สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรซักถาม รมว.คมนาคม กรณีทางหลวงไม่มีช่องจราจรฉุกเฉิน

บ่ายวันที่ 6 พฤศจิกายน ผู้แทน Nguyen Van Manh (คณะผู้แทน Vinh Phuc ) เข้าร่วมการซักถามของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม โดยเน้นย้ำว่า ตามมติที่ 100 ของรัฐสภา จำเป็นต้องดำเนินการประเมินอย่างครอบคลุมและลงทุนในการวิจัยเพื่อปรับปรุงทางด่วนที่ลงทุนไว้ตามมาตราส่วน 2 เลนหรือ 4 เลนโดยไม่มีช่องฉุกเฉินเข้าสู่ถนนรถยนต์ตามมาตรฐานการออกแบบทางด่วนที่กำหนดไว้

“ผมอยากขอให้รัฐมนตรีชี้แจงว่า การลงทุนสร้างทางด่วนบางสายที่ไม่มีช่องฉุกเฉิน เหมาะสมกับมาตรฐานทางด่วนหรือไม่ และกระทรวงจะมีแนวทางแก้ไขอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้” นายมานห์สอบถาม

เสวนา - ส.ส. สนช. ตั้งคำถาม รมว. กรณีทางหลวงไม่มีเลนฉุกเฉิน — ผู้แทน Nguyen Van Manh และคณะผู้แทน Vinh Phuc (ภาพ: Quochoi.vn)

นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ชี้แจงว่า การลงทุนในโครงการทางด่วนให้แล้วเสร็จนั้นเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัด หลายประเทศยังต้องดำเนินโครงการทางด่วนเป็นระยะๆ อีกด้วย กระทรวงคมนาคม ยังดำเนินโครงการระยะต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายภายใต้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัด

นายทัง กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการลงทุนสร้างทางด่วนช่วงที่มีความต้องการขนส่งสูง และลงทุนในระยะต่างๆ สำหรับเส้นทางที่มีความต้องการขนส่งต่ำ

รัฐมนตรียืนยันว่ามีเพียงความแตกต่างของความกว้างของหน้าตัดเท่านั้น แต่ยังคงต้องรักษามาตรฐานทางหลวงอื่นๆ ไว้

ในการโต้วาที กับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้แทน Hoang Duc Thang (คณะผู้แทน Quang Tri) กล่าวว่า เขาได้พูดถึงเส้นทาง Cam Lo - Tuy Loan ในช่วงหารือ ด้านเศรษฐกิจและสังคม เมื่อเร็วๆ นี้ (1 พฤศจิกายน) และยืนยันว่านี่คือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง

ผู้แทนฮวง ดึ๊ก ทัง ร่วมกับรัฐมนตรี กล่าวว่า ความรับผิดชอบหลักในเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่กระทรวง แต่จำเป็นต้องชี้แจงว่านี่เป็นทางหลวงสองเลนที่ยังไม่ได้รับการเคลียร์ ดังนั้น ในระยะที่สองของการขยายถนน จำเป็นต้องดำเนินการอย่างแน่วแน่ ซึ่งจะก่อให้เกิดการสิ้นเปลืองและสิ้นเปลืองทรัพยากรของชาติอย่างมหาศาล

ผู้แทนขอให้รัฐมนตรีทบทวนประเด็นนี้และแนะนำให้รัฐบาลดำเนินการเคลียร์พื้นที่และปรับปรุงเส้นทางนี้โดยด่วน

เสวนา - สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สอบถาม รมว.คมนาคม กรณีทางหลวงไม่มีช่องทางฉุกเฉิน (ภาพที่ 2) — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang (ภาพ: Quochoi.vn)

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ช่วง Cam Lo - La Son เป็นโครงการลงทุนของภาครัฐ โดยบางช่วงมี 2 เลน บางช่วงมี 4 เลน ส่วนช่วง La Son - Tuy Loan เป็นโครงการของ BT ซึ่งมีเพียง 2 เลนเท่านั้น

ขณะนี้ เส้นทาง La Son – Tuy Loan ก็ได้รับการอนุมัติเรียบร้อยแล้ว ในอนาคต กระทรวงคมนาคมจะพิจารณางบประมาณและปริมาณการจราจร เพื่อเสนอแผนขยายเส้นทางทั้งสองนี้

ประธานรัฐสภา เว้ ได้กล่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบทางหลวงสองเลนที่ไม่มีช่องทางฉุกเฉินว่า “เรามีเงินทุนไม่มากนัก ดังนั้นการแบ่งการลงทุนออกเป็นช่วงๆ จึงเป็นเรื่องที่ถูกต้อง แต่ช่วงลงทุนต้องให้น้อยที่สุดเพื่อความปลอดภัยในการจราจร” ประธานรัฐสภาจึงขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเรื่องนี้

ประธานรัฐสภาได้อ้างอิงถึงช่วงที่เพิ่งสร้างเสร็จของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น ช่วงกาวโบ - แถ่งฮวา, ช่วงแถ่งฮวา - เดียนเชา ซึ่งจากการสำรวจพบว่าจำนวนรถที่สัญจรไปมามีจำนวนน้อยมาก ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และไม่มีช่องทางฉุกเฉิน ดังนั้นอุบัติเหตุเพียง 1 คันก็อาจก่อให้เกิดการจราจรติดขัดได้ “นี่คือความจริงที่ต้องพิจารณา” ประธานรัฐสภา กล่าว

แหล่งที่มา