การเติบโตเชิงบวก
ณ สิ้นไตรมาสแรกของปี 2023 รายงานทางการเงินรวมของ PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) บันทึกการเติบโตเชิงบวกในด้านการผลิตและผลลัพธ์ทางธุรกิจ
รายได้สุทธิอยู่ที่มากกว่า 2,536 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีรวมอยู่ที่มากกว่า 385 พันล้านดอง สูงขึ้น 32% จากช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคลเพิ่มขึ้นกว่า 27% จากช่วงเดียวกันในปี 2566 กว่า 306 พันล้านดอง
ล่าสุดตลาดเรือบรรทุกน้ำมันปรับตัวดีขึ้น มีอัตราค่าระวางขนส่งสูงขึ้น ช่วยให้ธุรกิจเพิ่มรายได้ (ภาพประกอบ)
ผลลัพธ์นี้เป็นผลมาจากกำไรจากธุรกิจขนส่งของ PVTrans ที่เพิ่มขึ้นจากการเพิ่มจำนวนเรือและการเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้กองเรือของบริษัทและบริษัทย่อย
ในขณะเดียวกัน การทำธุรกิจในตำแหน่ง “ขาตั้งกล้อง” กับเรือขนส่งสินค้า เรือเทกอง และเรือบรรทุกน้ำมัน บริษัท Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) ก็ได้รับ “ผลดี” เช่นกัน เนื่องจากสามารถใช้ประโยชน์จากกองเรือบรรทุกน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2567 รายได้ของ Vosco พุ่งสูงถึงกว่า 1,112 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษีของ Vosco พุ่งสูงถึง 74.5 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ตามที่ตัวแทนของ Vosco กล่าว แม้ว่าตลาดเรือบรรทุกสินค้าแห้งและตู้คอนเทนเนอร์ยังคงมีปัญหาอยู่มาก แต่บริษัทก็ได้ติดตามการพัฒนาอย่างใกล้ชิดและใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมัน ธุรกิจต่างๆ นำโซลูชันต่างๆ มาประยุกต์ใช้ในการดำเนินธุรกิจเพื่อเพิ่มรายได้และปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการและการใช้งาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเมิน พิจารณา และใช้ประโยชน์จากการเติบโตของตลาดการขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน ในไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัทฯ ยังคงลงนามสัญญาอัตราค่าบริการเรือบรรทุกน้ำมันที่ค่อนข้างสูง นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีรายได้เพิ่มเติมจากเรือขนส่งสารเคมีจำนวน 2 ลำ คือ Dai Hung และ Dai Thanh ซึ่งเป็นเรือเปล่า 2 ลำที่เช่าเหมาลำเป็นเวลา 3 ปี
เนื่องจากอัตราการหมุนเวียนที่รวดเร็ว รายได้ของเรือบรรทุกน้ำมันจึงค่อนข้างมาก เรือบรรทุกน้ำมัน 5 ลำที่ปฏิบัติการอย่างมีประสิทธิผลมีส่วนช่วยให้ผลประกอบการโดยรวมของ Vosco ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันไม่ใช่ว่าจะ "ประสบความเร็จ" เสมอไป กำไรของบริษัท VIPCO Petroleum Transport Joint Stock Company ยังคงลดลงในไตรมาสแรกของปี 2024 โดยรายได้สุทธิของบริษัทแม่ทะลุ 116,000 ล้านดอง ลดลงมากกว่า 20% ในช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคลลดลงกว่า 28% อยู่ที่ 19,300 ล้านบาท
ตามคำอธิบายของ Vipco รายได้จากการขนส่งในไตรมาสนี้สร้างรายได้เพิ่มเติมจากการดำเนินงานเรือภายนอก นอกจากนี้ เรือ 2 ลำหยุดซ่อมใหญ่ ทำให้จำนวนวันเดินเรือดีลดลงเมื่อเทียบกับไตรมาส 1 ปี 2566 ส่งผลให้รายได้ในไตรมาส 1 ปี 2567 ลดลง ขณะเดียวกันบริษัทยังดำเนินการเรือที่อยู่นอกเหนือกองเรือของบริษัท ดังนั้นต้นทุนเงินทุนจึงเพิ่มขึ้นถึง 28.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในเวลาเดียวกัน เรือซ่อมแซมหลักทั้งสองลำยังส่งผลให้ต้นทุนการซ่อมแซมปกติสูงขึ้นเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2023 รายได้ทางการเงินยังลดลงเนื่องจากอัตราดอกเบี้ยธนาคารที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ในขณะที่ต้นทุนการจัดการธุรกิจเพิ่มขึ้นไม่มากนัก
