ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตของลาวไก

เขตเศรษฐกิจด่านชายแดนลาวไกมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ระบบการบริการแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการค้านำเข้า-ส่งออก การท่องเที่ยว และบริการระหว่างเวียดนามและจีน มุ่งหวังที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​เป็นพลังขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจของจังหวัด เชื่อมโยงกับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

เขต เศรษฐกิจ ประตูชายแดนลาวไก มีพื้นที่รวมเกือบ 16,000 ไร่ มีพื้นที่ย่อยที่ใช้งานได้ ได้แก่ พื้นที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวไก (พื้นที่สำหรับเข้าและออก การนำเข้าและส่งออก การค้า การท่องเที่ยว และบริการ) มีประตูชายแดน 3 คู่ ได้แก่ ประตูชายแดนระหว่างประเทศทางรถไฟลาวไก (เวียดนาม) – เหอโข่ว (จีน) ประตูชายแดนระหว่างประเทศถนนลาวไก หมายเลข I (เวียดนาม) – เหอโข่ว (จีน) เชื่อมถึงกันด้วยสะพานโฮ่เกี่ยว II ข้ามแม่น้ำนามที ประตูชายแดนระหว่างประเทศถนนกิมถัน หมายเลข II (เวียดนาม) – บั๊กเซิน (จีน) เชื่อมถึงกันด้วยสะพานกิมถัน

รายการการลงทุนที่ช่วยปรับปรุงศักยภาพพิธีการศุลกากร ได้แก่ การปรับปรุงและยกระดับระบบคลังสินค้าและประตูควบคุมที่ประตูชายแดนหมายเลข II ของถนน Kim Thanh International Road (การปรับปรุงและปรับปรุงประตูควบคุมหมายเลข 1 ให้เป็นช่องทางออก 2 ช่องทางและช่องทางเข้า 3 ช่องทาง - เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 โดยบรรลุเป้าหมาย 500 คันรถที่เข้าออกและ 500 คันต่อวัน); การจัดระเบียบการไหลของรถที่เข้าออกที่ลาน KB1 (ตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 2567); การลงทุนในลานจอดรถสำหรับสินค้านำเข้าและส่งออก การย้ายสะพานชั่งน้ำหนัก และการแบ่งช่องทางการจราจรในพื้นที่ประตูชายแดน Kim Thanh ให้เป็นไปอย่างสอดประสานและเหมาะสม

นอกจากนี้ จะมีการสร้างเสร็จและนำร่องแพลตฟอร์มประตูพรมแดนดิจิทัลที่ประตูพรมแดนกิมถัน ตั้งแต่วันที่ 21 สิงหาคม 2566 ส่งผลให้ระยะเวลาดำเนินการที่ด่านตรวจหมายเลข 1 สั้นลง เฉลี่ยเหลือเพียง 2 นาทีต่อคันรถ

ด้วยการปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการส่งเสริมการลงทุน บริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่จำนวนมาก เช่น Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines ฯลฯ ได้แสดงความสนใจและปรารถนาที่จะลงทุนในเขตเศรษฐกิจชายแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการจัดเก็บสินค้า การขนส่ง และโลจิสติกส์อัจฉริยะข้ามพรมแดน

ในปัจจุบันความจุและประสิทธิภาพของประตูชายแดน ลาวไก เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้สามารถใช้ประโยชน์จากข้อดีของประตูชายแดนได้อย่างเต็มที่ และเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าของจังหวัดและภูมิภาค

ในส่วนของรายรับงบประมาณ กิจกรรมที่บริเวณด่านชายแดนเพียงอย่างเดียวยังคงเป็นแหล่งรายได้หลักของจังหวัด ในปี 2567 รายรับงบประมาณจะสูงถึง 1,400,000 ล้านดอง โดยรายรับโครงสร้างพื้นฐานจะสูงถึง 112,370 ล้านดอง เกินแผนประจำปี 60% ส่งผลให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ความมั่นคงทางสังคม และการลงทุนใหม่ในเขตเศรษฐกิจด่านชายแดนอย่างมีนัยสำคัญ

นาย Quoc กล่าวว่า การเปิดดำเนินการสะพานชายแดนบัตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน) ในจังหวัดลาวไกในอนาคตจะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในกลยุทธ์การขยายระเบียงเศรษฐกิจลาวไก - ยูนนาน ซึ่งจะช่วยเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก โดยเฉพาะระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ สะพานนี้ไม่เพียงมีความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสมากมายสำหรับการค้าและโลจิสติกส์ เช่น การเปิดประตูการค้าระหว่างประเทศอีกแห่ง การเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งและโลจิสติกส์ในพื้นที่ชายแดน

เป็นที่ยอมรับว่าเศรษฐกิจที่ด่านชายแดนลาวไกมีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่ง แต่เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่ ยังคงมีอุปสรรคสำคัญบางประการที่ต้องกำจัดอย่างพร้อมเพรียงกันทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับกลาง ได้แก่ บริการด้านโลจิสติกส์ที่ด่านชายแดนยังคงเป็นพื้นฐานและมีลักษณะเฉพาะตัวเป็นหลัก ไม่มีกลไกรวมศูนย์สำหรับการประสานงานการจัดการระหว่างกองกำลังปฏิบัติการที่ด่านชายแดน เช่น ศุลกากร เจ้าหน้าที่รักษาชายแดน เจ้าหน้าที่กักกัน ... (เนื่องจากแต่ละกองกำลังยังคงใช้ระบบของตนเอง ไม่แบ่งปันข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการทับซ้อนและยืดเวลาพิธีการศุลกากร) การขาดศูนย์ตรวจสอบและทดสอบที่ทันสมัยที่ด่านชายแดนยังลดความสามารถในการจัดการสินค้าเฉพาะทาง เช่น ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรสดอีกด้วย

นายหวู่ ตรินห์ ก๊วก กล่าวว่า ด้วยแนวทางการจัดระเบียบพื้นที่พัฒนาใหม่ เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไกจะทำหน้าที่เป็นพลังขับเคลื่อนการเติบโตในภาคเหนือ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-คุนหมิง

ด้วยวิสัยทัศน์ดังกล่าว เป้าหมายคือการสร้างแบบจำลองประตูชายแดนอัจฉริยะอย่างสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงขีดความสามารถในการพิธีการศุลกากร 2-3 เท่า และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลง 30-40% เมื่อเทียบกับปัจจุบัน จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ชายแดนระดับภูมิภาค เชื่อมโยงถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ ที่เกี่ยวข้องกับระบบนิเวศของบริการโลจิสติกส์ การจัดเก็บแบบเย็น การทดสอบ โลจิสติกส์ดิจิทัล มุ่งมั่นให้มูลค่าการซื้อขายนำเข้า-ส่งออกผ่านประตูชายแดนในจังหวัดถึง 10.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในปี 2573 โดยมีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สินค้าแปรรูปเชิงลึก และโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนเป็นเสาหลัก

เพื่อบรรลุเป้าหมายข้างต้น จำเป็นต้องประสานกลุ่มโซลูชันหลักในการวางแผนพื้นที่เศรษฐกิจของประตูชายแดนตามแบบจำลองหลายศูนย์ ซึ่งรวมถึงการพัฒนาพื้นที่ Kim Thanh - Ban Vuoc อย่างจริงจังโดยเปิดเส้นทางพิธีการศุลกากร Ban Vuoc - Bat Xat ที่เป็นของคู่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Lao Cai (เวียดนาม) - Ha Khau (จีน) เปิดคู่ประตูชายแดนทวิภาคี Muong Khuong - Kieu Dau และมุ่งหน้าสู่การยกระดับเป็นประตูชายแดนระหว่างประเทศตามการตัดสินใจหมายเลข 1199/QD-TTg ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2023 ซึ่งอนุมัติการวางแผนประตูชายแดนบนพรมแดนทางบกเวียดนาม - จีน สำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และระบบเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคให้สมบูรณ์ ลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ที่มีหน้าที่ ท่าเรือเฉพาะ และสาขาทางรถไฟที่ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์ การค้า และเทคโนโลยีให้ลงทุนในเขตเศรษฐกิจชายแดน โดยคำนึงถึงการสร้างสังคมของโครงสร้างพื้นฐาน บริการ และการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้ แนะนำให้รัฐบาลกลางสร้างทางเดินทางกฎหมายด้านเศรษฐกิจชายแดนและประตูชายแดนอัจฉริยะให้สมบูรณ์ อนุญาตให้มีการนำร่องกลไกเฉพาะด้านการเงิน ขั้นตอน ความร่วมมือระหว่างประเทศ และการประสานงานระหว่างภาคส่วน

นำเสนอโดย: ฮวง ทู

ที่มา: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html