มีอุปสรรคมากมาย
การเคลียร์พื้นที่และการจัดหาวัสดุยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญบนทางหลวงหมายเลข 14B ซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อเมือง ดานัง กับจังหวัดต่างๆ ในที่ราบสูงตอนกลาง ส่วนทางแยกจากทางแยก Tuy Loan ถึงตำบล Dai Loc กำลังได้รับการปรับปรุงและปรับปรุง แม้ว่าโครงการจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2023 แต่การส่งมอบพื้นที่ยังคงประสบปัญหาหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินการก่อสร้าง
จากรายงานของกรมโยธาธิการและผังเมือง (ผู้ลงทุนโครงการ) ในส่วนของเอกสารขออนุญาตเคลียร์พื้นที่ พบว่าได้ใช้ค่าชดเชยที่ได้รับการอนุมัติแล้ว 1,063/1,080 ฉบับ โดย 837 ฉบับได้รับค่าชดเชยแล้ว หน่วยงานก่อสร้างได้ติดต่อไปยังพื้นที่เพื่อขอรับเอกสาร 748 ฉบับ ส่วนที่เหลือของสภาเคลียร์พื้นที่กำลังดำเนินการเคลียร์เอกสารตามผลตอบรับจากประชาชน เพื่อเชิญชวนครัวเรือนให้มารับค่าชดเชย
ส่วนการส่งมอบการก่อสร้าง ได้ส่งมอบไปแล้วประมาณ 5.2 กม./7.58 กม. (68.60%) ด้านขวาของเส้นทาง และ 4.8 กม./7.58 กม. (63.33%) ด้านซ้ายของเส้นทาง
ได้มีการติดต่อผู้รับเหมาก่อสร้างรายใหม่เพื่อก่อสร้างทางแยกซ้ายมือระยะทาง 3.40/7.58 กม. (44.85%) และทางแยกขวามือระยะทาง 4.20/7.58 กม. (55.40%) โดยพื้นที่ที่เหลือไม่ได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง จึงยังไม่สามารถดำเนินการได้ครบถ้วน ส่วนพื้นที่ที่เหลือยังไม่ได้ส่งมอบ จึงเร่งดำเนินการตรวจสอบ ประเมินผลการทำงาน ประเมินราคา รับ-ส่งคน และดำเนินการชำระเงินให้เสร็จสิ้น
สำหรับการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค สำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ไม่ได้อยู่ภายใต้การจัดการของรัฐ หน่วยงานจัดการกำลังดำเนินการตามความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ โดยจะเคลียร์พื้นที่และดำเนินการย้ายทันทีที่เคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้น เนื่องจากมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสาร ไฟฟ้า และแหล่งน้ำเพื่อรองรับการผลิตและชีวิตของผู้คนและธุรกิจภายในพื้นที่โครงการ ขณะเดียวกัน การดำเนินการดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างของผู้รับเหมา สำหรับ Da Nang Electricity ได้ย้ายเสาไฟฟ้าแรงต่ำ 94/149 ต้น และกำลังย้ายเสา 4/149 ต้น
ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ดำเนินการย้ายต้นไม้หน้าศูนย์อำนวยการบริหารท้องถิ่นอำเภอหว่าวางเก่าเรียบร้อยแล้ว กำลังดำเนินการย้ายรั้วและแท่นศิลาจารึกวัดอันฟวก และระบบสายสื่อสาร
นอกจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่แล้ว การจัดหาอุปกรณ์ก่อสร้าง โดยเฉพาะดินที่ใช้ปูถนนก็ถือเป็นปัญหาเร่งด่วนเช่นกัน เนื่องจากเหมืองหินในดานังอยู่ระหว่างการขออนุญาตหรือมีปริมาณสำรองจำกัด ผู้รับเหมาจึงต้องขนดินจากพื้นที่ใกล้เคียง ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและระยะเวลาในการขนส่งก็ยาวนานขึ้นด้วย
นอกจากดินแล้ว วัสดุก่อสร้าง เช่น หินบดและทราย ก็ขาดแคลนเช่นกัน เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากโครงการอื่นๆ ในพื้นที่ เหมืองบางแห่งมีขั้นตอนการควบคุมสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ทำให้การจัดหาไม่มั่นคง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เริ่มดำเนินโครงการ สถานการณ์การจัดหาวัสดุในท้องถิ่นประสบปัญหาต่างๆ มากมาย เนื่องจากเหมืองแร่ในพื้นที่ได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรกสำหรับโครงการทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan ท่าเรือ Lien Chieu และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการที่ดำเนินการพร้อมกันในเมือง กรมก่อสร้างของเมืองดานังรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเป็นประจำ เพื่อเน้นย้ำถึงการขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตและการขยายระยะเวลาสำหรับเหมืองแร่ในเมืองตามระเบียบ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการ
