ข้อเสนอควบคุมการปล่อยไอเสียรถยนต์: ประชาชนคาดหวังอะไรบ้าง?

เสนอแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ 5 ระดับ ตั้งแต่ปี 2568

ขณะนี้ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม กำลังขอความเห็นจากกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเกี่ยวกับร่างมติกำหนดแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเวียดนาม

หน่วยงานนี้เสนอให้ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ 5 ระดับ (เทียบเท่ามาตรฐานยุโรป โดยระดับ 5 เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสูงสุด) คาดว่าจะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 โดยคาดว่า กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์จะใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดกว่าจังหวัดและเมืองอื่นๆ ทั่วประเทศ ดังนั้น รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 เป็นต้นไป จะใช้มาตรฐานระดับ 4 ใน ฮานอย และนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 ขณะที่จังหวัดอื่นๆ เสนอให้ใช้เพียงระดับ 3 เท่านั้น

Kỳ vọng về việc kiểm soát khí thải phương tiện lưu hành

คาดว่ากรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดกว่าจังหวัดและเมืองอื่นๆ (ภาพ: Hoang Duong)

สถิติแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันฮานอยมีรถยนต์มากกว่า 8 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ประมาณ 1.1 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ 6.9 ล้านคัน นอกจากนี้ ยังมีรถยนต์จากท้องถิ่นอื่นๆ อีกกว่า 1 ล้านคันที่สัญจรไปมาในเมืองหลวงเป็นประจำ ซึ่งถือเป็นแหล่งปล่อยมลพิษหลักที่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

กฎหมายเมืองหลวง พ.ศ. 2567 ได้รับการผ่านโดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 โดยกำหนดแนวคิดของเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ให้เป็นพื้นที่ที่กำหนดเพื่อจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ ประชาชนจำนวนมากแสดงความคาดหวังว่าการควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม และสร้างเมืองหลวงที่มีอารยธรรมและทันสมัย

นายเหงียน วัน เวือง (อาศัยอยู่ในแขวงมายดง เขตไห่บ่าจุง) ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์กงเทืองว่า “ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทุกครั้งที่ฤดูกาลเปลี่ยนแปลง อากาศในเมืองหลวงจะอบอ้าวมากขึ้นเรื่อยๆ ควันและฝุ่นจากไอเสียรถยนต์ กิจกรรมก่อสร้าง... รวมถึงสภาพอากาศแห้ง ล้วนส่งผลกระทบต่อสุขภาพของผู้สูงอายุและเด็กอย่างมาก ดังนั้น การควบคุมการปล่อยมลพิษและลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล โดยเฉพาะรถยนต์ จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างมาก โดยเฉพาะบนถนนสายหลักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ”

คุณฟาน ถัน ทู พนักงานออฟฟิศในเขตถันซวน รู้สึกหงุดหงิดที่ต้องเดินทางจากบ้านไปบริษัททุกวัน แม้ว่าระยะทางจะไม่ไกลนัก แต่การจราจรก็ติดขัดตลอดเวลา และฝุ่นก็ทำให้หายใจไม่ออก “วันหนึ่งฉันแค่ต้องเดินทางจากบ้านไปบริษัทแล้วก็กลับ แต่ฉันรู้สึกหงุดหงิดมากเพราะอากาศที่เป็นพิษ ฉันมักจะได้กลิ่นควันรถและควันไอเสียอยู่เสมอ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องหาแนวทางแก้ไขทั้งในระยะสั้นและระยะยาวเพื่อแก้ไขปัญหานี้ นโยบายการควบคุมการปล่อยมลพิษนั้นถูกต้องมาก” คุณถัน ทู กล่าว

อย่างไรก็ตาม คุณถั่น ตู กล่าวว่า กระบวนการดำเนินการต้องได้รับการวิจัยและคำนวณอย่างรอบคอบ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงต่อชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ ระบบขนส่งสาธารณะยังต้องสามารถตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนได้เป็นอย่างดี

การควบคุมการปล่อยมลพิษควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าปัจจุบันการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะคิดเป็น 70% ของมลพิษทางอากาศทั้งหมด ยานพาหนะในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันดิบ กระบวนการใช้เชื้อเพลิงเหล่านี้ก่อให้เกิดแหล่งปล่อยมลพิษที่สำคัญซึ่งก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ

นายโด วัน บ่าง ประธานสมาคมขนส่งฮานอย ได้แสดงความคิดเห็นต่อผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์กงเทืองว่า “ผมคิดว่านโยบายการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะ รวมถึงรถยนต์และรถจักรยานยนต์นั้นถูกต้องอย่างยิ่ง ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นเมืองใหญ่ที่มีปริมาณยานพาหนะจำนวนมาก การควบคุมการปล่อยมลพิษเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการสร้างหลักประกันด้านสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอุตสาหกรรมขนส่งอย่างยั่งยืน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีแผนงานเฉพาะและแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม เพื่อเผยแพร่ให้ประชาชนนำไปปฏิบัติอย่างสอดประสานและดีที่สุด”

รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2017 จะถูกนำไปใช้ในระดับ 4 ในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ภาพ: Hoang Duong

เมื่อไม่นานมานี้ หน่วยขนส่งหลายแห่งได้เริ่มเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง กลุ่ม Mai Linh ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ Xanh SM เพื่อลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า VinFast จำนวน 3,999 คันภายในปี 2568 ขณะเดียวกัน G7 Taxi ยังได้จัดซื้อรถยนต์ VinFast VF 5 สีขาวรุ่นดั้งเดิมจำนวน 899 คัน เพื่อให้บริการรถแท็กซี่สีเขียวในเมืองใหญ่ๆ ภายในสิ้นปี 2568

รถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษเท่านั้น แต่ยังสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในบริบทที่ลูกค้าจำนวนมากขึ้นให้ความสำคัญกับการใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เพื่อลดการปล่อยมลพิษและสนับสนุนการพัฒนาฮานอยอย่างยั่งยืนในอนาคต ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง Nguyen Phi Thuong กล่าวว่า ก่อนอื่น การลงทุนในการขยายและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีความจำเป็นอย่างยิ่ง รวมถึงการสร้างถนน สะพาน และระบบรถไฟฟ้าใต้ดินเพิ่มเติมเพื่อลดภาระบนถนนในปัจจุบัน

ประการที่สอง จำเป็นต้องพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถประจำทาง รถไฟใต้ดิน และระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ โดยการปรับปรุงคุณภาพบริการ เพิ่มความถี่ และลดค่าโดยสาร

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องใช้มาตรการจัดการจราจรอัจฉริยะ เช่น การติดตั้งระบบไฟจราจรอัตโนมัติ กล้องวงจรปิด และการใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อติดตามและประสานงานการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ

ท้ายที่สุด การสร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชนเกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (จักรยานและการเดินเท้า) ก็มีความสำคัญเช่นกัน เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษ แนวทางเหล่านี้จะช่วยสร้างระบบการขนส่งที่ทันสมัย ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพสำหรับฮานอยในอนาคต

การนำแผนงานการปล่อยมลพิษไปใช้ในระยะเริ่มต้นจะไม่เพียงช่วยให้ฮานอยและนครโฮจิมินห์ปรับปรุงคุณภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งอีกด้วย

ปัจจุบัน มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ได้รับความนิยมและมีอิทธิพลมากที่สุดคือ EURO ซึ่งริเริ่มโดยสหภาพยุโรปในปี พ.ศ. 2535 แต่ละระดับของ EURO (ตั้งแต่ EURO 1 ถึง EURO 6d ในปัจจุบัน) คือการเพิ่มความเข้มงวดในการปล่อยก๊าซพิษ เช่น NOx (ไนโตรเจนออกไซด์), HC (ไฮโดรคาร์บอน), CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) และ PM (ฝุ่นละอองขนาดเล็ก) ยกตัวอย่างเช่น มาตรฐาน EURO 6 จำกัด NOx ไว้ที่ 0.08 กรัม/กม. สำหรับรถยนต์ดีเซล ซึ่งถือเป็นระดับที่เข้มงวดมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานรุ่นก่อนๆ

ในเวียดนาม

* ยูโร 2 สำหรับรถจักรยานยนต์ เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2550

* มาตรฐาน EURO 3 สำหรับรถจักรยานยนต์ จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 เป็นต้นไป สำหรับยานพาหนะที่ผลิตใหม่

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้วไม่มีการตรวจสอบการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ขับขี่อยู่ ซึ่งขณะนี้ได้รับการแก้ไขด้วยกฎระเบียบใหม่ที่คาดว่าจะบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2569 (ในฮานอยและนครโฮจิมินห์)

ในบริบทของคุณภาพอากาศในเมืองใหญ่ๆ ที่มักอยู่ในระดับเตือนภัยสีแดง การนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมาใช้ต้องอาศัยการตัดสินใจที่ก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และมีมนุษยธรรม

ฮวงดวง

ที่มา: https://congthuong.vn/de-xuat-kiem-soat-khi-thai-phuong-tien-luu-hanh-nguoi-dan-ky-vong-gi-387131.html