การลงทุนในจุดพักรถแบบซิงโครนัสที่ทันสมัยบนทางหลวง

มุมมองของจุดพักรถ Moc An บนถนนสายด่งดัง-ตระลินห์

บนทางหลวง จุดพักรถได้รับการวางแผนอย่างสอดประสานและทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร กลายเป็นจุดเด่นของภูมิประเทศ วัฒนธรรมในภูมิภาค และการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของภูมิภาค

“สนามเด็กเล่น” แห่งใหม่

เมื่อทำการศึกษาวิจัยการลงทุนในโครงการ PPP ด้านการขนส่ง นอกจากจะต้องพิจารณาปริมาณการจราจร รายได้จากค่าผ่านทาง ระยะเวลาแล้ว นักลงทุนยังต้องมีวิสัยทัศน์ในระยะยาว โดยคำนวณประสิทธิผลในระยะยาวของโครงการผ่านปริมาณการจราจรและรายได้ที่คาดว่าจะได้รับในอนาคต เส้นทางที่จัดทำขึ้นจะดึงดูดกลุ่มนักลงทุนอื่นๆ ให้เข้ามาพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ สวนอุตสาหกรรม จุดพักรถ บริการเชิงพาณิชย์ ฯลฯ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของเส้นทางทั้งหมด

นอกจากการรับประกันข้อกำหนดทางเทคนิคแล้ว ความสวยงามของโครงการควบคู่ไปกับสาธารณูปโภคยังเป็นปัจจัยที่ต้องเน้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพปัญหาการลงทุนและส่งเสริมการกู้คืนทุนของโครงการ ตัวอย่างเช่น ในโครงการทางด่วน Dong Dang-Tra Linh ตั้งแต่ปลายปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงการวิจัย คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Cao Bang และนักลงทุนวิจัยได้จัดการแข่งขันเพื่อหาทางเลือกการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับโครงการ โดยมุ่งหวังที่จะจัดภูมิทัศน์ ต้นไม้ และจุดพักรถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยสถาปัตยกรรมที่สวยงามและสะดวกสบาย ซึ่งสะท้อนถึงวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของท้องถิ่น

โดยในการประกวดครั้งนี้ ได้คัดเลือกผลงานดีเด่น โดยมีจุดเด่นที่เป็นทัศนียภาพที่มีความสำคัญทั่วไป เช่น ภูเขาเมาะซอน ( Lang Son ) อนุสรณ์สถานแห่งชัยชนะดงเค (Cao Bang) น้ำตกบ๋านโจ๊ก รูปหน้าไม้ ธนู đàn tính ฯลฯ จังหวัดกาวบ่างและนักลงทุนได้เลือกจุดพักรถบนเส้นทางที่โม๊กอัน ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ออกแบบตามแบบหมวกทรงกรวยของชาวกาวบ่าง โดยใช้วัสดุในท้องถิ่น (ไม้ไผ่ กก อิฐเปลือย) ที่ใกล้ชิดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การลงทุนสร้างจุดพักรถถือเป็น "สนามเด็กเล่น" แห่งใหม่ในระบบนิเวศการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ผู้เชี่ยวชาญหลายรายสนใจที่จะเข้าร่วม แต่ธุรกิจที่มีวิสัยทัศน์และจุดแข็งจากกิจกรรมทางธุรกิจที่มีอยู่ก็มีข้อดีหลายประการ กรณีตัวอย่างคือ Futabuslines-Thanh Hiep Phat Joint Venture ซึ่งเพิ่งชนะการประมูลโครงการลงทุน 3/4 โครงการเพื่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก (เฟส 1) บริษัทร่วมทุนแห่งนี้เข้าร่วมการประมูลแข่งขัน โดยบรรลุเงื่อนไขในการชนะการประมูลสร้างจุดพักรถติดกัน 3 แห่งในทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ระยะทางประมาณ 300 กม. ซึ่งมีปริมาณการจราจรที่ดีมาก ช่วยให้นักลงทุนเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนในการประสานระบบการออกแบบและการจัดการ

