โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D : การคาดการณ์ความต้านทาน

ผู้นำจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบทางหลวงหมายเลข 14D เมื่อวันที่ 22 เมษายน ภาพ: CONG TU

ระบุความต้านทาน

สถานะปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 14D ที่ผ่านอำเภอนามซางในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าถนนมีสภาพเสื่อมโทรมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เนื่องจากรถบรรทุกหนักนับร้อยที่บรรทุกสินค้าจากลาวผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางทุกวัน ทางหลวงแผ่นดินความยาว 74 กม. นี้จึงมีช่วงที่เป็นหลุมเป็นบ่อจำนวนมาก และพื้นถนนก็จมลงไปมาก

หินและดินลอยขึ้นมาผสมรวมกัน ดังนั้นเมื่อรถวิ่งผ่าน ฝุ่นละอองจะฟุ้งกระจายและสร้างมลภาวะให้กับสิ่งแวดล้อม ชาวบ้านตำบลชะวาลรายหนึ่งกล่าวว่า ภาพที่คนขี่จักรยานยนต์สวมเสื้อกันฝนในช่วงอากาศร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นละอองติดเสื้อผ้าถือเป็นภาพที่ไม่ใช่เรื่องแปลก

มีหน้าตัดแคบและมีโค้งจำนวนมาก เมื่อรถสองคันแล่นสวนทางกัน ผู้ขับมอเตอร์ไซค์จึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องจอดรถ ถนนแย่มากจนต้องใช้เวลาเดินทางจากปลายด้านหนึ่งไปอีกปลายด้านหนึ่งนานกว่า 3 ชั่วโมง รถที่มีแชสซีส์ต่ำไม่สามารถไป

ที่น่าเป็นห่วงคือ รถบรรทุกพื้นยาวที่มีปัญหาทางเทคนิคหรือล้อตกลงไปในคูน้ำข้างถนนเป็นสาเหตุให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน เจ้าหน้าที่สถานีรักษาชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang (ตั้งอยู่ในชุมชน La Dee) เปิดเผยว่า คนที่ขับรถบนทางหลวงหมายเลข 14D หวังเพียงว่าจะถึงจุดหมายปลายทางโดยไม่เจอกับการจราจรติดขัด

การซ่อมแซมพื้นที่ที่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงอย่างสม่ำเสมอไม่ใช่เรื่องปราศจากความยากลำบาก รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า ผู้รับเหมาเพิ่งจะเทหินผสมและบดอัดถนนเมื่อรถบรรทุกหลายคันขับผ่านมาและทำให้ถนนเสียหาย

การขับขี่รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ก่อสร้างเป็นกิจกรรมที่ต้องอาศัยความคล่องตัวเนื่องจากสถานที่คับแคบและต้องหลีกเลี่ยงยานพาหนะอยู่เสมอ ต้นทุนการขนส่งวัสดุมายังไซต์งานก่อสร้างสูงกว่าราคาประมูลจริงมาก

เมื่อถูกถามว่าสามารถห้ามยานพาหนะผ่านด่านพรมแดนเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อสร้างถนนได้หรือไม่ เจ้าหน้าที่ด่านศุลกากรด่านพรมแดนนามซางกล่าวว่าเรื่องนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาลกลาง เนื่องจาก รัฐบาล ทั้งสองประเทศของเวียดนามและลาวได้ตกลงกันเรื่องเวลาเปิด-ปิดด่านพรมแดนแล้ว

ตามที่ทางการระบุว่า รถบรรทุกที่ผ่านด่านพรมแดนนามซางจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากประเทศลาวซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้านกำลังเตรียมทำเหมืองถ่านหินเพื่อขนส่งเพื่อการส่งออก

ความยากลำบากอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการออกแบบคือการลงพื้นที่เพื่อทำการสำรวจอย่างละเอียด เพื่อทำความเข้าใจว่าต้องกำจัดส่วนโค้งใดบ้าง และจะกำจัดส่วนโค้งเหล่านั้นอย่างไรอย่างเหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สัมผัสพื้นที่ป่าชายแดนมากที่สุด

การเตรียมพร้อมอย่างเร่งด่วน

นายทราน นัม ฮุง รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14D อยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างรุนแรง และการบำรุงรักษาตามปกติ รวมถึงการซ่อมแซมตามระยะเวลา แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ก็ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์

รถบรรทุกหนักสัญจรไปมาหนาแน่นบนทางหลวงหมายเลข 14D ภาพ: กงตู

ดังนั้นการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14D จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนมาก ภายหลังการตรวจสอบภาคสนามบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2568 สหายทราน นัม ฮุง ได้เน้นย้ำว่าการวิจัยการลงทุนสำหรับโครงการที่คาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 4,518 พันล้านดองจะต้องดำเนินการอย่างรอบคอบและเป็นระบบ โดยอันดับแรกต้องเริ่มจากการสำรวจและออกแบบเบื้องต้น

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด (นักลงทุน) มอบหมายให้หัวหน้าหน่วยงานประสานงานโดยตรงกับผู้รับจ้างสำรวจและหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมของการลงทุนก่อสร้าง เพื่อสำรวจเส้นทางทางหลวงหมายเลข 14D อย่างละเอียดและครอบคลุม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ใส่ใจกับทางโค้งที่อันตราย ทางที่มีรัศมีโค้งน้อย ทางลาดขนาดใหญ่ หรือความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรที่อาจเกิดขึ้น บนพื้นฐานนั้น ให้เสนอโซลูชันเฉพาะเจาะจงเพื่อจัดการกับตำแหน่งโค้งที่ไม่สมเหตุสมผลหรือการปรับเส้นทางที่เป็นไปได้ สังเคราะห์ผลการสำรวจและเสนอแผนงานรายงานให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาและให้คำแนะนำก่อนดำเนินการขั้นต่อไป

หากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเห็นชอบกับแผนเส้นทางแล้ว ผู้ลงทุนจะทำหน้าที่เป็นประธานและประสานงานกับแผนก ท้องถิ่น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการจัดทำเอกสารและขั้นตอนต่างๆ ให้ครบถ้วนโดยเร็วที่สุด เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประเมินและอนุมัติ

มุ่งมั่นดำเนินการให้แล้วเสร็จอนุมัติโครงการลงทุนก่อนวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2568; อนุมัติแบบก่อสร้างที่จะดำเนินการภายหลังจากออกแบบพื้นฐานก่อนวันที่ 30 กันยายน 2568 รับรองเงื่อนไขให้สามารถเริ่มก่อสร้างได้ก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 เบิกจ่ายแผนการลงทุนทั้งหมดสำหรับปี 2568 จากงบประมาณกลาง

ในส่วนที่ดิน ผู้นำจังหวัดได้ขอให้ผู้ลงทุนดำเนินการประสานงานอย่างจริงจังกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอนามซางและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาและกำหนดขอบเขตและพื้นที่ที่ดินที่ได้รับผลกระทบโดยเฉพาะ จัดทำรายการการกู้คืนที่ดินและรายการการแปลงการใช้ที่ดิน (ถ้ามี) เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย

สังเคราะห์และเสนอปรับปรุงผังเมืองและแผนการใช้ที่ดินระดับอำเภอให้ทันสมัย ​​นำเสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาอนุมัติภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เพื่อเป็นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดินและขั้นตอนทางกฎหมาย

เพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและปลอดภัยสำหรับงานก่อสร้าง และรักษากิจกรรมนำเข้า-ส่งออกในระหว่างการดำเนินโครงการ นักลงทุนจะควบคุมและประสานงานกับคณะกรรมการบริหารประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang และหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ เพื่อค้นคว้า พัฒนา และเสนอแผนการจัดระเบียบและเปลี่ยนเส้นทางการจราจรที่สมเหตุสมผล

หากจำเป็น ให้แนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อส่งเรื่องไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการระงับการค้าผ่านประตูชายแดนชั่วคราวในระหว่างการก่อสร้าง โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการ และข้อบังคับทางกฎหมาย

นายเหงียน วัน ทวง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด กล่าวว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14D คาดว่าจะมีการลงทุนรวม 4,518 พันล้านดอง โดยมีงบประมาณกลางสนับสนุน 4,513 พันล้านดอง งบประมาณจังหวัด (เพื่อการเตรียมการลงทุน) 5 พันล้านดอง ขนาดการลงทุนโครงการถนนภูเขาชั้น 3; ถนนมีฐานกว้าง 9 เมตร และสะพานกว้าง 9 เมตร

ที่มา: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html