การวางแนวการวางแผนเชิงพื้นที่ของพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์และท่าเรือญารง-คานห์ฮอย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ต้องการให้กระทรวงก่อสร้างสนับสนุนการวางแผนเส้นทางเดินเรือและท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศใหม่เพื่อพัฒนาพื้นที่ทางวัฒนธรรม-ประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ในพื้นที่ท่าเรือนาโรง-คั๊ญโหย

พื้นที่ริมแม่น้ำไซง่อน: จากสะพานบ่าซอนสู่ท่าเรือเบนเง - ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ VICT

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึง กระทรวงก่อสร้าง เกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางเดินเรือ ทางน้ำภายในประเทศ และท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ รวมถึงแนวทางการวางแผนเชิงพื้นที่ของพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์และท่าเรือนาโรง-คั๊ญโหย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เสนอให้กระทรวงก่อสร้างเห็นชอบนโยบายการเปลี่ยนทางน้ำแม่น้ำไซง่อน (ช่วงตั้งแต่สะพาน Thu Thiem 4 ถึงทางแยกคลอง Ben Nghe) ให้เป็นทางน้ำภายในประเทศ (ระดับ II)

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้หน่วยงานบริหารของรัฐในอุตสาหกรรมการก่อสร้างพิจารณาการวางแผนท่าเทียบเรือโดยสารสำหรับเรือที่มีขนาดไม่เกิน 30,000 ตันกรอส และยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศที่ท่าเรือเตินถวน ท่าเรือเตินถวนดง และท่าเรือเบิ่นเง

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ผู้นำกระทรวงก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมเกี่ยวกับการวางแผนพื้นที่ทางบกและท่าเรือ ของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (เดิม) และพื้นที่ทางบกและทางน้ำของนครโฮจิมินห์ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 รวมถึงเนื้อหาบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการกิจกรรมทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ และการจราจรเชื่อมต่อท่าเรือ

โดยทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะมอบหมายให้กรมการเดินเรือและทางน้ำเวียดนามประสานงานกับกรม สาขา และภาคส่วนต่างๆ ของนครโฮจิมินห์ เพื่อศึกษาการวางแผนใน 3 พื้นที่ โดยแบ่งเป็น 3 ส่วนขนาดเรือ 3 ส่วน ได้แก่ พื้นที่ชายหาดด้านหน้า (บ่าเสียะ-หวุงเต่า) สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 225,000 ตันกรอส พื้นที่มุ่ยเด็นโดะ สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 60,000 ตันกรอส และพื้นที่ที่เหลือ (ตั้นถ่วน, ตั้นถ่วนดง, เบิ่นเงะ) สำหรับเรือขนาดไม่เกิน 30,000 ตันกรอส และยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ

ส่วนพื้นที่ท่าเรือนาร่อง-คานห์โหย ทั้งสองฝ่ายกล่าวว่านโยบายย้ายท่าเรือบนแม่น้ำไซง่อนได้มีการศึกษาวิจัยและวางแผนไว้ในช่วงแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามแล้ว

ตามมติ นายกรัฐมนตรี หมายเลข 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2564 ว่าภายในปี 2573 พื้นที่ท่าเรือริมแม่น้ำไซง่อนจะถูกย้ายและแปลงเป็นฟังก์ชันใหม่ตามการวางผังการใช้ที่ดินและการพัฒนาพื้นที่ในเมืองของนครโฮจิมินห์

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกำลังค้นคว้าและเสนอต่อกระทรวงก่อสร้างเพื่อเปลี่ยนเส้นทางน้ำแม่น้ำไซง่อนจากสะพาน Thu Thiem 4 ถึงจุดเชื่อมต่อคลอง Ben Nghe ให้เป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศในเวลาที่เหมาะสม

เกี่ยวกับการเคลียร์สะพาน Thu Thiem 4 ผู้นำกระทรวงก่อสร้างได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการไปยังกระทรวงก่อสร้างเพื่อเสนอข้อตกลงเกี่ยวกับการเคลียร์สะพานในทิศทางที่เหมาะสมกับระดับเทคนิคของทางน้ำและความต้องการในทางปฏิบัติ

สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามจะศึกษาข้อเสนอของเมืองโดยอิงตามการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือแม่น้ำไซง่อนจากสะพาน Thu Thiem 4 ไปยังจุดเชื่อมต่อคลอง Ben Nghe ให้เป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศ เพื่อให้คำแนะนำแก่กระทรวงก่อสร้างเพื่อพิจารณาและแก้ไขตามกฎระเบียบ เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามการวางแผนท่าเรือและตอบสนองความต้องการการพัฒนาทางทะเลกับการจราจรในเมืองอย่างกลมกลืน

ตามความเห็นพ้องของกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับเนื้อหาข้างต้น คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนโดยรวมของพื้นที่ทางวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ในพื้นที่ท่าเรือนาโรง-คั๊ญโหย โดยมีพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์เป็นแกนหลัก โดยพิจารณาการประสานงานโดยรวมของฝั่งตะวันตกของแม่น้ำไซง่อน (จากสะพานบ่าเซินไปยังท่าเรือคอนเทนเนอร์นานาชาติเวียดนาม - VICT)

ในเวลาเดียวกัน นครโฮจิมินห์จะพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับแผนการอนุญาตการเดินเรือโดยเฉพาะสำหรับสะพาน Thu Thiem 3 และสะพาน Thu Thiem 4 โดยให้เป็นไปตามระดับเทคนิคของเส้นทางทางน้ำภายในประเทศบนแม่น้ำไซง่อน (ส่วนตั้งแต่สะพาน Thu Thiem 4 ถึงทางแยกคลอง Ben Nghe ระดับ II) สอดคล้องกับความต้องการในการใช้ประโยชน์จากเรือท่องเที่ยวทางน้ำภายในประเทศและแนวทางการวางแผนระดับภูมิภาค

เป็นที่ทราบกันว่าที่ดินท่าเรือ Khanh Hoi ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง มีตำแหน่งพิเศษเมื่ออยู่ติดกับถนน Nguyen Tat Thanh และแม่น้ำไซง่อน ซึ่งคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่าเป็นแกนภูมิทัศน์หลักและเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมในเมือง

บนพื้นที่มีพิพิธภัณฑ์โฮจิมินห์ สาขานครโฮจิมินห์ และสิ่งที่มีคุณค่าจับต้องได้ เช่น ระบบโกดังเก่าที่สร้างขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2468 - 2472 พร้อมด้วยท่าเรือและหอส่งน้ำ ซึ่งเป็นงานที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ที่ควรอนุรักษ์และใช้ประโยชน์เป็นสถานที่ให้ความรู้เกี่ยวกับประเพณีวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ รวมถึงแหล่งท่องเที่ยว

ปัจจุบัน สัดส่วนพื้นที่สวนสาธารณะสีเขียวในใจกลางเมืองโฮจิมินห์ยังถือว่าต่ำมากเมื่อเทียบกับมาตรฐานการวางแผน ในขณะเดียวกัน สิ่งอำนวยความสะดวกในสวนสาธารณะ พื้นที่สาธารณะ และสนามเด็กเล่นสำหรับชุมชนในพื้นที่ส่วนกลางก็ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้

นอกจากนี้ เส้นทางเหงียนตัตถั่นที่เชื่อมต่อภาคใต้และใจกลางเมืองยังมีปริมาณการจราจรสูงมากและมีความแออัดบ่อยครั้ง

“จากสถานการณ์ดังกล่าว การให้ความสำคัญกับการจัดสรรที่ดินเพื่อการพัฒนาสีเขียวและการจัดตั้งสวนสาธารณะอเนกประสงค์เพื่อให้บริการชุมชนในพื้นที่จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก เพื่อที่จะมีส่วนสนับสนุนในการปรับปรุงสิ่งแวดล้อม ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน และมุ่งสู่เป้าหมายการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน” หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/dinh-huong-quy-haach-khong-gian-bao-tang-ho-chi-minh-va-cang-nha-rong---khanh-hoi-d423939.html