรรมสนับสนุนจำเป็นต้องเข้าหาและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น ระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ ตัวถังรถ ฯลฯ สำหรับยานพาหนะหลายประเภท เสริมสร้างความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในการคัดเลือกประเภทชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบที่เวียดนามสามารถผลิตได้ เพื่อทำหน้าที่เป็นผู้เชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานและการผลิตระดับโลก จากนั้นจึงลงทุนในเทคโนโลยีขั้นสูงและผลิตเพื่อการส่งออก

ที่มา: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html