โครงการก่อสร้างถนนมูลค่า 8,000 พันล้านดอง เชื่อมต่อท่าเรือแคทลายกับถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3

ถนนเฉพาะกิจความยาว 6 กิโลเมตร กว้าง 60 เมตร มี 12 เลน จะเชื่อมต่อท่าเรือแคทลายและท่าเรือฟู้ฮูกับทางหลวงและถนนวงแหวนรอบที่ 3 โดยตรง ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัด

ภาพรวมโครงการถนนเชื่อมท่าเรือมูลค่า 8,000 พันล้านดอง

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการถนนเชื่อมท่าเรือแคทลาย-ฟูฮู ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับทางแยกทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ และถนนวงแหวนรอบที่ 3 โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญนี้มีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 8,000 พันล้านดอง และคาดว่าจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงบริเวณประตูทางทิศตะวันออกของเมืองได้อย่างเด็ดขาด

ถนนเชื่อมท่าเรือแคทไล-ฟู้ฮู ปรากฏอยู่บนแผนที่ดาวเทียมของ Google

ในเดือนเมษายน ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้ออกคำสั่งมอบหมายให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการนี้ โดยมอบหมายให้กรมก่อสร้างเป็นผู้จัดทำรายงาน และคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นผู้ลงทุนที่คาดหวังไว้ งบประมาณของโครงการจะมาจากงบประมาณของเมือง โดยส่วนใหญ่มาจากรายได้ที่ได้จากค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ

มาตราส่วนและข้อกำหนด

ถนนเฉพาะสายนี้มีความยาวประมาณ 6 กิโลเมตร ออกแบบให้มีหน้าตัดกว้าง 60 เมตร และประกอบด้วย 12 เลน โครงการนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก:

• ส่วนที่ 1: จากถนน Nguyen Thi Dinh ถึงถนน Nguyen Thi Dinh
• ส่วนที่ 2: จากถนนเหงียนถิตู ไปจนถึงจุดตัดระหว่างถนนวงแหวนรอบที่ 3 และทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย

โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณลงทุนรวมประมาณ 8,000 พันล้านดอง โดยได้รับเงินทุนจากรายได้ค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ถนนเฉพาะนี้จะมีความกว้าง 60 เมตร และมี 12 เลน

รายละเอียดเส้นทางและการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ถนนเหงียนถิดินห์ จากนั้นเส้นทางจะเชื่อมต่อกับถนนหมายเลข 57 - แคทลาย โดยวิ่งเลียบไปทางทิศเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือของท่าเรือแคทลาย ต่อมาเส้นทางจะเชื่อมต่อกับถนนเหงียนถิตู และวิ่งเลียบถนนดังทันห์เหียว ซึ่งอยู่ติดกับท่าเรือฟู้ฮู

เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับถนนเหงียนถิตู และทอดยาวไปตามถนนดังแทงเหียว ซึ่งอยู่ติดกับท่าเรือฟู้ฮู

การออกแบบเส้นทางประกอบด้วยทั้งส่วนที่เป็นทางยกระดับและถนนขนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนจากถนนเหงียนถิตูไปยังคลององเญียวจะมีสะพานยกระดับและถนนขนานทั้งสองด้าน ส่วนจากคลององเญียวไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 3 จะเป็นทางยกระดับทั้งหมด บริเวณท่าเรือฟู้ฮู โครงการจะสร้างทางขึ้นลงสองแห่งเพื่อให้การเชื่อมต่อสะดวกยิ่งขึ้น จุดสิ้นสุดของเส้นทางจะเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 และทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย

แนวทางแก้ไขปัญหาความแออัดที่ท่าเรือแคทลาย

ท่าเรือแคทลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกด้วยคอนเทนเนอร์คิดเป็นประมาณ 85% ของปริมาณสินค้าในภาคใต้ และเกือบ 50% ของประเทศทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือในปัจจุบันมีภาระหนักมาก โดยมีเพียงสองเส้นทางหลัก ได้แก่ ดงวันคง และ เหงียนถิดินห์

ท่าเรือแคทลาย ซึ่งตั้งอยู่บนแม่น้ำด่งนาย เป็นประตูสำคัญสำหรับการนำเข้าและส่งออกสินค้าในเขต เศรษฐกิจ สำคัญภาคใต้

ด้วยปริมาณการจราจรเฉลี่ยประมาณ 20,000 คันต่อวัน เส้นทางเหล่านี้จึงมักประสบปัญหาการจราจรติดขัด ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์และการจราจรในเมือง โดยเฉพาะบนทางหลวง ฮานอย

เมื่อถนนเชื่อมท่าเรือแคทลาย-ฟูฮูเสร็จสมบูรณ์ รถขนส่งสินค้าจะมีเส้นทางแยกต่างหาก เชื่อมต่อโดยตรงจากท่าเรือไปยังถนนวงแหวนรอบที่ 3 และเครือข่ายทางด่วนแห่งชาติ ซึ่งจะช่วยลดความแออัดบนถนนในเมือง ลดระยะเวลาการขนส่ง และเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของกลุ่มท่าเรือทางตะวันออกทั้งหมดของเมือง

พื้นที่ทั้งหมดที่จะทำการเคลียร์มีประมาณ 59 เฮกตาร์ ซึ่งเชื่อมต่อกับจุดตัดระหว่างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์และทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง

เพื่อดำเนินการตามโครงการนี้ ทางเทศบาลวางแผนที่จะเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดประมาณ 59 เฮกตาร์ การลงทุนในถนนเฉพาะนี้ถือเป็นภารกิจเร่งด่วนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและบรรเทาปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่

ที่มา: https://baolamdong.vn/duong-8000-ty-dong-noi-cang-cat-lai-voi-vanh-dai-3-tphcm-398371.html