ตามรายงานของกรมโยธาธิการ โครงการดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนของการมุ่งเน้นการถมดินตามการประสานงานจากเหมืองดินโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม ปริมาณสำรองของเหมืองแห่งนี้เกือบจะหมดลงแล้ว ปริมาณดินที่เหลืออยู่ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการถมถนน กรมโยธาธิการได้รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อขอใช้นโยบายในการประสานงานดินส่วนเกินจากโครงการอื่น อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวก็อยู่ในภาวะขาดแคลนเช่นเดียวกัน กรมโยธาธิการยังคงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นหาแหล่งดินสำหรับโครงการต่อไป
ขจัดอุปสรรค เร่งความก้าวหน้า
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นมา ภาคกลางเข้าสู่ฤดูฝนนอกฤดูกาลและอากาศร้อนสลับกัน ทำให้การก่อสร้างในพื้นที่เป็นไปได้ยาก ผู้รับจ้างแจ้งว่าหากฝนตกหนักเพียงไม่กี่ชั่วโมง อาจทำให้พื้นถนนถูกน้ำท่วมและพังทลาย การก่อสร้างต้องหยุดชะงักและหยุดชะงักเป็นเวลานาน นอกจากนี้ การจัดการก่อสร้างในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนยังทำได้จำกัด เนื่องจากแสงสว่างไม่เพียงพอ ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของคนงาน หน่วยงานต่างๆ ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่างานจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่นเพื่อเอาชนะผลกระทบจากสภาพอากาศ เพื่อไม่ให้ล่าช้าในการติดต่อผู้ลงทุน
เมื่อเผชิญกับความยากลำบากเหล่านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการและหน่วยงานท้องถิ่นกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดเพื่อแก้ไขปัญหาแต่ละอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ถือเป็นงานสำคัญ
ตามที่รองหัวหน้าแผนกบริหารคุณภาพการก่อสร้าง Vu Ngoc Trung กล่าว โครงการนี้ได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 17 ทีมซึ่งประกอบด้วยวิศวกรและคนงานเกือบร้อยคน นอกจากนี้ยังมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ มากมาย เช่น รถขุดล้อยาง รถปราบดิน รถบด รถบรรทุกขนส่ง เครื่องอัดดิน รถขุด รถเครน และเครื่องจักรและอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้าง
ล่าสุด กระทรวงก่อสร้าง ได้ออกหนังสืออนุมัติขยายสัญญาจ้างออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568 โดยกรมก่อสร้างได้กำชับให้ผู้รับเหมาเพิ่มจำนวนทีมงานก่อสร้าง เครื่องจักร อุปกรณ์ บุคลากร และวัสดุ เพื่อดำเนินการแก้ไขความคืบหน้าที่ล่าช้าให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักลงทุนได้ขอให้ผู้รับเหมา Son Dong และผู้รับเหมา CIENCO 4 จัดทำแผนการก่อสร้างให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่แคบ ในขณะเดียวกัน การก่อสร้างจะต้องได้รับการจัดระเบียบให้เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ และต้องระดมอุปกรณ์และบุคลากรและแบ่งออกเป็นทีมก่อสร้างจำนวนมากเพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการ
เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการนี้ดำเนินการบนที่ดิน เกษตรกรรม และที่ดินที่อยู่อาศัยเป็นหลักทั้งสองฝั่งของเส้นทาง จึงประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากต้องพึ่งพาเงินชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ โดยทั่วไป งานเคลียร์พื้นที่ยังคงล่าช้าเนื่องจากเหตุผลเชิงวัตถุและเชิงอัตนัยหลายประการ
สาเหตุหลักคือปริมาณการเคลียร์พื้นที่ที่มาก ความซับซ้อนทางกฎหมาย บุคลากรที่มีจำกัด และความจำเป็นในการเน้นการเคลียร์ทางด่วนสายโฮอาเหลียน-ตุ้ยโลน นอกจากนี้ คณะกรรมการเคลียร์พื้นที่เขตโฮอาวัง (เดิม) ได้ถูกโอนไปยังศูนย์พัฒนากองทุนที่ดินภายใต้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม ดังนั้น การจัดเตรียมเครื่องมือที่มั่นคงจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่...
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14B เสร็จสมบูรณ์ตรงเวลาตามที่มุ่งมั่น จำเป็นต้องมีการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดจากทุกระดับ และการประสานงานแบบสอดประสานกันระหว่างบุคลากร หน่วยงาน และผู้ลงทุน
ที่มา: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html
การแสดงความคิดเห็น (0)