ทุ่มเกือบ 9,300 พันล้านดอง ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน 3 สายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

กรมทางหลวงเวียดนามได้ส่งนโยบายการลงทุนปรับปรุงเส้นทาง 3 เส้นทางในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อขออนุมัติ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 53 ทางหลวงหมายเลข 62 และทางหลวงหมายเลข 91B

กรมทางหลวงเวียดนามระบุว่า การลงทุนเพื่อยกระดับโครงการนี้จะใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB) โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 4.5 ปี หลังจากข้อตกลงเงินทุนมีผลบังคับใช้

โดยเฉพาะ: สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตู (กม. 7+820 - กม. 8+730) ช่วงลองโห่ - บาซี (กม. 11+295 - กม. 56+180) รวมถึงการสร้างทางเลี่ยงเมืองหวุงเลียมและกั่งลอง ระยะทางประมาณ 17.3 กิโลเมตร การลงทุนนี้ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดหวิญลองและ จ่าหวิญ ระยะทางประมาณ 41 กิโลเมตร

Đầu tư gần 9.300 tỷ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ ở Đồng bằng sông Cửu Long- Ảnh 1. — ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 53 ช่วงหนึ่งที่ผ่านจังหวัดตระวิญ

ส่วนที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่จะมีมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบที่ 80 กม./ชม. หน้าตัดถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. ประกอบด้วย 2 เลน 2 เลนสำหรับยานพาหนะพื้นฐาน และไหล่ทางกว้าง 0.5 ม. แต่ละข้าง

สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่กิโลเมตรที่ 4+200 (จุดตัดกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง) และจุดสิ้นสุดคาดว่าจะอยู่ที่กิโลเมตรที่ 74+000 รวมถึงการก่อสร้างเส้นทางเลี่ยงเมืองใหม่ไปยังเมืองเตินถั่ญ ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางการลงทุนจะอยู่ที่จังหวัดลองอาน ระยะทางประมาณ 69 กิโลเมตร

เส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด III โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. หน้าตัดของถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร ส่วนถนนที่ได้มาตรฐานยังคงสภาพเดิม และมีการเสริมความแข็งแรงผิวถนน

สำหรับทางหลวงหมายเลข 91B กรมทางหลวงเวียดนามเสนอให้ปรับปรุงส่วนกิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยก 5 ทางสะพานกานเทอ) - กิโลเมตรที่ 143+480 ด้วยความยาวการลงทุนประมาณ 141 กม. ในเมืองกานเทอ จังหวัดห่าวซาง จังหวัดซ็อกตรัง และจังหวัดบั๊กเลียว

เงินลงทุนเบื้องต้นประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเงินกู้จากธนาคารกลางเวียดนามประมาณ 262 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง ค่าอุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น ส่วนเงินทุนสำรองอีกประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง ภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ

กรมทางหลวงกล่าวว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติในมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้โดยพื้นฐานเหมือนกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติ แต่การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง

สาเหตุมาจากต้นทุนการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 956 พันล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติเลขที่ 65 ลงวันที่ 20 มกราคม 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร ณ ปัจจุบัน

เพิ่มค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เป็น 840,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของแต่ละท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2564 ในขั้นตอนนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณจากการตัดสินใจเรื่องราคาที่ดินต่อหน่วย รายการที่เกี่ยวข้องที่ท้องถิ่นออกใหม่ และเอกสารแนะนำราคาต่อหน่วยที่บังคับใช้กับโครงการในแต่ละท้องถิ่น

ตามที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ระบุว่า การลงทุนในโครงการนี้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงขีดความสามารถของการจราจร ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร รับรองความปลอดภัยในการจราจร ค่อยๆ พัฒนาเครือข่ายการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm