อย่ารอจนมีทรายเป็นก้อน แต่ให้ยืดเวลาการบดดินที่อ่อนแอออกไป

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ขอร้องให้นักลงทุนคำนวณหาแนวทางแก้ไข เพื่อไม่ให้เวลาในการประมวลผลดินที่อ่อนแอขึ้นอยู่กับแหล่งทรายมากเกินไป เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของโครงการทางด่วน

มุ่งเน้นความก้าวหน้าและคุณภาพไปพร้อมๆ กัน

เช้านี้ (3 กุมภาพันธ์) ซึ่งเป็นวันทำการแรกหลังวันหยุดตรุษจีน พ.ศ. 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นาย Tran Hong Minh เป็นประธานการประชุมงานประจำเดือนมกราคม และมอบหมายภารกิจสำคัญสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568

รัฐมนตรี Tran Hong Minh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพ: Ta Hai

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ แสดงความชื่นชมต่อผลงานที่หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ บรรลุผลสำเร็จในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 และได้ส่งคำอวยพรปีใหม่ให้แก่ตัวแทนหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ โดยเน้นย้ำว่า หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินงานด้วยความมุ่งมั่นและตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการรถไฟ ในช่วงเวลาอันสั้น เอกสาร ร่างมติ และรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟองจำนวนมากได้เสร็จสมบูรณ์ และได้นำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและให้ความเห็น

เมื่อเข้าสู่ภารกิจสำคัญในช่วงเวลาข้างหน้านี้ รัฐมนตรีขอให้เน้นการร่างเอกสารทางกฎหมายตั้งแต่บัดนี้จนถึงไตรมาสที่สองของปี 2568

“การสร้างและประกาศใช้มาตรฐานและบรรทัดฐานที่ขาดหายไปในหลายสาขา เป็นหนึ่งในประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษ หากไม่มีบรรทัดฐาน ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดราคาต่อหน่วย” รัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

ในส่วนของกิจกรรมการลงทุนก่อสร้าง รัฐมนตรีฯ ระบุว่าปริมาณงานที่ต้องทำในปี 2568 นั้นมีมหาศาล ถนนต้องเสร็จสมบูรณ์ตามเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตรของทางด่วน นอกจากการมุ่งมั่นในการเริ่มโครงการลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง แล้ว ทางรถไฟยังต้องศึกษาการลงทุนในเส้นทางอื่นๆ อีกมากมายให้เสร็จสิ้นด้วย

ภารกิจสำคัญของอุตสาหกรรมการบินคือการทำให้โครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นเสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

เมื่อเข้าสู่แต่ละสาขาเฉพาะ ผู้บัญชาการภาคการขนส่งได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการในภาคถนนเร่งรัดดำเนินการโครงการทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ

“สิ่งที่น่ากังวลที่สุดในขณะนี้คือโครงการส่วนประกอบที่ผ่านภาคกลางตอนใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นักลงทุนควรตรวจสอบขีดความสามารถของผู้รับเหมา ควบคู่ไปกับการให้ความสำคัญกับความคืบหน้า พวกเขาต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพด้วย เจ้าหน้าที่บริหารโครงการต้องประจำอยู่ที่หน้างานอย่างสม่ำเสมอร่วมกับหน่วยงานบริหารคุณภาพ ที่ปรึกษา และผู้รับเหมา เพื่อระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการกานโธ-กาเมา ทางหลวงแนวนอน การก่อสร้างจำเป็นต้องใช้ทรายในการรับน้ำหนักจริง ๆ แต่หากทรายไม่เพียงพอ ก็ไม่มีเวลาเหลือ ต้องมีทางออก หน่วยงานต่าง ๆ รวมถึงสถาบันวิจัย ต้องร่วมสำรวจ ประเมินผล และจัดทำแผนการก่อสร้าง เพื่อให้พื้นที่ดินที่อ่อนแอสามารถหยุดการทรุดตัวได้ในเร็ววัน แต่ยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค" รัฐมนตรีมอบหมายงาน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มิงห์ ย้ำคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในการตรวจเยี่ยมโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญเมื่อต้นปี โดยขอให้นักลงทุนศึกษาขั้นตอนที่ 2 (การลงทุนขยาย) สำหรับโครงการทางด่วนที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายนต่อไป โครงการที่แล้วเสร็จในระยะหลังๆ ก็ต้องเตรียมแผนเช่นกัน

“เพื่อประหยัดเงินและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลือง จำเป็นต้องพิจารณาถึงขีดความสามารถของผู้รับเหมาที่กำลังดำเนินการโครงการอยู่ในปัจจุบัน ทรัพยากรที่มีอยู่ในสถานที่ พิจารณาแผนงานและเงื่อนไขที่เหมาะสม และความสามารถในการแต่งตั้งผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการในระยะที่ 2 และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อขอความคิดเห็น” รัฐมนตรีกล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงฯ ให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง โดยระบุว่า โครงการบางส่วนยังไม่ได้คัดเลือกผู้รับเหมา มูลค่าโครงการรวมอยู่ที่ประมาณ 30% เท่านั้น ขาดแคลนหิน รันเวย์ 2 ยังคงต้องดำเนินการก่อสร้างต่อไป และยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การเชื่อมต่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด การแก้ไขปัญหาใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ก็เป็นปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยเร็วเช่นกัน

รัฐมนตรีขอให้นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการเร่งด่วน เช่น โฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong - My Thuan โฮจิมินห์ซิตี้ - Long Thanh - Dau Giay; เยนไป๋ - หล่าวกาย; ไทยเหงียน - โชมอย; ฮานอย - ท้ายเหงียน; Cau Gie - นิญบิ่ญ; ปั๊บวัน - เคากี; Cam Lo - La Son, La Son - สินเชื่อ Tuy; หมีอัน-กาวลันห์...จะเริ่มก่อสร้างเร็วๆ นี้

ภายใต้โครงการ Dong Dang - Tra Linh หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงจำเป็นต้องสนับสนุนจังหวัด Lang Son และ Cao Bang ทั้งสองแห่งเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น และลงทุนในระยะที่ 2 ในเร็วๆ นี้ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

“หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งศึกษาโครงการลงทุนยกระดับทางหลวงหมายเลข 51 เป็น 8 เลน ในระดับเมือง 2 ทางเลือก คือ PPP หรือ ภาครัฐ (เก็บค่าผ่านทาง) โดยเบื้องต้นต้องเร่งแก้ไขปัญหาการเงินที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น เร่งรัดโครงการให้แล้วเสร็จเพื่อขจัดอุปสรรคให้โครงการ ธปท. เสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนพฤษภาคม 2568 เร่งรัดดำเนินขั้นตอนลงทุนแบบซิงโครนัสให้แล้วเสร็จเมื่อทางด่วนเริ่มให้บริการ” รัฐมนตรีสั่งการ

สำหรับโครงการรวมกระทรวงคมนาคมและกระทรวงก่อสร้าง จำเป็นต้องกำหนดเกณฑ์และเกณฑ์การให้คะแนนที่ชัดเจน เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และประสิทธิผลสูงสุด ในกระบวนการพัฒนาโครงการ บทบาทในการประเมินและการบริหารจัดการต้องแยกออกจากกันอย่างชัดเจน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มิงห์

การขนส่งเติบโตสองหลักในเดือนแรกของปี

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ในเดือนแรกของปี คณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งกระทรวงคมนาคมได้ส่งและรับผลสรุปของโปลิตบูโรเกี่ยวกับโครงการนโยบายการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองโดยทันที

ภาพรวมการประชุมเชิงปฏิบัติการกระทรวงคมนาคม ประจำเดือนมกราคม 2568 ช่วงเช้านี้ (3 ก.พ.) - ภาพ : ท่าไห่

กระทรวงฯ ยังได้เสนอร่างมติรัฐบาลเพื่อปฏิบัติตามมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาว่าด้วยนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ และร่างมติรัฐสภาว่าด้วยการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะ โดยเฉพาะการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการด้านการขนส่งในช่วงเดือนพีคอย่างเทศกาลตรุษจีนปี 2568 และเทศกาลตรุษจีนปี 2568 กระทรวงคมนาคมได้ออกแผนและสั่งการให้หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามแนวทางการจัดการราคาและเสริมมาตรการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ในเดือนแรกของปี 2568 การขนส่งมีการเติบโตสองหลัก คาดการณ์ว่าการขนส่งสินค้าจะอยู่ที่มากกว่า 236 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 12.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2567 โดยการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นมากกว่า 14% การขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้นเกือบ 13% การขนส่งทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 9% การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นมากกว่า 21% และการขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้นเกือบ 2%

การขนส่งผู้โดยสารมีจำนวนประมาณ 454 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 17 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 โดยเป็นการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 19 การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 11 การขนส่งทางรางเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 11 การขนส่งทางถนนเพิ่มขึ้นร้อยละ 16.5 และทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 7

ด้านการเบิกจ่ายแผนการลงทุนรวมที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมมีมากกว่า 81,000 ล้านดอง

โดยมีเป้าหมายที่จะเบิกจ่ายแผนลงทุนที่ได้รับมอบหมายมากกว่าร้อยละ 95 กระทรวงได้มอบหมายรายละเอียดแผนทั้งหมดให้กับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และป้อนข้อมูลเข้าสู่ระบบสารสนเทศการจัดการงบประมาณและคลังอย่างเร่งด่วน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ขอให้ผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และหน่วยงานที่ปรึกษาที่เกี่ยวข้อง มุ่งมั่นอย่างเต็มกำลัง โดยยึดผลการเบิกจ่ายเป็นเกณฑ์หลักในการประเมินระดับความสำเร็จของภารกิจประจำปี

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm