ภายในปี 2573 ทางรถไฟจะสร้างรถโดยสารความเร็ว 120 กม./ชม. ใหม่

ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาของบริษัทการรถไฟเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อเร็วๆ นี้จากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ เป้าหมายภายในปี 2030 คือการสร้างรถโดยสารใหม่ที่มีความเร็ว 120 กม./ชม.

ด้วยเหตุนี้ อุตสาหกรรมและยานพาหนะทางรถไฟจึงค่อยๆ พึ่งพาตนเองในด้านการบำรุงรักษาและการผลิตวัสดุและอุปกรณ์ ลงทุนในการสร้างโรงงานผลิต การสร้างตู้โดยสารใหม่ การประกอบหัวรถจักร และการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ และส่วนประกอบทางรถไฟที่มีอัตราการนำเข้าภายในประเทศสูง

ทางรถไฟมุ่งสร้างรถโดยสารใหม่ความเร็ว 120 กม./ชม. ภายในปี 2573 (ภาพ: ภาพประกอบ)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหัวรถจักรนั้น มุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมการประกอบหัวรถจักรโดยใช้พลังงานสะอาดสำหรับเส้นทางเดิมและการใช้ไฟฟ้าสำหรับเส้นทางใหม่ที่ใช้ไฟฟ้า วิจัยและพัฒนาขบวนรถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (EMU) พัฒนาเทคโนโลยีการประกอบหัวรถจักรให้มีประสิทธิภาพ

ในส่วนของรถบรรทุก มุ่งเน้นการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิต โดยสร้างรถบรรทุกใหม่สำหรับการบริโภคภายในประเทศ และมุ่งเป้าส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาค สร้างรถบรรทุกโดยสารรุ่นใหม่ที่มีความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ร่วมทุนกับพันธมิตรต่างประเทศเพื่อออกแบบและผลิตโบกี้สำหรับรถบรรทุกสินค้า

วิจัยและพัฒนารถยนต์ขนส่งสินค้าและรถโดยสารด้วยโครงสร้างที่ทันสมัยและล้ำสมัย โดยมีอัตราการผลิตภายในประเทศสูงถึง 100% สำหรับรถบรรทุก และมากกว่า 80% สำหรับรถโดยสาร พึ่งพาตนเองทั้งในด้านการผลิตและการจัดหาเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม วิจัยและพัฒนารถยนต์ประเภทต่างๆ ที่รองรับระบบรถไฟในเมือง (EMU) ด้วยเทคโนโลยีการป้องกันเสียง ฉนวน และระบบปรับอากาศที่สมบูรณ์แบบ

พร้อมกันนี้จะมีการลงทุนเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงหัวรถจักรประมาณ 100 หัว รถขนส่งสินค้าทุกประเภทประมาณ 1,800 คัน และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวรถจักรและการหมุนเวียนรถ

นอกจากนี้ กลยุทธ์ดังกล่าวยังมุ่งเป้าไปที่การวิจัยและรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ในการผลิต การสร้างตู้รถไฟใหม่ การประกอบหัวรถจักร และการผลิตวัสดุ ชิ้นส่วนอะไหล่ ส่วนประกอบและอุปกรณ์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางรถไฟภายในปี 2578 เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปกป้องสิ่งแวดล้อมตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุม COP26

รวมถึงการลงทุนเพิ่มเติม การปรับปรุงหัวรถจักร รถบรรทุก และการเพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนหัวรถจักรและรถบรรทุกเพื่อให้รองรับความต้องการด้านการขนส่ง การวิจัย การผลิตและประกอบหัวรถจักรและรถบรรทุกโดยใช้พลังงานสะอาด การใช้ไฟฟ้า... การลงทุนและการปรับปรุงยานพาหนะบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเพื่อรองรับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์เพื่อให้รองรับความต้องการในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ การรถไฟได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาแบบซิงโครนัส ซึ่งรวมถึงการดำเนินการโครงการสำคัญเกี่ยวกับการลงทุนในยานพาหนะขนส่งในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ให้แล้วเสร็จตามกำหนด การวิจัยและดำเนินการตามแผนการระดมทุนเพื่อลงทุนในหัวรถจักรและยานพาหนะรถไฟ ให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งของรัฐ และความคืบหน้าในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ เมื่อดำเนินการตามพันธกรณีของเวียดนามในการประชุมภาคีอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งทางรางครั้งที่ 26 (COP26) และให้สอดคล้องกับข้อบังคับทางกฎหมายว่าด้วยอายุและความปลอดภัยของยานพาหนะรถไฟ

สร้างสรรค์วิธีการจัดระเบียบการขนส่ง เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การใช้งาน หมุนเวียนหัวรถจักรและรถบรรทุกเพื่อเพิ่มผลผลิตจากการขนส่ง ปฏิบัติตามแผนการซ่อมแซมหัวรถจักรและรถบรรทุกที่ยืดหยุ่น ส่งเสริมการใช้เครื่องจักรกลในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm