ธุรกิจต่างๆ ร่วมกันแก้ไข “ปัญหา” การจราจร

ปัญหาการจราจรติดขัดและการขาดแคลนที่จอดรถไม่เพียงแต่สร้างความรำคาญให้กับผู้อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังเป็น “ต้นทุนแอบแฝง” ที่ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อธุรกิจอีกด้วย

บริษัทท่าเรือ ดานัง จอยท์สต็อค ปรับใช้ประตูอัจฉริยะ Autogate เพื่อย่นระยะเวลาการหมุนเวียนสินค้าและยานพาหนะ ภาพ: MAI QUE

เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในใจกลางเมืองและปรับปรุงขีดความสามารถในการคมนาคมขนส่ง ภาคธุรกิจจึงได้เสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมอย่างจริงจัง

ลงทุนเชิงรุกในโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม บริษัท เวียตเทลโพ สต์ จอยท์สต็อค คอร์ปอเรชั่น (เวียตเทลโพสต์) ได้เริ่มก่อสร้างโครงการศูนย์โลจิสติกส์ในเขตอุตสาหกรรมเหลียนเจียว โครงการนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ 8.6 เฮกตาร์ ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 722 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยอาคารคลังสินค้าสามหลัง พื้นที่รวมเกือบ 40,000 ตารางเมตร ศูนย์แห่งนี้ติดตั้งบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​โดยให้ความสำคัญกับข้อมูลและความเร็วเป็นหลัก

นายฟุง วัน เกือง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ Viettel Post กล่าวว่า จากการคำนวณ คาดว่าศูนย์ฯ เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว จะสามารถลดระยะเวลาการดำเนินงานลงได้ 33% และประหยัดค่าขนส่งได้ประมาณ 348,000 กม. ต่อเดือน ลดต้นทุนเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ ส่งผลให้สามารถปรับปรุงศักยภาพการดำเนินงานของภูมิภาคทั้งหมด และมุ่งหน้าสู่รูปแบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีประสิทธิภาพ

ไม่เพียงแต่ Viettel Post เท่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ ยังมีการลงทุนสร้างศูนย์โลจิสติกส์หรือคลังสินค้ารอบนอกในเมือง เช่น ศูนย์โลจิสติกส์ U&I มูลค่า 316 พันล้านดอง ศูนย์กระจายสินค้า Con Ong มูลค่า 100 พันล้านดองใน Da Nang High-Tech Park และศูนย์การค้า Transimex Da Nang...

นายโต วัน เฮียป อดีตประธานสมาคมการขนส่งสินค้าทางถนนดานัง กล่าวว่า การพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้าในดานังกำลังขยายตัวอย่างมากไปยังพื้นที่รอบนอกเมือง เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นและลดปัญหาการจราจรติดขัดในใจกลางเมือง ขณะเดียวกัน การผสานเทคโนโลยีอัตโนมัติเข้ากับระบบคัดแยกที่ทันสมัยจะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการขนส่งขององค์กรต่างๆ มากยิ่งขึ้น

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ถือเป็นทางออกที่ขาดไม่ได้สำหรับองค์กรชั้นนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Truong Hai International Transport and Logistics จำกัด (THILOGY, Truong Hai Group) ลงทุนในระบบขนส่งหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อท่าเรือ ท่าอากาศยานจูไหล (ระดับการวางแผน 4F) ทางรถไฟ และการขนส่งข้ามประเทศ (ผ่านลาวและกัมพูชา) เข้าด้วยกันอย่างราบรื่น

บริษัท โอ ดานัง พอร์ต จอยท์สต็อค มุ่งมั่นพัฒนาและขยายท่าเรือเตียนซาอย่างต่อเนื่อง ลงทุนในเทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่และเพิ่มความเร็วในการขนถ่ายสินค้า ช่วยให้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เข้าและออกจากท่าเรือเป็นไปอย่างราบรื่น ลดระยะเวลาการรอรถบรรทุก ขณะเดียวกัน บริษัทกำลังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาท่าเรือเลียนเจียวในอนาคต โดยมีเป้าหมายเพื่อย้ายการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ออกจากใจกลางเมือง

จำเป็นต้องมีการแก้ปัญหาในระยะยาว

ดานัง เช่นเดียวกับเมืองใหญ่อื่นๆ กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากแรงกดดันจากยานพาหนะส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและเครือข่ายระบบขนส่งสาธารณะยังไม่สามารถรับมือกับปัญหาได้ หากไม่มีการแก้ไขปัญหาที่สอดคล้องและทันท่วงที ปัญหาการจราจรติดขัดจะยังคงลุกลามไปยังพื้นที่แถบ เกตเวย์ และแกนเชื่อมต่อชานเมือง

คุณโต วัน เฮียป กล่าวว่า ปัจจุบัน ตู้คอนเทนเนอร์ที่เคลื่อนย้ายจากท่าเรือเตียนซาต้องผ่านถนนในเขตที่อยู่อาศัย ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังอาจก่อให้เกิดอันตรายได้หากผู้ขับขี่ไม่ระมัดระวัง ดังนั้น การเปิดดำเนินการและใช้ประโยชน์จากท่าเรือเลียนเจี๋ยวโดยเร็วที่สุดจึงเป็นทางออกที่สำคัญในเวลานี้

อย่างไรก็ตาม นายเหี๋ยปยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับ “ความผิดพลาด” ในอนาคต เมื่อท่าเรือเลียนเจียวก่อตั้งขึ้น ย่านที่อยู่อาศัยและบริการด้านโลจิสติกส์ก็จะผุดขึ้นมาเช่นกัน หากเป็นเช่นนั้น ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะเกิด “เรื่องราว” ซ้ำรอยกับท่าเรือเตียนซา ในเรื่องนี้ ทางออกที่ควรพิจารณาจากประสบการณ์ระหว่างประเทศ คือการพัฒนาระบบรางรถไฟเพื่อรองรับโลจิสติกส์ เช่นเดียวกับที่ประเทศไทยและมาเลเซียกำลังดำเนินการอยู่

นั่นคือ สินค้าจากท่าเรือจะถูกขนส่งทางรถไฟเพื่อออกจากใจกลางเมือง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรในเมือง ในระบบการแก้ปัญหาความแออัด ไม่เพียงแต่ต้องขยายโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังต้องผสานรวมการบริหารจัดการความต้องการการจราจร เทคโนโลยีอัจฉริยะ และการจัดการการจราจรที่มีประสิทธิภาพเข้าด้วยกัน

“ตัวผมเองกำลังดำเนินธุรกิจโลจิสติกส์สีเขียว โดยปรับเปลี่ยนสู่ดิจิทัลเพื่อร่วมมือกับทางเมืองในการประยุกต์ใช้โซลูชันอันชาญฉลาดและยั่งยืนเพื่อลดแรงกดดันด้านการจราจรในเมืองและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ” มร. เหียกกล่าว

นายไม มินห์ เวือง รองประธานสมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่เมืองดานัง และกรรมการบริษัท Nhat Phong Van Joint Stock Company กล่าวว่า ปัญหาของดานังคือการขาดความสอดคล้องกันระหว่างการวางผังเมืองและการวางแผนด้านโลจิสติกส์ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ดานังจำเป็นต้องพิจารณาโลจิสติกส์ในฐานะโครงสร้างพื้นฐานด้านการพัฒนาเมือง ไม่ใช่แค่บริการโลจิสติกส์ขั้นสุดท้าย

ดังนั้น เมืองจึงจำเป็นต้องพัฒนาใน 3 ทิศทางหลัก ประการแรกคือการแบ่งเขตเมืองและการจราจร โดยเน้นที่ศูนย์กลางเมืองที่ให้ความสำคัญกับ การท่องเที่ยว และบริการเป็นหลัก รองลงมาคือเขตชานเมืองและประตูสู่การพัฒนาโลจิสติกส์และการขนส่ง ประการที่สองคือการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค โดยรวบรวมกระแสสินค้าผ่านการวางแผน "ศูนย์กลาง" การค้าในพื้นที่ฮว่าเญิน ฮว่าหว่าง และเหลียนเจียว ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือ ทางหลวง และสนามบินโดยตรง ประการที่สามคือการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการจัดการการขนส่งในเมือง โดยใช้ข้อมูลดิจิทัลเพื่อประสานงานรถบรรทุก ที่จอดรถ เวลาจัดส่ง และหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

สมาคมผู้ประกอบการรุ่นใหม่จะยังคงให้การสนับสนุนและนำเสนอแนวคิดจากภาคธุรกิจต่างๆ และนำเสนอแนวคิดต่อโครงการด้านการจราจร โลจิสติกส์ และเมืองอัจฉริยะ ขณะเดียวกัน สมาคมจะเชื่อมโยงทรัพยากรภาคเอกชนและสร้างพันธมิตรทางธุรกิจโลจิสติกส์ในดานังในอนาคต เพื่อส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานสีเขียว สถานีขนส่ง และลานจอดรถอัจฉริยะ

ที่มา: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html