ข้อเสนอให้ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายตามภูมิภาค

(Chinhphu.vn) - กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอให้ยกเลิกมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ และให้ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในภูมิภาคแทน

กระทรวงการก่อสร้าง เสนอแผนงานการใช้ระดับการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเวียดนาม ดังนี้ พื้นที่ใจกลางเมือง: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ให้ใช้ระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 ให้ใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 ให้ใช้ระดับ 5

ตามความคิดเห็นล่าสุดเกี่ยวกับร่างมติของนายกรัฐมนตรีในการกำหนดแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ QCVN สำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม กระทรวงก่อสร้างได้เสนอให้ศึกษาการยกเลิกมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนด้วยป้ายทะเบียนของ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์ที่กำหนดไว้ในข้อ 3 ข้อ 4 บทความที่ 4 ของร่างมติดังกล่าว

ควบคุมระดับการปล่อยมลพิษในแต่ละภูมิภาคและมีแผนการดำเนินงาน

พร้อมกันนี้ให้เพิ่มเติม 1 บทความ ในทิศทางการกำกับดูแลระดับการปล่อยมลพิษตามภูมิภาค และมีแผนงานการบังคับใช้อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ยานยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูง (low emission) สามารถสัญจรในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง เช่น กรุงฮานอย นครโฮจิมินห์ และเคลื่อนย้ายยานยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำ (high emission) ไปใช้ในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรต่ำได้

จากนั้น จึงสามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่สมเหตุสมผลได้ โดยที่ยานยนต์ปล่อยมลพิษต่ำ (ระดับ 4 ระดับ 5) จะถูกกำจัดหากไม่เป็นไปตามระดับการปล่อยมลพิษที่กำหนด ในขณะที่ยานยนต์ปล่อยมลพิษสูง (ระดับ 1 ระดับ 2) ยังคงได้รับอนุญาตให้วิ่งได้

เนื่องจากตามการพิจารณาข้อเสนอปัจจุบันในร่างมติ กระทรวงการก่อสร้างระบุว่า ภายในวันที่ 1 มกราคม 2569 รถยนต์จำนวนหนึ่งที่ผลิตตั้งแต่ปี 2560 จะไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนทั่วประเทศ เนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 3 รถยนต์จำนวนหนึ่งที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 จะไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนทั่วประเทศ เนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4 และภายในวันที่ 1 มกราคม 2571 รถยนต์จำนวนหนึ่งที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป จะไม่ได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนทั่วประเทศ เนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 5 ขณะเดียวกัน รถยนต์ที่ผลิตในปีก่อนหน้ายังคงได้รับอนุญาตให้หมุนเวียนได้ เนื่องจากอยู่ภายใต้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่า (ระดับ 1 ระดับ 2)

ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น กระทรวงการก่อสร้างจึงเสนอแผนงานสำหรับการใช้ระดับการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเวียดนาม ดังนี้ พื้นที่ใจกลางเมือง: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ให้ใช้ระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 ให้ใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 ให้ใช้ระดับ 5

เขตชานเมืองของเมืองที่บริหารจัดการในศูนย์กลางเมือง: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 2, ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 3, ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 4

ขอบเขตที่เหลือมีผลบังคับใช้ดังต่อไปนี้: ระดับ 1 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2542; ระดับ 2 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 เป็นต้นไป นับจากวันที่คำตัดสินนี้มีผลบังคับใช้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2571 เป็นต้นไป ระดับ 2 มีผลบังคับใช้

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ ในรายงานการรับความคิดเห็น กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ได้เสนอให้คงข้อกำหนดเกี่ยวกับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ไว้ นอกจากนี้ ให้แก้ไขและเพิ่มเติมข้อกำหนดดังกล่าว: ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573 รถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษตั้งแต่ระดับ 2 ขึ้นไป

การเตรียมตัวต้องใช้เวลา

ในคำร้อง กระทรวงการก่อสร้างยังได้เสนอให้แก้ไขคำสั่งให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 เหตุผลคือเพื่อให้หน่วยงานบริหารมีเวลาในการพัฒนา เพิ่มเติม และแก้ไขเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง (เพิ่มเติมและแก้ไขข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการตรวจสภาพยานยนต์ หนังสือเวียนที่กำหนดคำสั่งและขั้นตอนการตรวจสอบ การยกเว้นการตรวจสภาพครั้งแรกสำหรับยานยนต์และมอเตอร์ไซค์เฉพาะทาง คำสั่งและขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่ดัดแปลงและมอเตอร์ไซค์เฉพาะทางที่ดัดแปลง คำสั่งและขั้นตอนการตรวจสอบไอเสียของมอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์ ฯลฯ)

ในทางกลับกัน ผู้คนยังมีเวลาเตรียมตัวซ่อมแซม บำรุงรักษา และดัดแปลงยานพาหนะให้เป็นไปตามแผนงานการบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนอยู่

หน่วยงานตรวจสอบมีเวลาจัดเตรียมอุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล โครงสร้างพื้นฐาน การจัดการจราจร ฯลฯ จัดการสื่อสาร และสร้างความตระหนักและความเข้าใจให้กับประชาชน ก่อนที่จะนำกฎระเบียบนี้ไปใช้

นอกจากนี้ หน่วยงานบริหารจัดการยังต้องใช้เวลาในการพัฒนานโยบายเพื่อสนับสนุนผู้คนในการแปลงยานพาหนะให้สอดคล้องกับแผนงานการปล่อยมลพิษของการตัดสินใจดังกล่าว

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า ได้ยอมรับและแก้ไขคำวินิจฉัยดังกล่าวแล้ว โดยให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ลงนามอย่างน้อย 45 วัน ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย ดังนั้น วันที่มีผลบังคับใช้จึงใกล้เคียงกับวันที่ได้รับความเห็นจากกระทรวงก่อสร้าง

พันตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/de-xuat-ap-tieu-chuan-khi-thai-o-to-luu-hanh-theo-khu-vuc-102250704123502031.htm