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน จุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างระบบขนส่งทางถนนของเวียดนาม ให้ความเห็นว่า “การแข่งขันเพื่อชิงสิทธิ์ในการลงทุนด้านการใช้จุดพักรถในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังคงมีเซอร์ไพรส์ที่น่าสนใจมากมายรออยู่ข้างหน้า แต่ก็เต็มไปด้วยอุปสรรคหากนักลงทุนไม่ตื่นตัว วางแผนและสร้างแผนธุรกิจระยะยาวอย่างเป็นระบบสำหรับสาขาพิเศษนี้”

มุมมองของจุดพักรถ Moc An บนถนนสายด่งดัง-ตระลินห์

สี่ปีและสามวาระ

การลงทุนเพื่อสังคมในจุดพักรถเป็นทางเลือกที่ถูกต้อง นักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกล้วนมีความสามารถและประสบการณ์ในการนำประสิทธิภาพสูงสุดมาสู่สังคม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเป็นเอกฉันท์ว่าทางการควรเสริมสร้างการจัดประมูลคลัสเตอร์จุดพักรถแบบซิงโครนัสตลอดทางหลวง และลงทุนในระบบการจราจรอัจฉริยะเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากงานสังคม นอกจากนี้ยังเป็นแนวทางในการเพิ่มปริมาณการจราจร ช่วยส่งเสริมการกู้คืนทุนโครงการ และเพิ่มประสิทธิภาพในปัญหาการลงทุนในโครงการขนส่งภายใต้วิธี PPP

นายลัม วัน ฮวง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม เปิดเผยว่า เมื่อไม่นานนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการได้ดำเนินการก่อสร้างระบบจุดพักรถชั่วคราว ซึ่งถือเป็นการแก้ไขปัญหาของประชาชนจากการขาดจุดพักรถบนทางด่วนที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ โดยตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของประชาชนที่เดินทางบนเส้นทางดังกล่าว จนถึงขณะนี้ จุดพักรถ 5/8 จุดในโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก 4 โครงการ ได้แก่ ถนน Mai Son-ทางหลวงหมายเลข 45, ถนน Vinh Hao-Phan Thiet, ถนน Phan Thiet-Dau Giay, ถนน Cam Lam-Vinh Hao ได้คัดเลือกนักลงทุนแล้ว โดยคาดว่าจะคัดเลือกนักลงทุนเสร็จสิ้น และการเจรจาและลงนามสัญญาจะแล้วเสร็จภายในครึ่งแรกของเดือนกรกฎาคมนี้

ควบคู่ไปกับการเจรจาสัญญา ฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น เพื่อเริ่มดำเนินการโครงการจุดพักรถภายใต้แนวคิด "วิ่งไปพร้อมกับรอคิว" นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามยังแนะนำให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่ารายการสำคัญของจุดพักรถจะมีพื้นที่สะอาดสำหรับการก่อสร้างในไม่ช้า สำหรับจุดพักรถที่เหลือบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกำลังประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนและออกเอกสารประกวดราคา เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จุดพักรถเหล่านี้จะเริ่มใช้งานได้

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย ประเมินว่าจนถึงปัจจุบัน ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวเกิน 2,000 กม. ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา ผลการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนเท่ากับ 3 วาระรวมกัน แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างยิ่งใหญ่ของระบบการเมืองทั้งหมดที่จะ "เข้ามามีส่วนร่วม" ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนทางด่วน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้สั่งการและเรียกร้องให้นักลงทุนดำเนินการให้เสร็จสิ้นทุกรายการที่เกี่ยวข้อง เช่น จุดพักรถ ระบบการจราจรอัจฉริยะ (ITS) ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพัก (ETC) เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนทางด่วน

“สำหรับโครงการจุดพักรถ นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการจะต้องตรวจสอบการเคลียร์พื้นที่ปัจจุบันและดูว่ายังมีปัญหาอะไรอยู่บ้าง ห้ามปล่อยให้คนบนท้องถนนต้องรอทุกวันโดยเด็ดขาด ขณะนี้ได้คัดเลือกนักลงทุนแล้วและมีเงินทุนเพียงพอ หน่วยงานต่างๆ จะต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อเคลียร์พื้นที่ จัดเตรียมสิ่งของอย่างพร้อมเพรียงกัน และนำโครงการไปปฏิบัติโดยเร็วที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน” รองรัฐมนตรีเหงียน ดาญ ฮุย สั่งการ

ที่มา: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html