ข้อเสนอการสร้างทางรถไฟพร้อมสถานีในบิ่ญซาง ตูกี

ที่ปรึกษาเสนอให้สร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง-กวางนิญ โดยมีความยาวเกือบ 420 กม. มีสถานี 41 สถานี ได้แก่ รางขนาด 1,435 มม. รถไฟฟ้า ให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้าแบบผสมผสาน

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม การรถไฟเวียดนามแจ้งว่าหน่วยงานที่ปรึกษา (บริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาด้านการก่อสร้างและการขนส่งร่วมทุน และบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบการขนส่ง - JSC) เพิ่งเสร็จสิ้นรายงานระยะกลางเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญภายในปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ดังนั้น ขอบเขตการวิจัยในการวางแผนเส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวรวม 441.90 กม. จุดเริ่มต้นคือสถานีลาวไก (จากจุดที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน) และจุดสิ้นสุดคือสถานีฮาลอง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายแกบ-ฮาลอง) และส่วนเส้นทางจะผ่าน 10 จังหวัด/เมือง (ลาวไก, เอียนบ๊าย , ฟูเถา, หวิงฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไห่เซือง, ไฮฟอง และกวางนิญ)

บนเส้นทางมีสะพานขนาดใหญ่ประมาณ 56 แห่ง ความยาว 47.5 กิโลเมตร ข้ามแม่น้ำสายใหญ่ เช่น แม่น้ำแดง แม่น้ำโล แม่น้ำบั๊กดัง และสะพานลอยบนทางด่วน เช่น ฮานอย-หล่าวกาย ฮานอย-ไฮฟอง ไฮฟอง-กวางนิญ ทางหลวงแผ่นดิน และถนนสายย่อยบางสาย มีอุโมงค์ 11 แห่ง ความยาว 10.05 กิโลเมตร

จากการคาดการณ์ความต้องการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารปริมาณมาก ประกอบกับเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศเวียดนาม-จีน ที่ปรึกษาจึงแนะนำให้วางแผนเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ให้เป็นเส้นทางเดี่ยวในระยะสั้น และเส้นทางคู่ในระยะยาว เส้นทางรถไฟรางมาตรฐานขนาด 1,435 มม. จะให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารผสมผสานกัน ด้วยความเร็วออกแบบ 160-200 กม./ชม.

ที่ปรึกษาระบุว่า เส้นทางที่เสนอ รวมถึงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ตำแหน่งที่ตั้ง การใช้งาน และขนาดของสถานีนั้น ล้วนได้รับการตกลงร่วมกันโดยท้องถิ่นแล้ว ในส่วนของสถานี มีทั้งหมด 41 สถานี โดยเฉพาะสถานีรถไฟ 5 แห่ง ได้แก่ สถานีลาวไก สถานีเยนเทือง สถานีนามไฮฟอง สถานีฮาลอง และสถานีไกหลาน ซึ่งสถานีลาวไกยังทำหน้าที่เป็นสถานีขนส่งระหว่างประเทศ สถานีฮาลองให้บริการเฉพาะรถไฟโดยสาร และสถานีไกหลานให้บริการเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้า สถานีเยนเทือง (ฮานอย) กำลังศึกษาและเสนอทางเลือกที่ 1 เป็นสถานีสำหรับรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าสำหรับเส้นทางรถไฟสายเหนือ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร และทางเลือกที่ 2 เป็นสถานีสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าสำหรับเส้นทางสายเหนือ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร

มีสถานีกลาง 5 แห่งที่มีการดำเนินการด้านผู้โดยสารและสินค้าที่กระจุกตัวอยู่ในศูนย์กลางจังหวัดและเมือง ได้แก่ Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong สถานีท่าเรือ 4 แห่งที่ให้บริการโหลดและขนถ่ายสินค้าไปยังท่าเรือ ได้แก่ สถานีท่าเรือ Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu

มีสถานีขนส่งผู้โดยสาร 27 สถานี (โดยให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้าแก่ผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง): Thai Nien (ใหม่), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (ใหม่), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, ตูกี, เตินเวียน, ฟองไฮ, กว๋างเอียน, มินห์ไค

สำหรับเทคโนโลยีของเส้นทางรถไฟข้างต้น ที่ปรึกษาได้เสนอให้เลือกใช้วิธีการจ่ายไฟฟ้า เนื่องจากเป้าหมายสำคัญของเส้นทางนี้คือการเชื่อมต่อรางรถไฟและความสามารถในการเชื่อมต่อยานพาหนะ (หัวรถจักร รถยนต์/รถไฟ) ให้สอดคล้องกับเส้นทางรถไฟไฟฟ้าคุนหมิง-เหอโข่ว ทางตอนเหนือของจีน ซึ่งมีขนาด 1,435 มิลลิเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โซลูชันด้านพลังงานไฟฟ้าคือไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียว แรงดันไฟฟ้าสัมผัส 25 กิโลโวลต์แอมแปร์ ความถี่อุตสาหกรรม 50 เฮิรตซ์ วิธีการจ่ายไฟฟ้าคือสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ ที่ปรึกษาประเมินว่าเส้นทางทั้งหมดจะต้องติดตั้งสถานีหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ (AT) ใหม่ประมาณ 50 สถานี

NH (อ้างอิงจากหนังสือพิมพ์เกียวทอง)

แหล่งที่มา