บริษัท แปซิฟิค ปิโตรเลียม ทรานสปอร์ต จอยท์ สต็อก (PVTrans Pacific) ซึ่งมีผลดำเนินงานเช่นเดียวกับ VIPCO ก็มีกำไรลดลงในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2024 เช่นกัน แม้ว่ารายได้สุทธิจะสูงถึงกว่า 373 พันล้านดอง ซึ่งสูงกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคลกลับสูงถึงเพียงกว่า 46 พันล้านดอง ซึ่งลดลงเล็กน้อยประมาณ 1 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2023
ตัวแทนบริษัทชี้แจงว่ารายได้ในไตรมาสแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้นเนื่องจากกองเรือของแปซิฟิกยังคงดำเนินการในตลาดต่างประเทศด้วยอัตราค่าระวางเรือที่ดี อย่างไรก็ตาม กำไรยังคงลดลงเนื่องจากความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน และรายได้ทางการเงินที่ลดลง ส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัท
ตลาดที่มีแนวโน้มดี
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ในปี 2567 ตลาดการขนส่งของเหลวซึ่งรวมถึงน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยทั่วไปจะรักษาแนวโน้มเชิงบวก เนื่องมาจากผลผลิตการส่งออกในภูมิภาคแอตแลนติก ความต้องการบริโภคที่มั่นคงในจีน รวมถึงกระแสการเริ่มต้นธุรกิจในโรงกลั่น
นอกจากนี้ ความตึงเครียดในตะวันออกกลางและความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนยังคงเป็นปัจจัยสนับสนุน เนื่องจากระยะทางและเวลาการขนส่งขยายออกไปท่ามกลางอุปทานเรือที่มีจำกัด ส่งผลให้ค่าระวางขนส่งเพิ่มขึ้น
ตลาดขนส่ง LPG ยังคงมีแนวโน้มเป็นไปในทางบวก แต่ราคาค่าขนส่งจะลดลงเมื่อเทียบกับจุดสูงสุดในช่วงปลายปี 2566 คาดว่าอุปทานและอุปสงค์ของตลาดจะกลับมาสมดุลอีกครั้ง เมื่อปัจจัยสนับสนุนก่อนหน้านี้ เช่น ความแตกต่างของราคาโพรเพนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเอเชีย และการหยุดชะงักของคลองปานามา ลดผลกระทบลงทีละน้อย
สำหรับการขนส่งจำนวนมาก คาดการณ์ว่าแนวโน้มการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นได้จากการที่อุปทานและอุปสงค์มีความสมดุลในปี 2567 เนื่องจากปริมาณการส่งออกของมหาสมุทรแอตแลนติกมีเสถียรภาพ… แต่มีแนวโน้มว่าจะไม่กลับสู่ระดับสูงสุดในปี 2564-2565
จากแนวโน้มตลาด ในปี 2024 ผู้นำ PVTrans กล่าวว่าบริษัทมีแผนที่จะมีรายได้ 8,800 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 29.4% เมื่อเทียบกับแผนปี 2023 กำไรหลังหักภาษี 760,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 41.3% จากแผนปี 2566 และจ่ายเข้างบประมาณแผ่นดิน 354,000 ล้านบาท โดยเงินลงทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นทั้งหมดมีมูลค่า 3,364 พันล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนในเรือ 3,102 พันล้านดอง และเงินลงทุนสมทบในหน่วยสมาชิก 262 พันล้านดอง
สำหรับกองเรือ PVTrans กล่าวว่าจะลงทุน 58 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในโครงการถ่ายโอนเมื่อปีที่แล้ว เพื่อลงทุนในเรือ VLGC 1 ลำ หรือเรือ Aframax 1 ลำ หรือเรือ MR 2 ลำ ได้ลงทุน 22 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในโครงการเปลี่ยนผ่านจากปีที่แล้วเพื่อลงทุนในเรือบรรทุกสารเคมี 1 ลำหรือเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก 1 ลำ และลงทุน 52 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งถือเป็นโครงการลงทุนใหม่ในปี 2567 ในเรือ MR จำนวน 2 ลำ หรือเรือ Aframax จำนวน 1 ลำ
ภายใต้แนวทางของ Vosco บริษัทจะติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดอย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นทรัพยากรทางการเงินในการค้นหา เช่าเรือเพิ่มเติมเพื่อการขุดเจาะหรือลงทุนในรูปแบบต่างๆ พร้อมกันนี้ให้เดินหน้าเสริมสร้างการบริหารจัดการโดยเฉพาะการบริหารจัดการเชื้อเพลิง อะไหล่ และวัสดุ เพื่อลดการใช้ ป้องกันการสูญเสียเชื้อเพลิงและอะไหล่ และลดต้นทุน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)