ข้อเสนอยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ไฮฟองสำหรับสินค้าที่เดินทางโดยทางน้ำ

ข้อเสนอยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ ไฮฟอง สำหรับสินค้าที่เดินทางโดยทางน้ำ

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเสนอให้ยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งโดยทางน้ำภายในประเทศที่ท่าเรือในพื้นที่ไฮฟอง

แพลตฟอร์มที่ 1 ขนส่งตู้สินค้านำเข้าจากคลัสเตอร์ท่าเรือไฮฟองไปยัง ICD Tan Cang - Que Vo

สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามเพิ่งส่งหนังสือถึง กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับข้อเสนอต่อเนื่องในการยกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือไฮฟอง

ด้วยเหตุนี้ สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนามจึงได้ขอให้ กระทรวงคมนาคม ออกเอกสารเพื่อแนะนำให้สภาประชาชนนครไฮฟองพิจารณายกเว้นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศมายังท่าเรือของเมือง

นายฮวง มินห์ ตว่าน รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบัน สินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศมายังพื้นที่ท่าเรือไฮฟองคิดเป็นประมาณร้อยละ 15-20 ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือ ในขณะที่สัดส่วนการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในเขตท่าเรือไฮฟองมีเพียงประมาณร้อยละ 1.5-1.8 เท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ในเขตท่าเรือบ่าเสียะ-หวุงเต่า ด้วยการเชื่อมโยงที่ดีระหว่างทางน้ำภายในประเทศและท่าเรือ ทำให้สินค้าไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมในการใช้บริการโครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคในพื้นที่ประตูท่าเรือ ดังนั้น อัตราการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์โดยทางน้ำภายในประเทศจึงสูงถึง 70-80%

ตามรายงานของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 สภาประชาชนนครไฮฟองได้ออกมติหมายเลข 21/2-16/NQ - HDND กำหนดให้ลดค่าธรรมเนียมสินค้าร้อยละ 50 สำหรับผู้ชำระค่าธรรมเนียมเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือด้วยยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่วิ่งบนทางน้ำ

การรักษาระดับค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของเมืองไฮฟองสำหรับยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศในระดับปัจจุบันทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะเดียวกัน ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

“การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนี้ไม่ได้ส่งเสริมการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ ลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน และไม่ส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ” ผู้นำฝ่ายบริหารทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามกล่าว

ในความเป็นจริง การขนส่งทางน้ำภายในประเทศใช้เพียงเส้นทางน้ำธรรมชาติและเส้นทางเดินเรือที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ (ซึ่งบริหารจัดการโดยหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมเป็นหลัก ทำหน้าที่บำรุงรักษา ตรวจสอบ และรับรองสภาพการดำเนินงาน) และระบบสะพานและท่าเทียบเรือในท่าเรือ (ซึ่งลงทุนโดยผู้ประกอบการท่าเรือเป็นหลัก รับรองสภาพการดำเนินงาน) โดยไม่ได้ใช้โครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ (เช่น ระบบสะพาน ถนน สะพานลอยที่ทางแยกจราจร ซึ่งบริหารจัดการโดยหน่วยงานในท้องถิ่น รับรองสภาพการดำเนินงาน)

ขณะเดียวกัน ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศเมื่อทำการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือจะต้องชำระค่าธรรมเนียมและค่าบริการเดินเรือให้กับการท่าเรือ และชำระค่าธรรมเนียมบริการท่าเทียบเรือให้กับผู้ประกอบการท่าเรือ

ตามการประเมินของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม การขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการขนส่งชายฝั่งมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยมีส่วนสนับสนุนประมาณ 19% ของปริมาณสินค้าที่ขนส่งต่อปีและมากกว่า 20% ของปริมาณสินค้าที่หมุนเวียนในอุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาและส่งเสริมบทบาทของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศในอนาคต จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายสนับสนุนเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ยานพาหนะที่ใช้ขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศจะใช้ทางน้ำเท่านั้น ไม่ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด ไม่ใช้โครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคพื้นฐานในพื้นที่ประตูท่าเรือ

ดังนั้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำจึงเพิ่มภาระให้กับผู้ประกอบการ ทำให้เกิดสภาวะค่าธรรมเนียมซ้ำซ้อน และลดขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการขนส่งทางน้ำ

“หากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ยกเว้นการใช้งานโครงสร้างพื้นฐาน งานบริการ และสาธารณูปโภคในพื้นที่ประตูท่าเรือสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำภายในประเทศ จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ ส่งผลดีต่อเป้าหมายในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการขนส่ง โดยสินค้าจะเคลื่อนย้ายจากถนนสู่ทางน้ำภายในประเทศ ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุจราจรบนท้องถนน” ผู้นำฝ่ายบริหารทางน้ำภายในประเทศของเวียดนามวิเคราะห์

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html